Teszt meghajtó VOLVO S80 1998 - 2003 Sedan
Elektronikus támadás északról
Próbáljon meg válaszolni arra, hogy az autó egy eszközzel a faipari eloszlás, a szuperkompakt sebességváltó, a gázpedál, a gázpedál, a gázpedál, a fojtószeleppel, tizennyolc fedélzeti számítógép, kombinálva a hálózathoz, és még egy multiplexelési módszerrel is és a mobiltelefon integrálódott a műszerfalba. Gondolj, mielőtt a következő japán csoda leírása - az új évezred koncepciója? Nem, ez a Volvo S80 soros svéd autó, amely 940 és S90 hátsó kerékmodellekkel váltotta fel. Műszaki újítások ennek annyira, hogy részletes ismerős lenne minden tíz oldalas. Ezért a legérdekesebben lakik. 
Csak szedán Nem fogom megvitatni a tervezési méreteket, bár megérdemlik. Reméljük, hogy a fényképek olvasója benyomást tesz a külső Volvo S80-ról. Nyilvánvaló, hogy egy dolog - az autónak van saját arca, és természetesen sok rajongót talál. Az S90 konzervativitással, különösen a 940. A szögletes test helyett - modern, jó aerodinamikával (CX \u003d 0,28), a hosszirányban beépített motorok és hátsó meghajtók helyett - keresztirányban elrendezett teljesítményegységek és elülső kerekek. Valójában a Volvo S80 az új család első lenyelése. A Svédek új nagy platformot hoztak létre a reprezentatív osztály képviselőinek teljes körében. Вместе с тем седан S80 разрабатывали как самостоятельную модель, не ставя целью в дальнейшем сделать на основе этого кузова универсал. Ez azt jelenti, hogy a Volvo S80 nem fog megjelenni a V80 módosításában. A kocsi ugyanazon a platformon később jelenik meg, és az eredeti lesz, mint a tervezés és a megjelenés.
Ebben az évben a Volvo S80 négy benzinmotorral van felszerelve. Mindegyikük a 850. sorozat meglehetősen sikeres motorjai továbbfejlesztése. Цилиндры расположены в ряд, блоки и головки блоков - из алюминиевого сплава, четыре клапана на цилиндр, два распределительных вала. Их оснащают системой непрерывно изменяемых фаз газораспределения (ее работа зависит от нагрузки на двигатель, оборотов и других факторов) и новейшей электроникой для управления распределенным впрыском топлива и зажиганием. Például a gázpedálnak nincs mechanikus csatlakozás (kábel vagy tolóerő) fojtószeleppel. Она снабжена чувствительным сенсором, который передает информацию компьютеру, а тот, в свою очередь, формирует команду добавить или сбросить газ. 
Két motor - öthengeres munkamennyiség 2 liter. A VOLVO S80 T5 nagynyomású turbófeltöltéssel 166 kW / 226 liter kapacitása. val vel. És a maximális nyomaték 310 nm., Volvo S80T alacsony nyomású turbófeltöltéssel - 120 kW / 163 liter. val vel. és 230 N.M. Üzemanyag-fogyasztás a vegyes városi ciklusban - 9,6 és 9,5 L / 100 km. Két másik erőegység hexilinderek: atmoszférikus VOLVO S80 2.9 kapacitása 150 kW / 204 liter. val vel. és a Volvo S80T6 2,8 liter munkamennyiséggel és 200 kW / 272 liter kapacitással. o. Két turbófeltöltővel felszerelt. В 1999 году гамму двигателей пополнят 2,4-литровые бензиновые моторы (170 и 140 л. с.), а также турбодизель объемом 2,5 л и мощностью 103 кВт/140 л. val vel.
Hat - át Шведы первые, кому удалось поперечно разместить под капотом рядную шестерку. Az inline (és nem V-alakú, mint a legtöbb vállalat) motorvezérlővel való függőség számos tényező magyarázható. Úgy vélik, hogy ilyen elrendezéssel könnyebb tágas belső kialakítani és passzív biztonságot biztosítani. In addition, the location of the exhaust manifold on one side of the cylinder block facilitates the installation of a turbocharger and a catalytic neutralizer, which can be brought to the engine, where the exhaust gases have a higher temperature - and therefore the neutralizer warms up és korábban aktiválva van. A motorok teljes motorjának egyesítése a legutóbbi szerepet is játssza. Пристегнуть дополнительный цилиндр к уже выпускаемому пятицилиндровому мотору все же проще, чем разработать оригинальную V-образную шестерку.
Mindenesetre nem volt könnyű összenyomni a hathengeres mahint. Új, rendkívül kompakt sebességváltó megtervezéséhez. Mechanikus öt fordulatszámos csavarás (!) Az M65 doboz a világ legrövidebbé vált! Ее длина всего 297 мм, что на 56 мм меньше, чем у предыдущей владелицы рекорда - коробки М56, которой комплектуют Вольво с рядным пятицилиндровым двигателем. Nincs kevésbé érdekes automatikus négylépcsős hajtóművek, amelyeket a Volvo számára létrehozott, valamint a General Motors és a japán Eysin Warner szakembereivel együtt. Довольно компактные, они способны адаптировать алгоритм переключения передач к стилю езды конкретного водителя.
A legerősebb VOLVO S80 T6-ban állítsa be az automatikus mezőt a Latronikai funkcióval. Lehetővé teszi, hogy az illesztőprogram átkapcsolja az átvitelt is manuálisan. Селектор управления переводится из положения drive в положение man, а дальше им можно щелкать, как рычагом гоночной коробки передач с последовательным
átkapcsolás. Mozgás magáról - fokozott átvitel, önmagában - alacsony. A mechanizmus benyomása nem rossz. A túlhajtás során lehetővé teszi a motor maximális megengedett fordulatszámának elősegítését, miközben lassul - lassítva, csökkenti a sebességváltást. Sem, sem más szokásos gépek sem adnak. Elektronikus támadás
Автомобиль буквально нашпигован сложной электроникой, которая управляет системами активной и пассивной безопасности, обеспечивает комфорт и защиту от угона. Есть полный электропакет, музыкальная установка, система ориентации, круиз-контроль, климатическая установка, смонтированная на заводе сигнализация со встроенным иммобилайзером. За умение автомобиля не попадать в аварии отвечают системы АБС, электронного распределения тормозных сил, стабилизации и контроля тяги.
A passzív biztonság hagyományos eszközei mellett két új tétel jelent meg. Az egyik egy felfújt függöny (IC). Az elülső és a hátsó oldalak mennyezetének kárpitja alatt rejtve van. A függöny ütközik, a függöny felfújja és lágyítja a fejét az oldalsó ablakokról vagy a testtartóról. Egyéb védelem - a nyak és a gerinc sérülésétől a hátsó versenyen (ostorok). Ő radikálisan megváltoztatta az ülések tervezését. При столкновении спинка и подголовник двигаются назад по сложной траектории, поддерживая верхнюю часть тела и гася энергию удара. Egy üzletember örömmel integrálódik a műszerfal mobiltelefon GSM-ben, szabad kézzel. Кнопки для набора номера - на центральной консоли, микрофон - во внутрисалонном зеркале заднего вида, динамик - в подголовнике сиденья водителя, а управляющие телефоном кнопки расположены на рулевом колесе. Az utasok hátsó üléssel rendelkeznek - a központi kartámaszba ágyazott cső. Попытка позвонить из летящего по шведскому шоссе автомобиля в Москву сразу же увенчалась успехом. Hallott, értesítés, kiváló volt.
De az elektronikus rendszerek mellett is van egy másik csúcspontja az autónak. Volvo S80 оборудован усовершенствованной электропроводкой мультиплексного типа, что ново для серийных автомобильных систем коммуникации. Электрические компоненты объединены в сеть, состоящую из 18 компьютеров с центральным управляющим устройством и 24 или больше исполнительных модулей для реализации тех или иных функций. A Multiplex technológia lehetővé teszi, hogy csak két kábelt használjon. Az első a rendszerben felmerülő összes jelet továbbítja. A második ételeket szolgál fel. Ezeket a gumiabroncskábeleket az egész autóban helyezik el, és jól védik a külső hatásoktól. A hálózati információk digitális csomagként kerülnek továbbításra.
Multiplex technológia alkalmazása, sokkal csökkentette a láncok és kapcsolatok számát. Az elektromos berendezések összes komponensei között biztonságosabb volt, könnyebben kereshetők. Еще один несомненный плюс новейшей технологии - электронику автомобиля программируют прямо на заводе в соответствии с пожеланиями заказчика. Ezenkívül bármikor lehetséges, hogy egyszerűsítse és bonyolítja az autó szoftverét.
A rövid próbautak megerősítették azokat a tulajdonságokat, amelyek hagyományosvá válnak a Volvo autók számára. Седан S80 комфортабелен, его салон просторен, качество отделки и шумоизоляция отвечают классу машины. A kihívások és a gyorsulás dinamika kiváló. Biztonsági és környezetvédelmi tisztaság - Konke a svéd cég. Например, Volvo S80 2,9 получил своеобразный сертификат института независимых инспекторов Lloyd's Register. Он отражает экологические показатели всего жизненного цикла автомобиля: производство - эксплуатация - переработка. Csak egy kérdés maradt nyitva. Volvo, minden évben ígér, hogy új modellt készítsen, magas szinten fenntartja a minőséget és a megbízhatóságot. Természetesen senki sem várt ilyen erőteljes elektronikus támadást, de az új technológiák fejlesztése ritkán zökkenőmentesen halad át. Reméljük, hogy a skandináv még megkülönbözteti a döntések döntéseit, és ha belépnek az elektronikus harcba, akkor ezt a lépést alaposan felkészítették.
MŰSZAKI ADATOK
volvo S80 2.9 autó
(Zárójelben - az S80 T6 biturbo különböző paraméterei automatikus sebességváltóval)
Általános adatok: Helyek száma - 5; Tömeg súlya - 1489 kg; Maximális sebesség - 235 (250) km / h; 100 km / h - 8.2 (7.2) C; Közép üzemanyag-fogyasztás - 9,7 (10.9) L / 100 km; Üzemanyag-ellátás - 80 l; Üzemanyag - Nem-Etenedited benzin AI-98, AI-95. Méretek, MM: hossza - 4820; Szélesség - 1830; Magasság - 1450; BASE - 2790; Pályán elöl / hátsó - 1580/1560; Közúti vámkezelés - 150; A csomagtartó térfogata 440 liter. Motor: hathengeres sor, elosztott injekcióval, elülső helyen található; Munkahelyiség - 2922 (2783) SMZ; A szelepek száma a hengeren - 4; Tömörítési arány - 10.5 (8.5); Teljesítmény - 150 kW / 204 LE 6000 fordulat / perc (200 kW / 272 l. vele. 5400 fordulat / perc); Maximális nyomaték - 280 nm 4200 ford / perc (380 nm 2000-5000 rpm). Átvitel: hajtás az első kerekeken, sebességváltó - öt sebességű mechanikus (négylépcsős automatikus); Átviteli számok: I - 3.07 (2.92); II - 1,77 (1,57); III - 1.19 (1.00); IV - 0,87 (0,70); V - 0,70; Z.kh. - 2.50 (2.38); Főfelszerelés - 4.25 (3,29). Felfüggesztés: Elülső független típusú Mac-Fersson, a keresztirányú stabilitás stabilizálószerrel; Hátsó - félig független delta link keresztirányú karokkal, rugós állványokkal és keresztirányú stabilitási stabilizátorral. Fékek: hidraulikus vákuumerősítővel; Elülső szellőztetett lemez, hátsó lemez. Kerekek: 15 vagy 16 hüvelyk.
Vadim horgok. Stock fotó Szerző és Volvo
Forrás: Journal "A kerék mögött"
