Test Drive Volvo S80 2011 óta Sedan
új svéd
Egy új autó mindig érdekes. De a Sedan Volvo S80 érdeklődés nem annyira magát, mint az a tény, hogy épül fel egy új nagy P23 platform, amely alapján kerül sor a másik két modell a vállalat. A hagyományos megértését, a platform, ami az alsó részt az autó, azaz Paul, az alváz és a tápegység. Az egyesítés platformok lehetővé teszi, hogy gyorsítsák fel és csökkenti a kibocsátás az új modellek. Volvo megérti ezt, és már megtette mintegy fele a szükséges munkát, hogy hozzon létre egy sor jövő autó új, közös platform. Az S80 modell helyébe a 90. sorozat, az egyetlen Volvo a modern tartományban, amely még megtartotta a hátsókerék-hajtású. Most az egész tartomány a hétköznapi autók cégek - elsőkerék-hajtással (kivéve összkerékhajtás módosításokkal).
A szabályok a cég - nem vonatkozik a terveiket. Volvo preferálja, hogy a közönség (és a versenytársak), mielőtt az a tény, az tény. Tehát most nehéz mondani valamit beton jövőjéről vonal modellek. Közelebb ősszel, úgy tűnik, akkor számíthat némi információt Volvo S60. 1999-2000-ben a V90 kombi lesz cserélve. Valószínűleg az összkerékhajtás változat jelenik ... De vissza a kocsihoz, ami mutatja az autóipar - elsősorban amerikai - nyomja május 28-án Göteborgban.
Tehát, a Volvo S80. Szedán. Elsőkerék meghajtású. Nagy. Lekerekített formák. Gyönyörű. A mai napig a legtöbb luxusautó cég. VOLVO kell írnia a szektor a drága és előkelő gépek, elsősorban - az amerikai piacon. Az ára az autó az Egyesült Államokban már meghatározták - a $ 35,000. Versenyzők: Saab 9-5 V6, BMW 5-sorozat, a Mercedes E-osztály, Audi A6, Lexus GS300.
Motorok Egy nagy autó kell egy nagy motort. Ezzel - az amerikai megközelítés, az alkotók az S80 egyetértenek abban, hogy ismét azt jelzi, hogy pontosan hol fognak eladni egy új modell. Mindazonáltal, a legnagyobb motor biztosított az autó térfogata mindössze 2,9 liter. A hiányzó köbcentiméter a svédek kompenzálja turbófeltöltésű és ravasz technológiákat.
Az S80 motorok esetében felajánlott vonalzó az RN családhoz (felülvizsgált n), ami azt jelenti, hogy korszerűsített N. Az előző generáció N motor korszerűsítése, alapos - néhány közülük az összetevők 90% -át helyettesítik. Minden motor még mindig van: ebben az esetben a vállalat nem fogja megváltoztatni függőségét. A motorok minden ízlésre vonatkoznak, öt 5 hengeres opció (kettő készen áll, három később megjelenik) és két-6 hengeres.
Mind az 5 hengeres motorok 2 liter (1984 cm-es köbméter). Alacsony nyomású Superior Motor (B5204T4) van telepítve az S80T verzióra, kifejleszti a 163 LE teljesítményét (5100 fordulat / perc) és nyomaték 230 nm (1800-5000 rpm.). A nagynyomású felügyelet (B5204T3) S80T5 verzióval van felszerelve. A kapacitása 226 LE (5100 fordulat / perc), maximális nyomaték - 310 nm (2700-5000 rpm). Az üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 10 l / 100 km-t.
Három 5-hengeres motorok jelennek meg az év során - atmoszferikus B5244S (2435 cm3, 170 lóerős, 230 nm), ugyanolyan térfogatú, de kevesebb teljesítményű B5244S2, de kevesebb teljesítmény (140 LE, 230 nm) és 2, 5 l Turbodiesel D5252T , amelyet S70 és V70 modellekben használtunk. A két 6 hengeres motor, egy atmoszférikus, a másik - szuperpozícióval. A légköri B6304S (2922 cm-es köbméter, 204 HP, 280 nm) újrahasznosított 3 liter. Részletes 2,8 l Motor B6284T a legerősebb a tartományban (272 LE, 380 nm), hogy telepítve van a S80T6 változat. A motor két turbófeltöltővel van felszerelve, amelyek mindegyike három hengeren fut. Az ilyen rendszer előnyei gyorsabb reakciót jelentenek a turbina tömegének csökkentésével. Minden motor többszörös, elektronikus fojtószelep működtető és változó gázelosztási fázisok. A légköri motorok CVVT rendszer van telepítve egy vezértengely, hogy az ellenőrzések beömlőszelepeinek, és megoldja a fő feladat -, hogy növeljék a nyomaték alacsony fordulatszámon. Az S80T6 motoros verziójában - ellenkezőleg: A rendszer a tengelyen van, szabályozza a kipufogószelepeket, mivel a kipufogó toxicitás csökkenése érhető el. By the way, ez a motor két katalitikus semlegesítővel van felszerelve, amelyek mindegyike két oxigénérzékelő ...
TERJEDÉS A Volvo mérnökei sokat kellett dolgoznunk annak érdekében, hogy egy sor hatba helyezzenek a motortéren. A mező kiválasztott helyséképességének fő problémái a méretéhez kapcsolódnak. Még akkor is, ha M56 mechanikai dobozt hoz létre a VOLVO 850-hez (az S80-on 5 hengeres motorokkal) érdekes technikai megoldást találtak - ez triviális volt, ami lehetővé tette a hosszúság jelentős csökkentését. A 6-hengeres motorokhoz kifejlesztett M65 doboz kialakításában ugyanazt a megközelítést alkalmazzák. A doboz 4-es vízali, és így még rövidebb - mindössze 297 mm hosszú, míg 380 nm-es nyomatékot adhat.
A mechanikai M56 és M65 partnerei automatikus GM4T65E és AW5042 dobozok. A címkékből a következő, a General Motors Corporation és aisin Warner segítségével jönnek létre. Mindkettő négy lépés, az első befejezett 6-hengeres motor, a második - 5 hengerű turbófeltöltéssel. Minden adaptív doboz, amely alkalmazkodik az egyes vezetői szokásokhoz. Az S80T6 verzióhoz módosul (GM4T65EG) - a Searstronic rendszer opcióként. Geartronic, hasonlóan a jól ismert rendszerek más gyártók (Tiptronic, Steptronic), lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék az automatikus box szekvenciális mechanikus. Ezenkívül az S80T6 kerék meghajtón van egy viszkózus tengelykapcsoló.
ELEKTRONIKA Az első Volvo 1927-ben 30 méter vezeték és 4 biztosíték volt. Az 1997-es modell, a hossza a vezetékek elérte 1200 méter, és a szám a biztosítékok emelkedett 54. És - a csatlakozók, csatlakozók ... világossá vált, hogy az út extenzív fejlődés vezet egy zsákutca ...
Az S80 modell egy másik utat valósít meg. A gép számítógépes hálózatot hoz létre - mint bármely normál irodában. Mind a 18 számítógép és 24 elektronikus járműmodul összekapcsolódnak egymással az egyetlen általános kábelen keresztül a nullák és egységek nyelvén. Ennek eredményeképpen nem csak növelte a rendszer általános megbízhatóságát, hanem az egyszerűbb fejlődés lehetőségét is megjelentette: a különböző járművekhez való alkalmazkodás módosítása, kiegészítő berendezések telepítése ... Ezenkívül javult az öndiagnosztikai rendszerek működése, A karbantartás egyszerűsödött.
Elektronika az autóban elég - még akkor is, ha nem veszi figyelembe egy nagyon nehéz motorvezérlési rendszert. Például: Elektronikus alvázkezelő rendszerek - STC és DSTC. Mindkettőt ABS érzékelők és rendszeres fékmechanizmusok használják. Az első (Stabilitási és Kipörgésgátló) lényegében egy kombinációja a TAC-rendszer, amelyet a modell a 70. sorozat, és a DSA-rendszer, amelyet az S40 és V40 gépek. Mindkettőt korábban tesztelték és leírták a motor. Ha rövid - STC kiküszöböli a kerekek csúszását, lassítja a csúszást, és szükség esetén csökkenti a motor által továbbított nyomatékot az üzemanyag-ellátás csökkentésével. A rendszer tartalmazza a Standard S80T6 csomagot, és más módosítások is lehetősége van.
A második (dinamikus stabilitás és vontatásszabályozás) megoldja az autó stabilitásának fenntartását. A rendszer méri a kerekek forgását, a RAM forgásszögét és a mozgás irányát. Ha a hátsó tengely vezet, a megfelelő első kerék rönkre kerül - úgy, hogy az autó visszatért a megadott kurzusba. A DSTC először csak 6 hengeres motorokkal rendelkező modelleken lesz telepítve.
Torkemose És az elülső és a hátsó féklemez (elülső szellőztetett), lebegő zárójelekkel. Természetesen vannak olyan ABS és egy EBD elektronikus fékerő-szabályozó egységet képez, ami a fékhatás (különösen, ha az autó sokkal betöltve).
FELFÜGGESZTÉS
Az elülső felfüggesztés a design nagyon hasonlít a 70. sorozatú felfüggesztéshez - csak a geometria kissé megváltozott. Van egy cross-stabilitás stabilizátor csökkentése érdekében hozott intézkedések megáldja fékezéskor vagy a gyorsulás.
A hátsó többdimenziós szuszpenziót a jogsértés hatásával egy erőteljes alumínium subframe-ra összeszerelik, amely a testhez csatlakozik a gumi párnákon keresztül, amelyek csökkentik a zajt és a rezgést. A segédváz végez és védelmi funkciók: magában foglalja a benzobak amikor üti mögött. Opcióként az automatikus testbeállító rendszer Nivomat.
Kormányzás
A kormánymű egy fogaskerék / rack-áramkör, és természetesen fel van szerelve egy erősítő változó jellemző. A szivattyú teljesítménye a sebességtől függően változik. A kattintással kattintva - csak három kormánykerék. A hangszóró állítható - és hosszúságú, és a dőlés sarkában.
TEST A BUD S80 nagyon nagy merevséggel rendelkezik a hosszirányú csavarással, amely eléri a 18,6 kN / fokot (általában ez a jelző a szedánok 6-14.). Ha ezeket a számokat vizuális képré alakítja, a következő lesz. A félig Próbatétel (S80 tömeg) az első kerék vezet egy zúzódás a test mint egy fokkal - még a szem észrevétlenül. És ahogy tudod, a keményebb test, annál jobb a kezelés ...
By the way, az autó hulláma közel van ideális, a súly 57% -a esik az első tengelyen, 43% a hátán. Ez nem könnyű elérni ezt az első kerék meghajtó autójában: az akkumulátort még a csomagtartóba kellett mozgatni.
Szalon Az autószalon részletesen leírása - a megszállás hálátlan. Kínáljuk magunkat azon a kijelentésben, hogy a befejező és a berendezések teljes mértékben megfelelnek az autó osztályának.
A vezetőülés, a szokásos módon, még mindig állítja be a párnákat a magasság és a dőlésszög. Kétlépcsős fűtés, és különböző intenzitási beállításokkal: a kárpitozott anyagtól függően. Elektromos beállítások és külső tükrök fűtése, amely szintén összehajtható, amikor közeli helyeken parkolna. Négy lehetőség a beépített audio rendszerhez - a gép felszerelésétől függően. A felső verziónak négy erősítője van, kapacitása 50 W, rádióvevő, CD-váltó, mini-lemez lejátszó, egy Dolby Surround Pro Logic processzor és 9 hangszóró. A vezérlőgombok a kormánykeréken vannak elhelyezve. Az Oroszország rádióinformációs rendszerébe integrálva nem valószínű, hogy hasznos, de a GSM szabványos telefon érdekes: ebben a standardban van néhány mobil cégünk. A telefon azonban az opció.
BIZTONSÁG A vállalat egyik szabálya - minden további modellnek biztonságosabbnak kell lennie, mint az előző. A Volvo képviselői mindig nagyon óvatosan választottak, az autók biztonságáról beszélve, - szorgalmasan elkerülik a közvetlen összehasonlításokat: teli ... de ezúttal a svédek meghaladják magukat (idézve): valószínűleg nem lesz túlzás ezt mondani A Volvo S80 a legbiztonságosabb személygépkocsi a mai piacon.
Nagy, ott van a félénk zónák elhelyezése. Hárompontos övek mind az öt helyen, sőt pirotechnikai előfeszítéssel is. Az övek következetesen működnek a légzsákokkal. Az első utas párna két trigger módja van - attól függően, hogy az öv rögzíthető-e (ismét az amerikai befolyás érezhető). A WHIPS rendszer az első üléseken, ami csökkenti annak valószínűségét, kár, hogy a nyaki csigolyák, amikor megüt a hátsó ... A jól ismert ekhez rendszer (ajtó erősítők és oldalsó párnák), \u200b\u200bkiegészítve egy felfújható függöny, amely megvédi a fejét Az oldalsó hatás ... Nem valószínű, hogy a versenytársak egy része kockázatot jelent a Társaságnak a bíróság elé terjesztésére a tisztességtelen reklámozásra ...
Néhány szó következtetésre. A norvég cég Haufoss, termelő lökhárítók, a közelmúltban élesen, akár 500.000 évente, a termelési kapacitás növelése - miután megkapta a megbízást Volvo gyártását hátsó lökhárítók S80. Természetesen nem minden termék Svédországba megy, de a Volvo optimizmus az új modell kilátásaival kapcsolatban egyértelműen érezhető. És mégis, mivel a Volvo fejlesztési tervek az orosz piacon, akkor lehetséges, hogy S80 fog ebben az évben a Moszkvai Autószalonon ...
Mikhail Vasilyev
Egy forrás: Magazin Motor [№7 / 1998]
