Test Drive Volvo V70 2007 óta Universal

Hivatás - Universal

Hogy legyen-e egy autó képes kielégíteni a különböző igényeket? Több ez, fut az új Volvo, tükröződik Sergey Kanunnikov.
 
Pijons nem lesz ragadtatva: a speciális érdeklődés azok között környező tágas kocsi nem okoz, bár a modell teljesen új. A lényeg nem is annyira a spikeness európaiak által autók. Általában ezek élénken érdeklődik az új elemeket, de a család kombi, mint mondják ma, nem túl karizmatikus. Ezen túlmenően, a Volvo V70-maradt Volvo. Az autó megváltozott arc és a tat, de egyáltalán nem radikálisan. By the way, véleményem szerint, az új stilisztika különösen winned hátulról. Lökhárító, csomagtartó fedél, lámpák vált terep, és a gép általános alakját. Nem rossz! Bár a nagy kombi, designer méret nem fontos. Séta az autó nyitásával minden öt ajtóval.
Helyek Volvo V70-sok. Nehéz elképzelni, hogy a rakomány, amely akkor szoros, ésszerű, természetesen. Túlságosan beszélni tartományban első fotel és kormánykerék kiigazítások: Elég! És két méter apa és örökösei. Számukra a hátsó ülésen, két felfutó párnák beépített gyermekszékekkei. Nagy!
A belsőépítészeti nincs avantgárd, mint fülbemászó elegáns. De minden nagyon jól és kényelmesen. Keresés gombok és twisters (kor, ez a folyamat néha kezd idegesíteni) nem szükséges minden hol számíthat. Az, hogy a navigációs gombok elrejtette a ravasz a végén a jobb kormánykerék csülök. Pofon a gombokat, különösen emlékszem, melyik parancsokat, és milyen vissza, nem sikerült azonnal.
De ahhoz, hogy átalakítsa a szalon a kényelem az utasok vagy a racionális és biztonságos elhelyezés könnyű és egyszerű. Universal sokkal fontosabb.
Az utat
Merem mondani: a rendes vezető normál körülmények között a mozgás nem azonnal nyilvánvaló, hogy a Volvo-V70 leggazdagabb konfigurációját T6 összkerékhajtás. Autó elsőkerék-hajtás száraz utakon elfogadható körülmények között úgy viselkedik, mint a 4x4 legalább egy megbízható és szavahihető még a nagy sebességű autópályán, de a szűk utcák, a régi Köln, még a szűk tartományi számokat.
Természetesen, egy nagy családi autó nem túl útra, és vegye ki magam, így túlságosan éles mozgásokat pedálok és a kormánykerék, valahogy illetlen. De egy kört, egy kissé oldani meghaladó sebesség 10 km / h, és egy meglehetősen erőteljes áthaladását fordulattal (csak azért, hogy ne essen ki a német ritmus) örömet. A testhengerek meglehetősen kicsiek, és a kormánykerék nem a leghűvösebb fordulatok a kísérletek könnyen beállíthatók, hogy viszont ne oldja meg és oldja fel. By the way, kérésre a Volvo-V70, valamint az S80 szedán, a kormányváltozó jellemzőkkel van felszerelve, amely bizonyos határértékeken belül megváltoztathatja az illesztőprogramot.
A lengéscsillapítók merevségének beállítása is lehetőség. Ajánlott azok számára, akik gyakran hosszú távolságokra mennek, beleértve a legjobb utakat is. Az egyenletes különbségre kevéssé észrevehető. Egyébként, folyamatos, adaptív sebességszabályozással technikailag kisebb vezetés az autópályák körül. A készülék támogatja a biztonságos távolságot az autó előtt, figyelmezteti a veszélyt, és akár visszaállítja a sebességet is. De nem csoda a gyártók mindig hangsúlyozható, hogy a vezetői agyok felelőssége nem távolítja el. Az esőben a felirat megjelent a kijelzőn: a radar nem értékelheti a helyzetet! Amint az eső gyengült, az érzékelő hiányzik és visszatért a munkába.
A gép dinamikája 285-s erős motorral olyan, hogy a német autobah-nál kevés rival van, amely képes svéd pajtát készíteni. Kiváló zajszigetelés és kissé nagy kényelmi szalon nagymértékben megtisztult.
Fontos hírek a rajongóknak Volvo: Diesel verziókra kerülnek nekünk. Megpróbáltam ezt kipróbálni. A motor 185 erők segítségével magabiztosan megy a jól bevált auto patak és azokon a területeken, ahol nincsenek korlátozások. Persze, hogy kapaszkodni benzines Volvo gyorsulás, még a pedál mód, lehetőség van alig. De a dízeles autó észrevehetően gazdaságosabb, és a motor hangja a gyorsuláson nem hívja a rockness-t, hanem visszafordult.
A nagy távolságra nézett
Volvo V70-kiváló távolsági autó. Ő magabiztosan áll az úton, lassan lelassul, és gyorsítja. Ismeri magát finoman támogatják a kormánykerék Igen, ne felejtsd el, hogy nézd meg a sebességmérő. A gép alá egy holt zóna tükör a bal vagy a jobb, emlékeztetni a flash narancssárga lámpa a kabinban márkás készülék BLIS először látható Volvo Négy lap. Hogy figyelmeztesse a veszélye, hogy a vezető, főleg tapasztalatlan, túl fáradt a monoton utazást, nem ártalmas. Ez a családi autó úton kell kényelmes, megállt, megakadályozva
Volvo V70-árak még nem hívott. De nyilván nem lesz alacsonyabb, mint az előző generáció (a $ 32 700). Nem olcsó? De ő egy sokoldalú nyilvánvalóvá. valóban egyetemes
Szorzás négy
Volvo-hs70 Svdvnik egy parckot, vagy egy modern, a crossover külsőleg lehet megkülönböztetni lökhárítók és testtartás. Road távolság 210 mm. Ez elég ahhoz, hogy felszámolja a ditased, amelyben a standard Volvo V70-nem tenné. Egy különleges autópálya hideg agyag lejtőkön, ez eddig a HDC vezérlőberendezés az ereszkedést. Be kell állítani, viszont az első fogaskerék az automatikus mezőbe, és nyomja meg a gombot egyértelmű jelképe. Elengedtem fék és tisztítsa lábam pedálokkal. Az autó magabiztosan, nagyon kényelmes ereszkedik le a hegyről.
Ha lóg az egyik kerék, az anti-tesztrendszer segítségével. Néha úgy tűnik, hogy a Volvo nagyon viszontbiztosítva, akkor meg egy kicsit gáz, és hagyta, hogy a pedál, újra bízza meg a gép. Az összkerékhajtás volvo-hs70, valamint a V70 modellben is elérhető lesz Oroszországban is dízel.
Volvo V70 kombi a legszélesebb értelemben ezt a fogalmat. Lehetséges, hogy találjanak valamit univerzalista? Akkor összkerékhajtás XC70 fokozott közúti lumen.
született duett
Az első Volvo Universal a P210, más néven a duett, kezdődött csak 1960-ban. Ez tette alapján a van a PV 445 1953 A testvér a nemzetség 444, akit debütált vissza 1944.
A háromajtós autó egy 4 hengeres, 1,6 literes 60 fős motor (később 1,8 liter, 75 LE) teljesítményű, tartós és olcsó, épített 1969-ig. Nemrégiben párhuzamosan több rangos, nagy és drága modellek. Duets tette szinte 61 ezer.
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"