Teszt meghajtó VOLVO V70 2007 óta egyetemes

Dízel válasz

Sedan, Hatchback vagy Wagon - Itt mindenki kiválaszthatja a szükségletet. De itt van benzin vagy dízel? Mikhail Vasilyev részt vett Diesel Volvo-ban.
Történelmileg a dízelmotorok - építőipari gépek vagy drága, míg a kényelmes autók - természetesen, benzin. És valahogy nem akarják egyesíteni téli országúti tüzek mellett Kamaz és bőr szalonokban mindenféle elektromos hajtások. És azt is összekeveri a minőségi gázolaj, a beszélgetéseket, amelyek nem enyhülnek.
A Volvo-nak, mindez természetesen tudja. Ezért az útvonalat a dízel univerzális kifejezetten előkészítették a ikon orosz pontot: Arkhangelsk Arhangelszk. A távoli fehér tengerből, igen a törött úton - az elithez Moszkva hely közelében. A cél egyértelmű: hogy megmutassák, hogy a modern dízel mind a világi körben, mind a Claugomania-ban kell lennie. Sehol sem fog elakadni, és nem bízik. Autók - XC90 és XC70 és V70 frissített motorok D5, és kontrasztot - egyenként egy benzin kupakráfordítással XS90 és XS70.
A Volvo dízel nem újdonság. Az első tulajdonos motort Saloary, a svéd cég gyűjtött 1996-ban, és a jelenlegi motor hivatalosan szállított Oroszország tökéletesített változata. Mi újság? Elektronikus vezérlőegység, turbina változó geometriával, közös vasúti technológiával. Ennek eredményeként 2,4 liter - 185 LE és 400 N.M. nyomaték. Kiváló mutatók.
Oroszországban egy ilyen motorgyár tesztelt egy év és az újságírók előtt. Pilóták még a Szurgut - ott a motor be egy szögesdrót 33 fokos fagy. A képviselők szerint nem volt probléma a bevezetéssel.
A dízel koronaszáma az olcsóbb üzemanyag alacsony áramlási sebessége, de egy leltármegtakarításnak meg kell vásárolnia egy autót. Általános szabályként a dízel kezdetben drágább, mint a benzin. De a Volvo ellenkezőleg: átlagosan a kocsi D5-vel olcsóbb, mint egy benzin analóg 1500 dollárral
Ez mérhető volt az átlagos fogyasztás a pályán: nem haladhatja meg a 10,3 l / 100 km-re az egyik dízel legénység. Összehasonlításképpen: a benzin Volvo standard 2.5t töltött 17 liter. Az alapvető pontja az egész úton azt tankol szükség nélkül keres egy jól ismert márka. És mivel a legénység nem mozdult az oszlop, és mindegyik a maga módja, a minta a tankolás elég nagy volt, de senki nem volt probléma a motort. Igaz, a vizsgálat újdonsága, mérnökök Volvo észrevette, hogy a minőség az üzemanyag van emelve a nagyvárosok!
Vannak ezek a motorok téli alkalmas? A fő csomópontok az üzemanyag berendezések rendszeres elektromos fűtőtest segítségével kell telepíteni bármilyen más eszköz eltűnik. Ezen túlmenően, párhuzamosan a kályha radiátor van telepítve egy elektromos melegítővel gyorsan felmelegíti a kabin. A rendszer aktiválódik alatti hőmérsékleten + 10c és műveit, míg a motor felmelegszik + 60C.
Volvo és még ráadásul az ilyen modellek, mint XC90 és HC70, még soha nem volt agresszív vezetés. Egy kényelmes székbe a kormány mögött a család állomás, ez több gondolat örök értékek, mint múló tetszik. Nedves területeken, gyengéden borítja köd, naplemente, hajnal, hozzáadja jegyzetek és békés dízel. A fordulatszámmérő nyíl lóg egy szerény jel, szokatlan benzines motorokhoz, észrevétlenül változik tudat. Hol rohan? Ön biztonságban ülni és élvezni a kilátás az ablakból.
Cars sikeresen befejezte Arhangelszk, és bízik abban, szelíd bu-bu-bu marad 1300 km egyfajta megbízhatóságát és biztonságát. Legalább magamnak tudom a választ, hogy a dízel kérdés.
Mikhail Vasziljev
 

 
 

Egy forrás: Journal „A kormány mögött”