Audi A1 Sportback Test Drive Sejak 2010 Hatchback

Audi A1 1.4 Tfsi S Tronic dari 907 900 Rub.

Pernahkah Anda mencoba membayangkan bagaimana perasaan seseorang jika dia terkunci di dalam mobil selama sepuluh hari? Dan tidak di Escalade apa pun, tetapi di perkotaan kecil -rendah! Musim dingin ini kami melakukan tes serupa, menghabiskan 240 jam di Audi Audi A1 yang sederhana

Anda seharusnya tidak, tentu saja, sangat serius tentang ini. Kami melayani sepuluh hari penangkapan mobil di sel Bavaria tidak sekaligus, tetapi memperluas kesenangan ini sepanjang musim dingin. Dan kesenangan, dalam hal ini, tanpa tanda kutip! Siapa yang mengira bahwa bayi Bavaria akan begitu baik untuk musim dingin Rusia?!

Tidak mungkin bahwa Jerman secara serius mempertimbangkan masalah adaptasi terhadap musim dingin Rusia, tetapi dalam kasus A1 ternyata, meskipun secara kebetulan, tetapi sangat bagus, sial.

Terlepas dari dimensinya, atau lebih tepatnya hanya berkat basis yang pendek dan tidak terlalu lebar, bahkan tidak memiliki izin yang paling heroik, A1 dengan mudah memanjat perbatasan Moskow yang dingin. Ya, hampir tidak ada lumen di salju di salju, tetapi secara ajaib selalu ternyata cukup. Sepanjang musim dingin, kami tidak pernah menggaruk es Baurian yang lebih kecil, meskipun kadang -kadang tampaknya sudah tidak terhindarkan. Lengkungan roda diri juga senang. Jika di bawah hari-hari depan, es masih terbentuk, maka bagian belakang berkat overhang ultra-pendek dibersihkan sendiri.

Secara umum, tidak seperti mini yang sama, yang keras pada aspal yang halus, A1 lebih nyaman mentolerir es musim dingin dan pencairan aspal di jalan. Dan trem melacak secara berkala yang muncul di Traverse jangan menyerah dalam tubuh Audi dengan getaran brutal seperti rekan senegaranya. Mungkin satu -satunya hal yang mengganggu karakter A1 Cold Winter Malam bukanlah sistem pemanas yang paling produktif. Pada suhu di bawah -10 ° C, untuk menghangatkan mobil ke suhu operasi dan setidaknya entah bagaimana mulai memanaskan kabin, Anda harus mentransfer pemilih KP ke mode olahraga, secara artifisial melebih -lebihkan kecepatan. Dan di -15, bahkan dalam mode ini, suhu yang dapat diterima di kabin dicapai hanya setelah seperempat jam.

Tetapi duduk di roda A1, Anda dapat berjemur dalam cahaya ultraviolet dari pemandangan iri rekan -rekan di sungai. Kombinasi pengaturan olahraga kotak S-Tronic 7-kecepatan dan bukan dalam hal mesin 1.4-liner yang dinamis di setiap lampu lalu lintas mengarah ke kebodohan tetangga, menakut-nakuti pejalan kaki yang tidak berada di peringkat timbre olahraga brutal dari 122 Mesin Turbo -liter. Selain itu, bahkan dengan cara mengemudi yang sangat agresif, konsumsi bahan bakar rata -rata selama tes musim dingin tidak lebih dari 8,9 L/100 km. Sebagian karena pekerjaan yang masuk akal dalam kemacetan lalu lintas dari sistem start/stop.

Biaya operasional
Jarak tempuh mobil selama tes adalah total, km - 5200
Konsumsi bahan bakar (rata -rata), l/100 km - 8.9
Konsumsi Bahan Bakar (Minimum), L/100 KM - 4.9
Frekuensi pemeliharaan adalah 15.000 km atau 12 bulan
Biaya dealer resmi (to-1/to-2), gosok. - 5500/10000
Yang di mana penggantian sabuk penggerak dan pompa diperlukan, gosok. (biaya jarak tempuh) - tidak diatur
Biaya Osago* untuk mobil yang diberikan, gosok. - Dari 2772
Casco* Biaya untuk mobil ini, gosok. - 80 869
Biaya pelarian, dengan mempertimbangkan bahwa, bensin dan asuransi pertanggungjawaban motor wajib **, gosok./km - 2.72


* Menurut Reco-garantia.
** dengan jarak tempuh rata -rata 20.000 km per tahun.


Penulis: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Krestov

 

Sumber: Majalah Wheel 5 [April 2011]