Test Drive Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Semoga komputer membantu kami!

Sistem elektronik Audi A3 dibantu dalam kondisi Rusia
 
Ini adalah satu hal - test drive singkat, dan yang lain - operasi harian mobil. Ketika oleh Will, Anda memakan semua pesona kehidupan kita - dari bencana cuaca, hingga mimpi buruk bahan bakar di pompa bensin. Mungkin, Rusia adalah salah satu dari sedikit negara di dunia, karena kondisi yang tidak ada pabrikan 100% disiapkan 100%. Nah, dapatkah seorang insinyur menyarankan agar seorang pengemudi dapat menggunakan karet musim panas di es? Atau tahu sebelumnya - apa sebenarnya penjahat -leller mencairkan bensin? A3, bagaimanapun, harus dikenali, sejauh ini mengatasi semua ini ...
 
Di salju pertama
 
Hari ketika saya melintasi roda Audi A3, saya tidak akan lupa, mungkin, untuk waktu yang lama. Salju turun di Moskow. Seperti biasa - berlimpah, seperti biasa - secara tidak terduga. Percayalah, pembaca yang budiman, saya benar -benar tidak punya waktu untuk mengubah dunlop karet musim panas penuh - saya sedang terburu -buru untuk bertemu dengan seorang kolega di bandara. Saya juga sampai di sana melalui aspal kering, di mana ban ini sangat bagus. Tetapi dalam perjalanan kembali, ketika badai salju yang nyata dimulai, saya harus mengalami banyak menit yang tidak menyenangkan. Penurunan suhu langsung membuat ban dengan kayu dan berguling di atasnya sama dengan pada ski klasik: ski diperlukan sebagai udara. Dan kemudian saya harus membayar upeti kepada Audi. Sistem Keamanan Elektronik - Stabilisasi, anti -boom, distribusi upaya rem antara roda - praktis menyelamatkan hidup saya ketika sebuah mobil yang akan datang membawa saya ke jalur saya. Blunger pada rem - Meskipun bubur licin dengan aspal yang didorong berdiri di bawah roda, mobil telah melestarikan lintasan langsung berkat perut yang jelas -jelas. Tindakan berikutnya adalah menekan gas dengan kerah simultan dari rintangan. Dan lagi, elektronik membantu - dia memberikan perintah untuk memberikan begitu banyak daya tarik pada roda sehingga mereka mempertahankan setidaknya beberapa kontak dengan jalan. Sistem stabilisasi diasuransikan dengan gerakan terbalik domba. U-f-f! Dia menyentuh keringat dari dahinya dan dengan kepahitan menyatakan bahwa pengemudi mobil Rusia, yang mengemudi di belakangku, tidak bisa berbalik ...
 
Tidak, itu tidak akan berhasil. Keesokan harinya (tentu saja, salju berhasil meletakkan) saya pergi ke toko untuk ban musim dingin. Untuk membenamkan empat roda lebar (peralatan A3 kami termasuk ban penghargaan dengan dimensi 20560 R16) tidak sulit. Hanya dengan satu gerakan tangan, ia melipat setengah bagian belakang sofa belakang dan mudah menghilangkan tirai menutupi isi bagasi dari mata yang mengintip. Jika datang ke baris kedua kursi, saya tidak bisa membantu tetapi mengatakan berapa banyak ruang yang ada. Seolah -olah kami tidak dapat dibuang dan bukan mobil tiga -ruang, tetapi hatchback lima -ruang yang penuh. Bahkan orang di atas tinggi rata -rata tidak merasa kehilangan di sana. Nah, seperti untuk karet, sekarang A3 adalah Ban Musim Dingin Pirelli. Ban yang bagus, agak tenang dan lembut.
 
Secara umum, dalam waktu sesingkat mungkin, kami menyiapkan editorial Audi A3 untuk musim dingin. Sebenarnya, kami harus melakukan sedikit, karena sudah dari pabrik mobil datang dengan sistem kontrol iklim yang sangat efektif, secara harfiah dalam beberapa menit menciptakan musim panas di dalam mobil, memanaskan kacamata depan dan belakang, sikat petugas kebersihan yang baik , secara praktis kehilangan seni (yang berarti bahwa dan tidak akan ada yang bisa dibekukan).
 
Secara umum, semakin lama saya mengendarai A3, semakin saya suka salon. Terutama pemilihan skema warna bahan dan menyalakan backboard. Panah terbakar dengan merah korporat, serta karakter di konsol pusat, radio dan dua bola lampu terarah, diterangi dalam kegelapan di langit -langit untuk mewarnai plastik gelap panel. Jadi, kulit, yang dihuni oleh kursi yang nyaman, juga merah. Selain itu, warna cerah tidak menyebabkan penolakan, tetapi, sebaliknya, menciptakan perasaan olahraga dan eksklusif.
 
Masalah dengan pompa bensin
 
Ini tidak normal ketika legenda hampir pergi ke pompa bensin tempat Anda dapat mengisi bahan bakar berkualitas tinggi. Tentu saja, kami (dan saat mengemudi bukan hanya penulis dari baris -baris ini) kami mencoba mengisi bahan bakar di satu tempat yang terbukti. Sayangnya, ini tidak selalu berhasil. Jadi, suatu malam yang cerah, ketika mobil itu berdiri untuk waktu yang lama di kantor editorial, salah satu dari kami selamat dari menit yang tidak menyenangkan. Segera setelah ia meluncurkan mesin, sesuatu yang luar biasa: panah tachometer yang berjanji untuk melompat dari 800 hingga 1300 revolusi per menit, dan 30 detik tidak ingin berhenti dalam satu posisi, dan bagian dari perunggu dan asap berbau buruk keluar dari yang keluar dari pipa knalpot. Benar, segera sistem injeksi elektronik tetap beradaptasi dengan apa yang ada dalam sistem pasokan bahan bakar, dan kemudian mobil biasanya berperilaku. Tapi keesokan paginya, semua peluit ini pada mesin dingin diulang lagi.
 
Pada 99,9%, saya yakin - kasusnya ada di bensin ke -95 kiri. Setelah bertukar pendapat, kami sampai pada kesimpulan bahwa bahan bakar buruk dibanjiri baik di tanggul Sungai Moskow, atau di luar jalan dering Moskow di seberang Kapotny. Sekarang masih akan membakar bensin encer hingga setetes terakhir dan berharap bahwa dia tidak akan punya waktu untuk membuat komputer gila dan menonaktifkan injektor dan katalis. Dan pada peluncur editorial berikutnya, saya pribadi pasti akan menuntut untuk melanjutkan publikasi yang didedikasikan untuk kualitas bahan bakar ...
 
Ketika bahan ini disiapkan, sekitar 5000 km jarak tempuh terdaftar di odometer.
 
Sergey Ilyinsky
 
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 22 (45), 2003]