Test Drive Volvo XC90 2007 óta SUV

Erőteljes Volvo XC90 vs Erős Lexus LX570

Erőteljes Volvo XC90 Parquetur ellen Erős SUV Lexus LX570: megmentése öröm. Szüksége van egy luxus SUV, ha van olcsóbb a piacon, de jobban irányított prémium crossoverek?
A válság előtt, sokan egyszerűen nem volt más választása. A helyzet köteles vezetni a dacosan drága SUV, akkor is, ha nem igazán akar. Most a divat szerénység, és ez nagyon is lehetséges, hogy adja át egy tisztességes crossover. Itt az ideje, hogy kitaláljuk, hogy a különbség a két típusú autó Pentility nagy elviselni a sororal szokásait nehéz SUV, és nem élvezik a szabályozhatósága crossover. Vagy lehet, hogy ezek szinte autók nem csak praktikus, de néha, és megfelelő?
Body VS Rama
Egyszer volt, meglepett a BMW X5 képességeit. Az erdőben talált egy telken erdő gazdagság. X5 szétszórt és csúszott a lépés, mert az alsó lapos, és a motor erős.
És majd egy dízel Land Cruiser és Pophots Natarly, magabiztosan deliply a hasa.
De hagyjuk őket egyedül. Vegye ki a Volvo XC90, mint parcipher egy erős benzines nyolc 4,4 liter, és a SUV-malom, mi kigurul a Lexus LX570 egy 5.7 literes motor. Anbled pár, tekintettel arra, hogy az ilyen típusú gépek vannak a modern polgár csak azért, mert a zombik és befolyása alá került a reklám.
Volvo XC90 Igaz crossover. Független felfüggesztés az összes kerék hordozó test és a hiányzó képesség csökkenéséhez a transfer box. Azonban van egy nagy teljesítményű motor és a jó geometriai áteresztőképesség. A szög a belépés 28 fok. Szintén összekeveri a hosszú bázis rovására, amit tud ülni a nagy talaj csepp. Azt is kár, hogy nincs lehetőség a disable ESP, mert amit meg kell választani a közvetlen útvonalak nélkül aktív gurulás.
Lexus LX570 Classic SUV. Van egy váz, folyamatos hátsó tengelyt és egy alacsonyabb átviteli. Plusz, egy nagyon erős motorral és két gyilkosság lehetőség: Hydropneum felfüggesztés, ami növeli a szög a belépés 31 fok, és a feltérképezés ellenőrző rendszer, olyasmi, mint egy tempomat az off-road. Lehetetlen, hogy ne mondjuk a nagyobb mozog, és artikulációs a felfüggesztés, valójában kivéve a lógó egyik kerék.
Egy szivárgó tutajon
A teszt előtt csak vitatkoztunk. Elméletileg a jó geometriai szabadsággal rendelkező könnyebb átkapcsolásnak szabadon kell lennie, és könnyebben haladhat a durva terepen, mint egy nehéz SUV. De lehetetlen volt elnyomni a mélyszívű misztikus tiltakozást a parketta testvére ellen. Az összes SUV SUV befolyásolja az emberi természet legmélyebb húrjait, és az orosz ember orosz ember ellenállhatatlan, még akkor is, ha a SUV lehetőségeit nem aktiválják a való életben és 20% -kal.
A szerkesztők egyetértettek abban, hogy az átlagos felhasználó számára, a fő érv ebben a vitában nem lesz meg, amely erősen függ a készség a pilot (egyes és a monoprifer hoznak létre csodákat), és az állóképességet. A klasszikus, nagyapja végrehajtás SUV hasonlít egy teherautóra: a keret kialakítása és a folyamatos hátsó tengely nagyobb erőt jelent. Könnyen érezhető a halandó szennyeződésen. A Lexus LX570 magabiztos és megtartja a löket kívánt simaságát. A talajból fúvást először nagy horderejű kerekekre továbbítják, jó csillapító hatással, majd a keretben, majd elvesztették azt a dinamikában, jöjjenek be a testbe, hogy a vezető szinte ne érezze magát.
 
   
A belépési szög könnyen megközelíthető 31 fokos, hidropneum felfüggesztéssel
A kongresszus szöge csak 23 fokos. Ez természetesen megakadályozza az utat

 
A Volvo megfelel az alacsony profilú gumi dombjainak, amelyek mereven érzékelik a fújást, és azonnal továbbítják őket a bomba. A vezető rossz és ijesztő. Úgy tűnik, hogy a Watwat tartó összeomlik, és navigáció nélkül el kell járnia, a velúr mokaszin hidegerdőn keresztül.
 
    
A Volvo geometriai pusztíthatósága nem korlátozódik az elülső csontvázra, hanem hosszú alapra
Több törzs hosszabb, mint a hátsó Sve. A Pethods feletti kapacitás

Persze, van még az ellentétes oldalán az érem: SUV nézi a világot egy vastag vatta. Teljesen kívül esik az utakon, és undorító az aszfalton. Az előző napon hallgattam a gyermek rádióállomását: rossz, hogy a viharban egy szivárgó tutajon van a nyílt óceánban, még rosszabb, ha az angol hajók ágyúmaggal töltik meg. Luxusunk SUV-t simogatta, hogy egyértelműen tartsa a tanfolyamot, és kemény gondolatokkal borítottam. Mindez a tragédia 100 km / h irreális sebességgel kibontakozott.
 
 
Matchast: Lexus LX570

 
 
Matchast: Volvo XC90
 

 
Rusztikus közlekedés?
Bizalom, hogy a SUV-t off-road, megtévesztő. Gondolod, akkor mindig lovagol, mint egy seriff, csavarja a ram az egyik kezének, a másik rázza a szivar hamu? Isten ments. Az aszfalt sebességgel mentheti nyugodt, csak összekapcsolja mindkét kezét a kormánykeréken, és húzza ki a diákokat piros a feszültségből! Sokan ezt a Dundeliges állapotban végzik. Nézd meg az autók áramlását, és észre fogod venni, hogy vannak olyan emberek, akik még nem veszik észre ezt a csodálatos transzformációt, ami hosszú ideig és visszavonhatatlanul történt velük.
 
A közös ember (amely már szinte maradt), a Lexus LX570 tipikus falusi közlekedés, célja, hogy hordozza a Sovkhanger igazgatóját a mezők és a primerek. Ha valaki másképpen gondol, akkor csak amatőr, vagy soha nem próbálta összehasonlítani ezt a SUV-t más autókkal. Volvo XC90 Parcatenter egy V8 motor, nem így neki dinamika, kényelem, kényelem, kikészítés, komolyan meghaladja szabályozhatóság és courseworthy. A Volvo nemcsak a városban és az autópályán jó, ahol sokkal könnyebb megbirkózni vele, hanem egy könnyű terepen is. Bár az off-road szóval újra szeretnék beszélni Lexusról. Nem fél semmit. Nem kell görgetnie a mezőn, nézzen vissza és érezze az utat. Elmondja a tulajdonosnak: hajnal a gázon! Az Offressen ez az autó kellemes. Csak azt nem tudom, hogy egy személy, aki használja az LX570 annak közvetlen célját. Reggelről estére ezek a csodálatos SUV-k, hogy mit készítsenek Moszkvai aszfaltra, majd aludjanak a garázsokban. Lexus egy lányt vesz igénybe, hogy magabiztosabb legyen, vagy a bankárnak szilárdnak tűnik. Néhányan tudják, hogy a feltérképezési rendszer működik, és miért van egyáltalán ebben az autóban?
Ponte vagy fék?
Nem számít, mennyire gyönyörű Lexus van, és nyersz ebben a Raptuel Volvo-ban. A Ponte az X90-nél nem sokkal kisebb, és az aszfalton való lovaglás öröme nagyságrenddel több. Túlzott, összetett fordulatok és manőverek a patakban mindent a svédségen adnak. És az ellenfélrel ellentétben lassul. A Volvo Crossover után Lexus univerzális SUV nem vágy. És ez annak ellenére, hogy a svéd nem az osztályában. Szóval gondolj szorosan, mielőtt megnézné a parcktaileket.
 
Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova
 
 
 
 


 

 

Egy forrás: 4x4 magazin [március / 2009]