Test meghajtó Volvo S80 1998 - 2003 szedán

A Volvo S80 1998 - 2003 összes fotója

Repülek és lengek

Készíthetnek -e forró autók forró autókat a hideg északon? Kiderül, hogy igen.

Azt mondják, hogy az intelligens becsületből származik azokból a helyzetekből, amelyekben a bölcsek nem esnek le. A járművezetők vonatkozásában inkább, mint tisztességes. A legmagasabb pilóta, jellemző, csak az igazán bölcsekre jellemző képesség. De vannak -e köztünk sokan? Mindannyian hisszük, hogy gyorsan, nagyon gyorsan tudunk lovagolni, be akarunk bizonyítani valamit valakinek, és megtiszteltetéssel, hogy legyőzzük azokat a nehézségeket, amelyeket maguk teremtünk. Egy ilyen sofőr romantikája rosszul kompatibilis a kopott külföldi autóval. Valami másnak szüksége van itt.

Úgy döntöttünk, hogy megragadunk egy esélyt - mondhatjuk, hogy áhított játékot vásároltunk egy buzgó autós számára. Tehát a szerkesztői parkolóban megjelent a Saab 9-5 szedán - a vállalat felállásának teteje, amely teljes kiegészítő felszereléssel rendelkezik. Kedves (53 000 dollár), nem túl praktikus, de finom és ugyanakkor dacosan agresszív: legalább 230 liter. Val vel. Turbófeltöltéssel.

A rutinnal - a bontásokról, a pótalkatrészek ára és a karbantartás, a svéd fitnesz az orosz utakon való vezetéshez. És ma csak a legfinomabb - az aktív sofőr helyzetéből származó autó. És a kép befejezéséhez a cég újabb svéd autó lesz - a Volvo S80 T6. Szintén a legdrágább (58 000 dollár) és a szabadalmaztatott vonalban, egy keresztirányban egy in -line hathengermotorban (!), Két turbinával, egy kompakt sebességváltóval, mindössze 30 cm hosszúságú. Egyszerre foglalás: Kerüljük a közvetlen összehasonlításokat és kontrasztokat, és miért mondjuk egy kicsit az alábbiakban.

A mennyektől a földig
Sok repülési társulás kapcsolódik a Saab autókhoz. És semmiért! Végül is a csodálatos harcosok ugyanazt a márkát hordozzák, így a Saabovi autók alkotói egyszerűen valamiféle analógiára voltak ítélve. És komolyan elváltak itt. A földi Saab 9-5-ben hirtelen belekerül valami egy másik, égbolt világból. Az Aero sebességmódosításának egyetlen neve önmagáért beszél. További - További: A hirtelen villogott rácsos övek eredménytáblája, teljesen repülési képpel, azt javasolja, hogy rögzítse a biztonsági övet. Stb. A pilóta flörtölése természetesen a Saab névjegykártya, de mi, autósok, más dolgok iránt érdeklődünk.

Első pillantásra a sofőr munkahelye elbűvöli a stílus kialakítását, a belső tér súlyosságát, amelyet a fekete bőr kárpitozásának magas költségei hangsúlyoznak, de nem kevesebb, mint a fő irányító testületek funkcionalitása. Egy pufók kényelmes kormánykerék, magasságban és hosszanti irányban, rugalmas ülések, teljes elektro -régióval, egy négysebességű gép kényelmes karjával, amelynek közepén nagy gomb van. Mindez a dinamizmusra, a sportra vonatkozik. És akkor ott van egy hatalmas előlap is, amely lefedi a sofőröt, és rengeteg fogparton ragyog, és a kijelzők ablakaival pislog, egy nagyon jellegzetes eszközzel, eszközök kombinációjával. Igen, nem szabad megszabadulni a repülési szövetségektől - egyiket sem engedi, hogy a harcos pilótafülke. Ön nem sofőr vagy - pilóta vagy, és nem irányít, hanem pilóta.

Ennek ellenére egy ilyen amatőr ilyen elrendezése és a kettős benyomás: egyrészt hűvös és szokatlan, másrészt ... kényelmetlen sok mindent használni. Az ülés aktív vezetője egyértelműen nem elegendő az oldalsó tartók merevségének rögzítésével, az alsó párna rövid, és a szék hosszanti mozgása nagyobb lehet. Mivel azonban a kormányoszlop hasonló beállítása. Az előlap hirtelen barátságtalannak bizonyul - meglehetősen nehéz megtalálni a kívánt gombot ebben az anti -ben, különösen útközben. Kivétel csak az anti -wings rendszer váltókapcsolója - észrevehetően több, mint mások, és azonnal megtalálhatja a panelen. Panaszok vannak a géppuska választójához. Mozgásainak ágazata zsúfolt, és a beilleszkedés homályos, ezért folyamatosan tévedsz, amikor a kívánt módot keresi. Úgy tűnik, hogy a stílus iránti elbűvölet bizonyos esetekben károsítja az ergonómiát.

De itt vannak a túlkerekű lehetőségek, vagy ha akarod, akkor a 230 lóerős Saab 9-5 Aerons által végzett futáson keresztüli futás lenyűgöző és több, mint kompenzálja mindazt, amit a fentiekben mondunk. A gyorsulás erőteljes, még kellemesen az ülés hátuljába. A gép kissé simítja a lendületes motor éles jellegét, és ebből a folyamatból, ahogy volt, időben nyújt, lehetővé téve, hogy élvezze egy hatalmas gép féktelen temperamentumát. Adja meg ide a megfelelő hangkeretet, amely, mint amilyen volt, hangsúlyozza - a Saab nem az űrben való békés mozgáshoz, ez az eszköz adrenalin ízű.

Ugyanakkor az automatikus doboz, amely kissé megsérti a vezető harmóniáját az autóval. Bizonyos helyzetekben (különösen éles, dinamikus vezetéssel) kézzelfogható késleltetést mutat a gép válasza a gyorsító megnyomására, és az azt követő ébredést kellemetlen bunkó kíséri. Annak érdekében, hogy ne túlterheljük a vestibularis készüléket, jobb, ha előre megy a géppuska sport üzemmódjára - ez biztosítja a kívánt teljesítményt.

A Saabban lehetetlen panaszkodni a fékekről. A gép nagyon érzékenyen reagál a fékpedál legkisebb érintésére, egyébként meglehetősen érthető, jó visszajelzéssel, amely lehetővé teszi, hogy pontosan adagolhassa az erőt, amely a teljes sebességtartomány intenzív lassulásához szükséges.
Jó és kezelhető. Különleges sporttalpasi medálkészlet, alacsony profil gumiabroncsok, amelyek dimenziója 225/45R17 sokat beszél. Adjon hozzá egy azonnali választ a kormánykerék tevékenységeire, pontos reakciók. Ennek eredményeként úgy tűnik, hogy a Saab még egy még aszfalton is ragaszkodik az úthoz, és nemcsak az egyenes vonal intenzív gyorsulásait is élvezi, hanem a nagysebességű fordulatokból is. Még akkor is, ha az oldalsó csúszás bekövetkezik, a kormánykerékkel és a tapadással ellátott ügyes tevékenységek lehetővé teszik az autó fenntartását egy adott mozgási pályán.

És most az érem fordított oldaláról: az orosz utak ütéseit a kemény aszfalt medálok ellenjavalltják. Kis lyukakkal a felére megbirkóznak a bűngel, azonban nagyon zajosak. De érdemes a hagyományos szelíd hullámoknak tűnni, mivel az autó élesen megrázza a lovasokat. Ez különösen észrevehető nagy sebességnél, ahol a medálok őszintén hackerednek, lehetővé téve a testnek.

Határozott lépés
A második skandinavnak semmi köze sincs a repüléshez. Latinról lefordítva, a Volvo azt jelenti, hogy lengést. Ezt a svédet egy teljesen más teszt elárasztja. Előttünk egy nagy, praktikus és valószínűleg kényelmes autó. Nem betör az égbe, de nagyon alaposan áll a földön, és minden megjelenésével tiszteletben tartja a tiszteletet. A világos színekkel díszített szalon hangulatosnak tűnik. Ezen az autóban nem akarok sietni valahova, hogy bebizonyítsam valamit. Ön egyszerűen a szinte otthoni, pihentető környezetben van, és teljesen más gondolatok foglalják el Önt. Az S80 alkotói nem mentették meg a szalon méretét, az üléseket és a mozgásuk tartományát. Ha a sofőr széke visszahúzódott a megállóba, akkor legalább egy kosárlabdázónak kell lennie, hogy elérje a pedálokat. Ugyanez a kormánykerékkel: A kormányoszlop hosszirányú beállításának tartománya egyszerűen öröm. Itt és a géppuska karja kényelmesebb. Közelebb áll az illesztőprogramhoz, a dobozvezérlő algoritmus egyértelműen tökéletes - ez csak a kézi transzferek módba való áttérés lehetősége. Az előlap a multiArp skandináv stílusra is gravitál, de a Volvo -n szinte tökéletesen átgondolt. És ez nemcsak a szimbólumok olvashatóságára vonatkozik, hanem a törzs helyének alakjára, méretére és helyére is. Nem nehéz ezt a gazdaságot használni.

A Volvo S80 T6 vezetési képességei szintén rendkívüliek. A fő hangsúly a dinamikus lovaglás egy egyenes vonalban van. A Hat -Biturbo -ban átmenő keresztirányú helyen 272 liter adhat ki. Val vel. Sajnos a vezető és az autó közötti kommunikáció első percétől kezdve van egy bizonyos távolság - és nem egy géppuska. Úgy szolgálja, hogy a csapatot távolról úgy szolgálja, hogy szorgalmasan és engedelmesen teljesíti őket. Ennek ellenére a gyorsított dinamika jó. Bármely helyzetben, ha egy gyorsítóra kattint, gyors és egyértelmű választ kap egy Volvo -tól.

A legújabb generációs automatikus doboz szinte nincs késés. Ennek ellenére az autó reakcióiban egészben van egy bizonyos lefelé. Ha a Saab, miután egy kicsit gondolkodott, előre rohan, akkor a Volvo halkan csinálja, hagyva egy szubjektív érzést. Az S80 paradoxonja az, hogy még a tökéletes hangszigetelésen keresztül is hallva, a gumiabroncsok sikoltozása száraz aszfaltra csúszik, nem veszíti el a kényelem állapotát. Ez a finomság teljesen más viselkedést eredményez a kormánynál. Miért zavarja a patakot vagy ha túllépi, amikor egy kicsit várhat, majd a méhnyak csigolyáinak megfeszülése nélkül, a gyorsulással nyugodtan előrehaladva. Egyetért, hogy van ésszerűség ebben a megközelítésben, a saját, ha akarod, a filiszteus logika.

Egyhangban vele és minden mással. Szüksége van megbízható kezelésre? Kérem! Az autó helyesen hajtja végre az összes vezető parancsot. Igen, karakterében nincs Clockwork Saabov temperamentum. Kissé alacsonyabb sebességgel megközelítheti a fordulatot, és az autó mindent megtesz. És az a tény, hogy a Volvo Uniciaver -es csúszásainak marginális módjaiban nem kell, így nem kell a kanyargós pályák mentén rohannia. Az S80 továbbra is rangos szedán, nem pedig a nagy gyűrűs versenyek eszköze. De egyenes vonalon, még 200 km/h sebességgel is, feszültség nélkül, a kormánykerék egyik kezével tartva, kényelmes beszélgetést folytathat, anélkül, hogy minden figyelmet az ellenőrzés bonyolultságaira összpontosítana. Ugyanakkor a Volvo rendes közúti medálok magabiztosak az orosz körülmények között. Vagyonuk nemcsak a magas kényelem, hanem a jó energiaintenzitás is, amely segíti a nagyon súlyos akadályok leküzdését.

Most a következtetések. Reméljük, hogy rájött, miért nem nyíltan ellentétben a Volvo és a Saab egymással. A svéd autók valóban nagyon jellegzetesek és fájdalmasan különböznek egymástól. Mindkettő tudja, hogyan kell gyorsan lovagolni, de mindegyik a maga módján. A Saab 9-5 Aero egy olyan energia véralvadása, amelyet irracionálisan ellenőrizni szeretne, élvezve a vezetést. A Volvo S80 T6 kényelmes és nagysebességű autó azok számára, akik jobban értékelik a praktikusságot és a szilárdságot, mint a vezetői ambíciók. Visszatérve a jelentés elejére, kijelentheti: Saab - az intelligens járművezetők számára, de a Volvo inkább a bölcsekért.

A vezetés eredményei
Időjárási viszonyok: Hőmérséklet +19C,
nyomás 743 mm Hg. Művészet.; Páratartalom 75%
Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
Dinamikus tulajdonságok
(Részleges terhelés - 2 ember + 25 kg)
Gyorsulás, C:
0–40 km/h 3.1 2,2
0-60 km/h 4,6 3,7
0-80 km/h 6,7 5,9
0-100 km/h 9,1 8,4
0-120 km/h 12,0 11,7
0-140 km/h 16,1 16.4
0-160 km/h 20,9 22,0
0-400 m 16,8 16.2
0-1000 m 29,7 29.5
Maximális sebesség, km/h 237,7 231.4
Rugalmasság, C:
60-100 km/h 5,6 5,2
80-120 km/h 6,3 6,5
Futás, m:
120-50 km/h 1634 1489
50-0 km/h 604 558
Fékezés 100 km/h -vel:
fékezési távolság, M 40.1 41.1
lassítson, m/s2 9.6 9.4

Előírások
Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
közös adatok
Helyek száma 5 5
Felszerelt tömeg, KG 1540 1590
Hossza x szélesség x magasság, mm 4805x2042x1449 4822x1832x1434
Alap, MM 2703 2791
Elülső/hátsó pálya, MM 1522 1582/1560
Csomagtartó térfogata, L 500 440
Maximális sebesség, km/h 235 250
Gyorsítási idő 0-100 km/h, 8,2 7,2-től
Átlagos üzemanyag -fogyasztás, L/100 km 10,8 10,9
Üzemanyag -ellátás, L 70 80
Üzemanyag AI-95, AI-98 AI-95, AI-98
Motor
Az elülső hely keresztirányban van
R4, DOHC, R6, DOHC, DOHC,
költségvetési lendület
A szelepek száma hengerenként 4 4
Munkaerő, SMZ 2290 2783
Diam. henger X dugattyúgörgés, mm 90.0x90.0 81,0x90.0
Kompressziós fok 9.3 8.5
Teljesítmény, KW/L. Val vel. 169/230 200/272
rPM 5500 5400
A pillanat csavarása, N.M 330 380
1900-4000 2000-5000 fordulatszámon
Terjedés
Elülső meghajtó
A4 A4 sebességváltó mód
kézikönyv
átkapcsolás
Felfüggesztés
előtte független, mint például a mceferson
keresztirányú stabilizátorral
stabilitás
a hátulban független félig függő
többláncú delta-link
stabilizátor bors karral
Átlátható gai, tavasz
stabilitási állványok,
stabilizátor
Kormányzás
rack egy erősítővel
cserélési teljesítmény
Fékek
hidraulikus korong erősítéssel
lem és abs, elöl szellőztetve
Gumiabroncsok
225/45R17 225/55R16

Szalon és csomagtartó mérete
Car Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
Paraméter, mm
L1 995-1165 920-1170
L2 615-820 625-875
H1 955 995
H2 940 965
B1 1440 1490
B2 1425 1450
T1 485 485
T2 490 490
L3 1095 1110
H3 520 470
B3 min 1010 1140
B3 Max 1490 1230
B4 900 930
h4 620 630

Szergej Voskresensky, Vadim Kryuchkov
Fotó: Alexander Polunin