Test Drive Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Pemula di Bundesliga

Audi-A3 Generasi Kedua
Pemasaran hal yang menarik: Audi memposisikan A3 baru sebagai mobil kelas CD dari segmen premium. Selain itu, perusahaan mempertimbangkan ... Model A3 dari generasi sebelumnya, yang memulai debutnya pada tahun 1996. Setelah melompat tinggi, di masa depan Anda tidak dapat menurunkan bilah. A3 baru harus lebih baik dari pendahulu, yaitu, untuk tetap paling dan paling bertentangan dengan latar belakang pesaing dan sesuai dengan tingkat premium.
Yang menyembunyikan gaya yang menarik
Fakta bahwa Audi tidak bermaksud menyerah pada posisi terdepan dibuktikan dengan fakta ini: kebaruan tidak ditawarkan dalam konfigurasi dasar (lebih mudah - minimal). Ada tiga opsi peralatan: atraksi, di mana penekanan utama adalah pada gaya dan kepribadian yang cerah, ambisi adalah versi paling dinamis dengan kursi depan olahraga, roda kemudi dan suspensi, Ambiente adalah kerajaan kenyamanan dan dekorasi eksklusif. Tapi ini, secara kiasan, nuansa. Garis umum Audi sehubungan dengan model A3 tidak tergoyahkan - paduan teknologi tinggi, olahraga, dan desain yang spektakuler.
Yang terakhir tidak diragukan. Mobil itu terlihat agresif dan dinamis. Perangkat dengan proporsi seperti itu, garis, desain frontal predator sulit dibayangkan di kanan ekstrem di antara kru keluarga yang santai.
Interiornya sedikit lebih tenang, tetapi memiliki kekuatan tersembunyi tertentu. Perangkat bundar, dengan tepi mengkilap untuk deflektor logam, pemanas dan ventilasi, pemasangan iklim menangani asosiasi dengan kokpit mobil balap. Tapi ini hanya trik desainer. Tidak ada pembicaraan tentang asketisme atlet sejati.
Ruang internal dirancang secara rasional dalam bahasa Jerman. Hasil akhirnya mewah. Tempat kerja pengemudi nyaman. Kisaran penyesuaian ke kursi depan sangat besar. Kebisingan dan getaran tidak terganggu saat bepergian. Banyak drive listrik, sistem audio, instalasi iklim dirancang untuk memastikan kenyamanan penduduk salon. Keraguan terbaru tentang penunjukan mobil dibuang dalam pedal kopling lunak yang mengerikan dengan gerakan besar dan jernih, tetapi kehilangan kegugupan balap, mengemudi dengan tenaga listrik. Sebelum kami adalah juara gaya hidup olahraga, tetapi bukan atlet murni. Namun, mobil untuk perjalanan sehari -hari di sepanjang jalan biasa dan harus menjadi gaya yang sukses, dan bukan proyektil, yang mengemudi yang membutuhkan pelatihan khusus.
IKATAN KELUARGA
A3 baru dibangun di atas platform Folkvagen-Golf Folkvagena. Dibandingkan dengan pendahulu, 30 mm lebih lebar dan 10 mm di bawah ini. Tentu saja, basis juga telah berubah - telah menjadi 65 mm lebih lama. Akibatnya, proporsi hatchback A3 tiga -ruang membuatnya mirip dengan kompartemen.
Dan bagaimana dengan isinya? Pertama, tiga mesin baru muncul: 2.0 FSI bensin dengan injeksi bahan bakar langsung dan enam berbentuk V dengan volume kerja 3,2 L dengan kapasitas 250 liter. hal., serta enam belas -valve turbodiesel 2.0 tdi.
Dalam hal transmisi, pilihannya juga tidak buruk. Penggerak roda depan atau empat, gearbox mekanis lima atau enam kecepatan, mesin enam kecepatan dengan switching manual dan pengembangan terbaru dari grup Volkswagen-Audi-kotak DSG berurutan dengan switching elektron-hidraulik. Ada solusi teknis yang menarik dalam suspensi. Bagian depan dibuat sesuai dengan skema tradisional: subframe, tuas bercabang, rak McEzeson. Namun, penstabil celaan secara langsung dikaitkan dengan sikap penyerap kejut, yang, menurut para desainer, mengurangi fluktuasi dan penandaan tubuh.
Kemudi mengikuti tren modern: penguat hidrolik memberi jalan kepada listrik. Ini memungkinkan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar rata -rata 0,2 liter per 100 km.
Mekanika A3, tentu saja, melengkapi serangkaian perangkat elektronik dari keamanan aktif. Ada ABS, distributor upaya rem, sistem stabilisasi dan kontrol kontrol, pemblokiran elektronik diferensial, dll. Sekarang - secara singkat tentang kualitas berjalan dari item baru.
Diesel pergi ke favorit
Sayangnya, berbagai mesin dan transmisi akan muncul hanya dijual di musim gugur. Oleh karena itu, hanya mobil drive roda depan dengan gearbox mekanik yang disajikan pada presentasi. Tidak ada mesin bensin yang paling kuat.
Tapi, saya jamin, modifikasi yang bisa jatuh cinta dengan penggemar mengemudi dinamis ditemukan. Ternyata gaya olahraga dan teknologi tinggi cukup kompatibel dengan ... bahan bakar diesel! Audi A3 dengan turbodiesel dua liter 16-katup sangat luar biasa. Respons instan mengikuti gerakan sekecil apa pun dari pedal gas - Anda segera menekan Anda ke bagian belakang kursi. Motor memprovokasi untuk memelintirnya, seolah -olah itu bensin, tetapi dengan kecenderungan untuk belokan tinggi ini, juga sangat terbebani.
Bahkan ketika mengangkat ular gunung, seringkali tidak perlu bekerja sebagai tuas gearbox. Dan suaranya! Duduk di kabin, mesin diesel bukan untuk mengidentifikasi - jiwa bass yang mulia terdengar. Hanya berdiri di sebelah mesin, sesuai dengan suara karakteristik motor saat idle, Anda memahami apa yang Anda hadapi.
Terhadap latar belakang ini, bensin 2,0 FSI tidak menyebabkan emosi khusus. Mesin yang bagus, bahkan - dan tidak lebih. Di dataran, ia menunjukkan akselerasi yang percaya diri dan cepat. Tapi ada baiknya mulai mendaki gunung, bagaimana menyalakan gigi rendah - pada naik, mesin terus terang asam. Menurut sensasi subyektif, itu lebih lemah dari turbodiesel. Benar, angka mengatakan sebaliknya: 2.0 FSI per 10 liter. Dengan. Lebih kuat, dengan kecepatan maksimum Audi lebih tinggi dengan 4 km/jam, dan akselerasi hingga ratusan sedikit lebih cepat. Apa masalahnya? Keuntungan luar biasa dari mesin diesel adalah dalam torsi: 320 n.ms pada 1750 rpm terhadap 200 nm pada 3.500 rpm dalam bensin. Oleh karena itu percepatan yang mengesankan dan rasa sakit yang menyenangkan. Masih menambahkan bahwa diesel yang akan segera merasa terhormat untuk bekerja bersama -sama dengan transmisi drive roda penuh dan gearbox berurutan.
Tapi bagaimana dengan keturunan kedua suku diesel? Delapan -valve, sangat akrab bagi pemilik Audi dan Volkswagen, 1,9 TDI juga terlihat layak. Dan sekali lagi berkat torsi besar dan karakter yang hampir bensin. Dia, tentu saja, tidak begitu terpotong terhadap kedua rekan kedua, tetapi dia tidak kehilangan kualitas pertempurannya yang dia selesaikan.
Dilihat oleh sifat presentasi, pukulan terakhir diperlukan untuk menyelesaikan potret kelompok keluarga A3 yang baru. Rupanya, pada akhir tahun, kami akan dapat mengevaluasi modifikasi yang paling menarik terhadap latar belakang pesaing, dan penggemar Rusia dari empat cincin - memesan mobil yang tertarik.

Data singkat
A3 baru, yang dibuat di platform Volkswagen Golf V, melakukan debut di musim semi di Motor Show di Jenewa.
Mobil ini dilengkapi dengan tiga mesin bensin: 1,6 liter, 75 kW/102 liter. hal., 2.0 FSI, 110 kW/150 l. Dengan. dan V-berbentuk enam 3,2 liter, 177 kW/241 l. hal., serta dua diesel - 1,9 tdi, 77 kW/105 liter. Dengan. dan 2.0 TDI, 103 kW/140 l. Dengan. Gearboxes - Lima atau enam -kecepatan mekanik atau enam -kecepatan otomatis dengan fungsi switching manual. Penggerak roda depan. Mobil dengan mesin bensin dan diesel yang paling kuat juga dilengkapi dengan semua transmisi drive roda. Pada musim gugur, versi modern motor V6 dengan kapasitas 184 kW/250 liter akan muncul. Dengan. dan gearbox DSG dengan switching elektron-hidrolik.
Harga mobil di Jerman adalah dari 18.500 hingga 31.000 euro.

Penampilan dan karakteristik enam belas -valve turbodiesel 2.0 tdi.
Interior Gaya Olahraga: Lingkaran mendominasi dengan tepi logam.
Vadim Kryuchkov. Foto: Penulis dan Audi

Sumber: Majalah "mengemudi"