Audi A1 Sportback Test Drive Sejak 2010 Hatchback

Tanpa kompleks

Audi uji jangka panjang A1: Berapa biaya konten Audi terkecil.

Audi A1 bergulat dengan kompleks mobil kecil. Di roda mini premium ini, baik seorang siswa maupun paman yang solid dengan kacamata terlihat sama baiknya. Tidak ada ukuran premium, tetapi ada empat cincin di panggangan radiator. Dan dalam satu bulan kenalan, saya hampir tidak punya alasan untuk menyesali persatuan kami.

Selama dua ribu kilometer komunikasi dengan Audi A1, kami telah menjadi pasangan yang banjir. Sebagian besar karena di mobil ini saya benar -benar tidak kekurangan dinamika. Tampaknya bukan indikator yang luar biasa dari 122 pasukan yang dihapus dari insinyur turbo 1,4 frail. Tetapi mereka diimplementasikan hebat, paling tidak berkat upaya robot DSG. Bagus untuk kehidupan biasa, tentu saja, dan bukan untuk balap.

Ya, Mini Cooper S dan Alfa Romeo Mito QV akan lebih cepat, tetapi ini adalah versi yang sudah dipanaskan. Selain itu, mereka jauh lebih gugup pada lapisan dingin atau licin daripada A1 sipil: bola lampu stabilisasi tidak sering berkedip di sini, dan ESP bekerja dengan sangat cerdas. Audi A1 tidak mencoba mengubah perjalanan sehari -hari untuk bekerja ke tahap Grand Prix Formula 1 sama sekali. Dia ditahan. Tapi sama sekali tidak dingin.

Sepanjang bulan saya bepergian dengan cukup dinamis, dapat dikatakan, sengaja tidak optimal. Tetapi hasil konsumsi bahan bakar hampir tidak berbeda dari angka yang diperoleh dalam dua minggu pertama 9,7 liter per 100 kilometer. Pemilik potensial dapat mengatakan bahwa mereka akan menerima dinamika Audi A1 dengan harga yang cukup waras untuk kondisi kita, yang, jika diinginkan, dapat dikurangi dengan satu setengah liter yang lain.

Segera setelah bertemu A1, saya mencatat penanganan hatchback kecil. Sebulan kemudian, saya tidak mengubah pendapat saya sama sekali, tetapi saya menyadari bahwa biaya untuk pengaturan sasis seperti itu terlalu tinggi: suspensi masih tampak sangat kaku. Situasi ini diperburuk ketika penumpang muncul di kursi belakang: peredam kejut yang dijepit tidak ingin memahami realitas jalan Moskow sama sekali. Dan, ditambah dengan tambahan pengurangan jarak jalan, ini membuat Anda melambat.

Fitur lain yang menunjukkan ketika suhu berkurang, peredam kejut yang secara nyata menyamakan dingin. Setelah parkir malam, mereka membutuhkan pemanasan bertahap. Sampai saat ini, mobil terasa sangat tajam dalam reaksi dan gemetar. Ban beku juga mempengaruhi.

Salon membeku dengan cepat, tetapi ini adalah fitur dari semua mobil kecil. Dan enggan memanas. Meskipun Audi mengalahkan kualitas interior, Jerman tidak bisa mengajarkan mesin ini untuk menjaga panas dalam cuaca dingin. Atau tidak mau.

Untuk menghangatkan motor TFSI dengan injeksi langsung (dan dengan itu salon) dalam idle tidak berterima kasih karena perpindahan panasnya yang rendah. Lebih baik, membersihkan salju dan menambah -up tanpa gencatan, perlahan -lahan menyentuh jalan dan berjemur pada gerakan kecil. Sayangnya, Audi A1 tidak memiliki kaca depan yang dipanaskan, hanya ada peniup. Harus diakui bahwa dengan pemanas musim dingin kita terlihat lebih disukai dan mengurangi kesempatan untuk mendapatkan celah di kaca depan dari perbedaan suhu.

Kualitas penting lain dari mobil apa pun dengan cairan yang tidak bebas di jalan kotor kami. Untuk dua ribu kilometer, kami membeli empat canist lima -liter dengan non -freezing, yaitu, sekitar satu untuk setiap minggu operasi musim dingin. Mengingat fakta bahwa mesin cuci lampu dipasang di mobil kami, dan jendela belakang tercemar secara instan dalam cuaca mentah, hasil ini harus diakui sebagai layak.

Tetapi selain pengeluaran untuk bensin dan tidak membuat pemilik masa depan, pengeluaran lain menunggu: kebijakan Casco dan Osago, pajak transportasi. Mari kita menghitung apa harga Audi A1 terbuat, ingat opsi utama, pertimbangkan pesaing dan lihat pasar sekunder. Dan, tentu saja, kami akan mengetahui apa tahun pertama kepemilikan Audi terkecil di Rusia.

Harga awal Audi A1 dengan mesin 1,4 TFSI dan tronic robot kecepatan 7 dalam konfigurasi ambisi adalah 995.029 rubel. Peralatannya adalah top -end, tetapi jumlah opsi yang ditawarkan untuk itu hebat dan semuanya, secara tradisional untuk Audi, sangat mahal. Jadi, misalnya, paket dekorasi eksterior SA Sa akan menelan biaya 80.991 rubel, dan sistem multimedia dengan navigasi MMI plus navigasi di 142.392 rubel!

Mobil kami tidak menyatu dengan opsi: kontrol iklim, sistem audio konser dengan delapan kolom, kemampuan untuk membaca file mp3 dan pintu masuk aux, sandaran tangan, kursi kain sport (jika Anda menginginkan kulit 64.462 rubel), setir tiga spitting , Paket Lampiran Bagasi di Salon dan Kompartemen Bagasi dan paket pencahayaan LED. Set yang bagus, tetapi tanpa embel -embel. Namun, opsi sederhana ini meningkatkan harga menjadi 1 201 300 rubel.

Terlepas dari kenyataan bahwa di Wheel of A1 Anda bahkan dapat menemukan orang -orang premium pada usia yang terhormat, ada baiknya mengakui bahwa unit ini berorientasi terutama kepada kaum muda, yang bahkan berhasil mengunjungi 20 ribu per tahun di kota. Kami akan mengambil angka ini untuk jarak tempuh tahunan rata -rata. Usia adalah standar untuk sebagian besar perusahaan asuransi di atas 22 tahun, dan pengalaman pengemudi lebih dari tiga tahun.

Biaya pemilik Audi A1 pada tahun pertama operasi
Osago Casco Transport Pajak To-1 bensin
5500 hal. 75.000 hal. 2440 hal. 9000 hal. 55 100 hal.
Total: 147 040 hal.
Satu kilometer lari (hanya bahan bakar): 2,75 p.
Satu kilometer lari (dengan mempertimbangkan semua pengeluaran, termasuk Casco): 7,35 p.
Satu kilometer lari (dengan mempertimbangkan semua pengeluaran, kecuali untuk Casco): 3,64 hal.

Untuk menghitung biaya bahan bakar, kami mengambil nilai rata -rata 9,5 liter per seratus kilometer jarak tempuh dan harga rata -rata untuk 95 bensin di Moskow pada 29 rubel per 1 liter.

Jangan lupa bahwa kita tidak memasukkan dalam biaya tahunan biaya ban musim dingin dan non -freezing, yang, omong -omong, mengkonsumsi A1 dengan nafsu makan, dengan sengaja memasok air ke lampu depan dan jendela belakang. Bahkan menurut perkiraan kotor, semua ini akan meningkatkan biaya kepemilikan pada tahun pertama tiga puluh rubel, sebagai akibatnya harga untuk setiap kilometer lari akan naik menjadi hampir sembilan rubel.

Audi A1 belum lama ini dijual di Rusia, jadi jumlah penawaran di pasar sekunder kecil. Ini terutama mesin pada tahun 2010, dengan anak -anak yang hilang dan sebagian besar dengan mesin 1,4 TFSI dan robot. Tetapi harga, secara tradisional untuk merek premium, enggan jatuh. Membeli A1 A1 kurang dari 830-850 ribu rubel tidak akan berhasil. Karena itu, lebih baik menunggu setidaknya satu tahun atau melihat mobil baru.

Kenalan kami dengan Audi A1 telah berakhir. Sayangnya. Karena jika Anda telah tumbuh sebelum Anda tidak memiliki kompleks yang tidak berguna mobil besar, jika Anda tidak dibebani oleh keluarga besar, transportasi anjing dan kargo, tetapi untuk alasan tertentu Anda ingin tetap dalam kerangka premi, Maka Audi A1, pada kenyataannya, adalah satu -satunya pilihan. Dan pilihannya sangat menarik.

A1 memiliki segalanya untuk memenuhi permintaan warga negara yang terkekeh. Mobil bergaya dan dinamis, dengan interior yang nyaman. Dan segera A1 akan menjadi lebih praktis: versi 5-pintu dari Sportback akan muncul saat dijual, yang tesnya sedang mempersiapkan publikasi di motor.



Pesaing
Mini
Mini dianggap sebagai leluhur segmen premium kompak dan, pada saat yang sama, pesaing utama Audi A1. Pasar Rusia menyajikan semua (empat) modifikasi dari tiga -roor mini: One, Cooper, Cooper S dan John Cooper Works. Audi tidak dapat membanggakan banyak pilihan seperti itu.

Semua mini, pada kenyataannya, dilengkapi dengan mesin 1,6 liter yang sama. Tetapi jika versi atmosfer dari mesin ini mengembangkan 98 dan 120 tenaga kuda dipasang pada konfigurasi satu dan Cooper (dari 730 ribu rubel), maka modifikasi teratas ditawarkan dengan unit turbocharged. Pesaing terdekat dari Test Audi A1 122-Horsepower Mini Cooper dengan harga awal 800 ribu rubel. 184-tenaga kuda Cooper S akan menelan biaya tidak kurang dari 1.075.000 rubel. Tiga dari modifikasi mini di atas dapat dipesan dengan gearbox kecepatan 6 mekanik dan otomatis, pembayaran tambahan yang akan menjadi 74.500 rubel. Versi ekstrem JCW (211 pasukan) biaya dari 1.365.000 rubel dan hanya ditawarkan dengan mekanik.

Citroen DS3
Citroen pertama di pasar kami, terkait dengan garis premium DS. Fitur model DS3 adalah sejumlah besar opsi dekorasi eksterior dan berbagai warna.

DS3 paling sederhana dilengkapi dengan motor 1.4 -liner sederhana dengan kapasitas 95 tenaga kuda dan mekanika kecepatan 5. Harga mulai dari tanda 661 ribu rubel. Tahap selanjutnya VTI 120 C 1.6 liter 120-horsepower atmosfer. DS3 seperti itu pada biaya pegangan dari 744 ribu rubel, dan dilengkapi dengan mesin otomatis empat tahap untuk 30 ribu rubel lebih. Modifikasi TNR 150 yang paling kuat di bawah kap versi turbo dari mesin 1.6, mengembangkan 150 tenaga kuda. DS3 ini hanya disediakan dalam pengaturan sportchic atas dengan gearbox manual 6 -speed dan biaya setidaknya 827 ribu rubel.

Alfa Romeo Mi.to
Merek Alfa Romeo Italia dari merek Italia di Rusia tidak sekarang, karena tidak ada dealer di Moskow. Tetapi penggemar dapat dimasak oleh satu -satunya penjual di St. Petersburg. Dealer di ibukota utara ditawarkan oleh Alfa Romeo Mito di salah satu konfigurasi berikut: Progresion, Distinuctive dan Quadrofoglio Verde. Kemajuan Mi.To termudah hanya disuplai dengan mesin 1,4 liter 105-tenaga kuda di pegangan. Harga awal adalah 765 ribu rubel. Modifikasi perbedaan dengan mesin dan gearbox yang sama biaya dari 850 ribu rubel. Versi 135-tenaga kuda yang lebih kuat dari mesin dan robot TST akan menaikkan harga menjadi hampir satu juta menjadi 997 ribu rubel.

Dibedakan oleh dekorasi internal dan eksternal Alfa romeo mi.to dalam konfigurasi QV sudah memiliki 170 kekuatan dan 250 nm di bawah kap. Bar Bawah 1 060 000 Rubel.

Eksploitasi
Jarak Jenderal Mobil, KM 19559
Jarak tempuh dari awal adonan, km 2025
Konsumsi Bahan Bakar, l. 9.7

Karakteristik Teknis Audi A1
Jenis Mesin Bensin-Turbo R4
Volume kerja 1390 cm
Max. Power, L.S./RPM 122/5000
Max. Momen, NM/RPM 200/1500-4000
Jenis drive depan
Transmisi 7-St. Robot S Tronic
Suspensi Depan Independen McPherson
Balok torsi suspensi belakang
Rem cakram berventilasi di depan dan di belakang
Dimensi (DHSHHV), MM 3952x1740x1416
Dasar roda, mm 2469
Massa yang dilengkapi, kg 1200
Max. Kecepatan, km/jam 203
Akselerasi 0-100 km/jam, dari 8.9
Konsumsi Bahan Bakar (Comb.), L/100 km 5.3
Summer of the Baggage Compartment, L 270-920
Volume tangki bahan bakar, l 45
Ukuran ban 205/55 R15
Harga, rubel 1 201 300
 

Sumber: Majalah motor [Januari 2012]