Test Drive Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Cahaya kuning

Dalam katalog Audi A3, warna ini disebut Tukangelb - untuk menghormati paruh burung tropis. Dialah yang sangat baik dalam bulu Audi A3 Premiere yang baru saja melanggar pemutaran perdana.
Mobil sport kecil harus kuning - ini adalah aksioma. Sehingga, seperti dalam paruh Tukan, kerabat pelebur ini menelan seluruh buah - jatuh ke dalam usus hitam kabin dan, menekan pedal, lepas landas di cabang hutan tertinggi. Dan biarkan kuning dengan hitam - warna tim formula Jordan, perusahaan Ingolstadt memenangkan lebih banyak kemuliaan olahraga.
Jika Anda tidak berada di bagian dalam ornitologi, maka jika Anda menyenangkan seri kausal lainnya. VW Touran dan Audi A3 yang baru adalah mobil pertama yang dibangun berdasarkan golf generasi kelima berikutnya. Cahaya kuning, setelah itu akan masuk ke longsoran hijau, telah mengatur nada di segmen C. selama tidak pada dekade pertama.
SARANG. Jika A3 sebelumnya dianggap terutama mobil wanita bisnis yang tidak perlu menakuti mereka yang berada di sekitar mereka dengan transportasi secara keseluruhan, serta ibu rumah tangga, yang suaminya tidak begitu suram untuk memberikan Nexia, hari ini perusahaan memposisikan model secara eksklusif seperti olahraga. Oleh karena itu semua perubahan penampilan. Bagian mata yang lebih luas, gril radiator yang lebih persegi panjang di atas plat nomor dan bibir besar dengan lampu kabut dari bawah. Garis horizontal yang keras berjalan di sepanjang sisi dan senter putih dari sinyal belok, seperti S3, mungkin hanya itu. Perancang, yang beralih ke Audi dari Alfa Romeo, membuktikan bahwa ia adalah de Silva, tetapi masih Walter-pula eksterior terlihat konservatif dalam bahasa Jerman.
   
Gambar yang sama dari dalam - debu dari panel instrumen yang sedikit menepis, konsol pusat telah menjadi baru, semuanya sekarang menyerupai interior Audi tt. Tetapi kelapangan menjadi lebih terasa. Basis mobil telah meningkat sebanyak 65 mm, jadi sekarang duduk relatif nyaman di belakang, meskipun untuk naik ke sana, Anda masih harus terbentuk dalam tiga kematian, dan A3 lima pintu belum dilepaskan. Di kemudi, pendaratan menjadi lebih dalam, yang, di satu sisi, lebih banyak olahraga, dan di sisi lain - meskipun dengan 10 mm, tetapi A3 baru menjadi lebih rendah. Benar, dengan kaki yang panjang, masih tidak nyaman di sini-bantal kursi disesuaikan tingginya, tetapi tidak disesuaikan dengan kecenderungan, Anda harus duduk, beristirahat dengan lutut kanan pada semacam pegangan, tidak jelas mengapa menghubungkan terowongan pusat dengan konsol.
Kebiasaan. Audi, seperti layaknya perusahaan yang solid, menawarkan model dengan lima mesin, empat kotak dan transmisi drive roda penuh untuk versi teratas. Di Tukan Kuning kami ada 2-liter FSI-Mitsubishi, misalnya, teknologi injeksi yang sama disebut GDI, tetapi menyebabkan dua kemenangan di Le Mane. Dari gearbox enam lalu lintas yang diusulkan oleh pabrikan, kami dapat memanfaatkan empat kekuatan pertama-pulau Sardinia, di mana test drive tidak kaya. Beralihnya jelas, tetapi lembut, tanpa spinger olahraga. Pada detik Anda dapat mempercepat hingga 80 km/jam, setelah itu 6 ribu sekitar 6 ribu sekitar/menit. Pemotong meluruskan pengemudi yang kejam, dan mesin menang. Saat memanjat gunung, bahkan dengan kecepatan kecepatan, tidak hanya diinginkan untuk menurunkan transmisi, tetapi juga perlu - di bagian bawah motor ini tidak menarik.
Tetapi belokan mobil melewati dengan sempurna: Mac Farson yang dimodernisasi di depan dan suspensi belakang empat leaf - sebelum ada balok - mereka dirancang untuk memastikan stabilitas gerakan dengan cara olahraga. ESP membantu kami untuk tidak terbang menjauh dari jalan, yang memiliki konfigurasi standar di A3 baru. Ketika kami menemukan di antara bukit -bukit, tidak jelas mengapa platform ditusuk oleh aspal seukuran setengah lapangan sepak bola dan, mematikan ESP, memutar serigala, A3 menunjukkan dirinya patuh dan tanpa puncak elektronik.
Versi dengan mesin 1.6 liter di sebelah FSI-sebagai bit pertama di sebelah coms. Dia tidak memiliki kursi dengan tepi keras seperti itu, dan skema warna tubuh yang diusulkan lebih pudar, dan pipa bawah hanya menonjol. 102 hp mereka Mobil itu jujur, tetapi tidak memancing catatan. Dia melakukan latihan dengan ESP cacat dengan gulungan dan drift yang terlihat. Termasuk karena fakta bahwa cakram standar 16 inci berdiri pada versi ini dan, oleh karena itu, karet di sini lebih tinggi.
 
Dasar pakan. Sekarang dalam baris - A3 2.0 TDI. Produsen mobil barat dan timur tidak terlalu menikmati pembeli Rusia dengan versi olahraga, terutama dilengkapi dengan diesel. Audi adalah pengecualian: kami akan memiliki seluruh jajaran perusahaan, kecuali A2 tidak terlalu populer. Jadi, jika Anda tidak malu dengan kualitas bahan bakar diesel domestik dan fakta bahwa kami memiliki hampir sebanyak bensin, bendera dengan empat cincin di tangan Anda.
Meskipun A3 2.0 TDI tidak hanya apa yang orang Jerman memanggil Tankstelle Freude - Joy di pompa bensin. 4,5 liter bahan bakar per seratus yang dikonsumsi mobil di Autobahn bukan keuntungan utamanya. Di bagian bawah, dia menarik, perasaan, bahkan lebih baik daripada bensin FSI: dia memotong yang kedua dan segera meletakkan tulang belakangnya di bagian belakang kursi. Mobil berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 9,5 detik, dan kecepatan maksimum adalah 207 km/jam. Tidak heran versi ini akan tersedia semua -wheel drive, yang tidak akan ada di FSI, serta yang sudah dikenal untuk Le Manovsky Supercar dan Audi TT yang diperbarui, kotak semi -otomatis DSG, yang juga tidak disediakan untuk bensin dua -liter.
Diesel, tentu saja, lebih jumper, tetapi kedengarannya, kami akan memberikan penghormatan kepada para insinyur, sangat sporty. Tetapi dalam semua versi bensin tidak ada dalam hal mesin, peluit udara terus -menerus bertindak pada saraf, seolah -olah kaca tidak sepenuhnya terangkat. Ini bukan momen subyektif - semua orang memperhatikan.

 
Habitat. Pada versi quattro 3.2, mereka tidak membiarkan kami naik. Perwakilan Audi AG mengatakan bahwa hanya dua spesimen enam silinder yang dibawa ke Sardinia, dan agar tidak membangkitkan kegembiraan yang sehat dari jurnalis-orang Cina dan Israel ditahan di belakang Rusia-versi teratas memutuskan untuk memulihkan di garasi.
Bahkan, alasannya sedikit berbeda. Secara umum, selama test drive kami dari Ingolstadt, sebuah pengiriman terbang, yang tidak memiliki tanda kilat! Sangat!. Para insinyur perusahaan dilakukan oleh peningkatan mobil. Alih -alih 241 hp, yang diumumkan di pemutaran perdana di Jenewa, A3 3.2 Quattro sekarang memiliki 250 hp. Pertumbuhan daya dicapai karena konfigurasi ulang sistem pembuangan.
Namun, ini bukan batasnya. Pada tahun 2004, mereka menjanjikan RS3 dengan bitarbo yang bahkan lebih kuat. Ingatlah bahwa S3 yang diproduksi hingga tahun ini hanya memiliki 225 hp. Dan juga, kata mereka, akan ada SUV berdasarkan A3.
Migrasi musiman. Rusia akan melihat Audi A3 baru di dealer mobil Agustus, pada saat yang sama dealer akan memiliki versi 102-tenaga kuda dengan mekanik 5-kecepatan. Maka akan dimungkinkan untuk memesan di 2.0 TDI, tetapi hanya dengan drive roda depan. Two -liter FSI dan 3.2 Quattro akan muncul pada bulan Desember. Bagian terakhir A3 akan memasuki Rusia lebih dekat ke musim semi 2003.
Harga Rusia untuk mobil belum ditentukan, tetapi Audi AG, seperti yang diharapkan, memastikan bahwa mereka tidak akan sangat berbeda dari jumlah yang mereka minta untuk model pendahulu. Di Jerman, di mana pesanan untuk mobil sudah diterima, harga 102-tenaga kuda A3 1.6 dalam konfigurasi atraksi dimulai dari $ 20,7 ribu, dan untuk A3 objek wisata 2.0 FSI C 150 hp. Mereka meminta $ 24,3 ribu. Lidah jahat telah berhasil memperhatikan bahwa persis antara dua harga ini ada 115-tenaga kuda BMW 316Ti Compact, yang masih merupakan mobil kelas yang lebih tinggi dengan harga $ 23 ribu. Namun, Audi AG tidak repot -repot. Lebih dari tujuh tahun rilis, Audi A3 berhasil mendistribusikan 875 ribu kopi. Di antara mereka - 148 unit dijual di Rusia tahun lalu.
Teks Dmitry Gronsky, Foto Penulis dan Audi
 
Model/Modifikasi Audi A3 2.0 FSI
Pabrikan/Negara Audi AG/Jerman
MESIN
Jenis/Angka/Lokasi Silinder Bensin/4/Dalam -Garis
Volume kerja (meter kubik) 1984
Power (KW (L.S.) di sekitar./min.) 110 (150) di 6000
Momen (nm at sekitar./min.) 200 at 3500
PENULARAN
Drive depan
Gearbox mekanis 6-speed
Rem, keamanan
Disk/disk berventilasi depan/belakang
ABS, membantu sistem elektronik
Airbag depan dan samping untuk driver dan penumpang dalam konfigurasi standar
Dimensi/massa
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4203/1765/1421
Basis Roda (mm)/Clearance (mm) 2578/120
Ban 225/45 R17
Berat massa/penuh (kg) 1275/1875
Volume tangki bahan bakar (L) 55
Kecepatan maksimum (km/jam) 211
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 9.1
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 9.6/5.3
Harga di Moskow belum ditentukan

Peralatan tambahan (harga di Eropa)
Velg 17-inci $ 495
Sensor Parkir Akustik $ 363
Hatch kaca dengan penggerak listrik $ 858
Pemanasan cermin dan nozel mesin cuci $ 132

 

Sumber: "Pilot otomatis"