Teszt meghajtó VOLVO XC90 2007 óta SUV

Volvo HS90 - autó óvatos

Volvo HS90 autó körültekintő. És egy dízelmotorral kétszeresen körültekintő. Számos oka van egy 2,4 literes dízelmotoros VOLVO XC90 megvásárlására. Nagy, hét, de nem hatalmas.
 

Szilárd, de nem unalmas, jól néz ki az erdőben, és a városban. Dinamikus, de nem eléggé. A csendes út az autópályán maximum 1012 liter dízel üzemanyagot fogyaszt, 1516 liter várost. Modeably járható, de nem károsítja a közutakon, a sebesség mellett 180 km / h szinte nem érzékelhető. Van túl sok bókot?
 

Shepherdnek kutyája volt
A Volvo XC90-ben egyértelmű bizalommal ülsz, hogy kifejezetten az amerikai piacra vonatkozik. Látható. Nem teljesen szilárd műanyag, de úgy néz ki, mint a legegyszerűbb, cowboy. És természetesen a csomagtartóban a csomagtartóban, az ülések harmadik során kívül. Kutyák számára! Yankie-pásztorok, lásd, nem lehet négy lábú nélkül.
 





Amint megadja az első dolog, az Amerikai Egyesült Államok arroganciáját, aki kénytelen volt kitölteni maguk előtt, emlékeztet az európai irányítási ágyúkra. Mustangian tolders nélkül nem lehet élni a swing, alszanak túl kellemes. Azok az emberek, akik hozzászoktak, hogy lovagolni, ne darke, szokatlan lesz. De toleráns.
 





Mindazok, akik készen álltak a Volvo XC90 tranzakciókra. A Gerra Diesel rajongói maradtak. Napjainkban sokan tükrözik: akár 400 dollárt a benzinnel havonta és egy motor 3,2 liter, vagy 250 dollár a dízel üzemanyagon és egy 2,4 literes motoron. Az előmelegítés a mentett pénzeszközökre kerülhet, és a dízel üzemanyag-adalékanyagok tömegét veszi fel, és nem is beszélve az olaj gyakoribb változására a dízelmotorokban.
 





Letiltja, hogy lehetetlen
Arra voltunk kíváncsiak, dízelmotor 2,4 liter nem annyira megtakarítása miatt, hogy mennyi, mert a terepjáró tulajdonságait. Különösen volna tudni, hogyan viselkedik egy pár a Haldex-tengelykapcsoló elektronikus gallér. Haldex-tengelykapcsoló, mint mindig, csatlakoztatva azonnal, késedelem nélkül. Electronics dolgozott meglepően helyesen. Még kételkedett. Csak a magassága a homok faj, amikor teljesen eltorzult kerekek egyesítjük az ESP pedál, ő lett határozva, megfojtotta a motort, és megrázta a fékbetéteket. Lehetetlen volt, hogy tiltsa meg, de ez nem akadályozza azt.
 





Diesel magabiztosan húzta a nehéz XC90 mögötte. Erőteljesen és elegáns. De off-road alattomosan. Élveztük a zuhatag a dízelmotor pontosan addig, amíg mentünk a nikkel, ahol a zsír vagy vastag lepényt pihenő alatt egy vékony réteg homokot. Nem mentett meg minket, és 218 mm az út lumen. A torta húzta együtt Volvo, és a gyaloglás mellett a Land Rover Defender. Késő este kihúzta a Wazic csörlővel. Def mentett közelebb a reggel.
 





Anélkül, hogy elveszítené az óvatosság
Mivel a teszt vették miatt új dízelmotor, végezetül ismét róla. Természetesen, miután 140 km / h, hogy gyakoroljon nyomást a pedált már unalmassá válik, de ha senki nem lélegzik a hátsó, akkor nyugodtan kap 180. Szinte minden alkalommal a kommunikáció az új dízelmotor nem hagyja azt az érzést hogy van dolgunk valami határozott: Sound, Power, tuningolás. Rendkívül elégedett és rosszabb minőségű. Mivel a csúszásgátló elektronika gyakorlatilag nem mutatja magát, VOLVO vezette a homokon csak köszönhető, hogy a pillanat, ami minden kis 400 nm, és természetesen segített geometria, még hézag elég komoly. Egy üzleti autó elég jó. Ha menteni óvatosság.
 
Szerző: Dmitry Leontyev, fotók Alexander Biztosítási Baranova
 
 
 
 
 

 
 

Egy forrás: 4x4 magazin [január / 2008]