Teszt meghajtó VOLVO S40 2007 óta Sedan

A turbina és a hosszú élettartamról

Bármely cégnél a német autók legalább egy nyugtalan rajongója lesz, amely nem ismeri el másokat. Ilyen kihívás a kihívás problémáival: Igen, ki más tudja, hogyan kell valódi autókat csinálni!?
 

Prestige és kényelem, és a dinamika általában minden dolog. Gyorsan biztos benne, hogy nincs válasz. Miért nem lesz? Akarat! Próbálja meg azt mondani, hogy a Volvo S60 és a hatását.

 

Itt is minden rendben van a presztízs, a kényelem és a dinamika. Vannak kétségek? Az S60 R legmenőbb módosítása 5,9 másodpercig 100 jelölést tartalmaz, és négykerekű meghajtóval és adaptív alvázzal rendelkezik. A mi kezünkben egy példány nem túl erős, de tisztességes, 2,5 literes motorral és alacsony nyomású turbófeltöltéssel. Nem lehet ilyen gépen lovagolni egy fogyatékos teszttisztító rendszerrel: a gumiabroncsok türelmetlenül küzdenek majdnem minden indulással. Keresztül maró tartalék tolóerő áll rendelkezésre az egész tartományban fordulat: van egy tisztességes munkakörülmények térfogata a motor az alsó, majd a turbina jön üzlet. Tehát a tonizáló felvétel garantált bármilyen sebességgel.

  

Ugyanakkor a sixtiest továbbra is nagyon intelligens gép marad. Ügyes, barátságos és hatalom. Még egy ilyen ardent motorral is sikerül fenntartani a gyorsulási és korlátozott ellenőrzött reakciókat a kormányirányítóhoz. A Searstronic Sevines Automatikus gép angolul Butlerként: Milyen hatástalan, ugyanúgy, mint kifogástalan. Ez az idilli kép kissé megsérti a jelentős kemény felfüggesztést, amely teljesíti az összes nagysebességű változatot. Szeretne több kényelmet figyelni az S60 2.4-re. A gumiabroncsok magasabb profilúak.

 

De autónk márkás sport-buy, a natív 16 colos kerekek meg idegen. Ez egyértelműen alkalmas a jégpálya centi 17, sőt 18 Körülbelül minden simasága természetesen akkor lesz, hogy végre elfelejteni, de ez lesz teljesen szép. És drága egyedülálló műanyag költségek körülbelül ötezer dollár. Igaz, egy Chornstone Sixtiest nagyon könnyen szembesül.
 
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a 2004-es mintagép restiláló gépe van. Külsőleg megkülönböztethető a fényszórók és a hátsó lámpák új rajzával, egy másik alakú lökhárítókkal, a meghúzott központi konzolon belül. Szintén megváltozott a kárpit az utastérben, hogy ha hiszel az eladók, különösen érzékelhető a kombinált változata a bőr, plusz egy ronggyal. Minden befejező anyag őszinte lett: a dekoratív betétek természetes fából és valódi alumíniumból készülnek, és nem műanyagból, lichivalizált olcsó filmből.
 

A belső tér volt, és továbbra is a Volvo S60 lelke. Utánozhatatlan szalon meglepően ötvözi high-tech stílusú házi hűvösebb, respectableness demokratikus közvetlenség, hurkolt apróságok skandináv laconicism. Ez általában a belső tér egyik legjobb mintája, mint egy személy élőhelye, amely autóipari tervezőket hoztak létre. Modern, kompozit és régimódi a részletekben itt nem talál semmilyen látványos kijelzőt vagy csillogó krómot. De a barátság tömege és nincs snob. Maradjunk a termék a jó ízlés, ez szalon nem lesz a régi, de elegáns lesz egy éve, évről évre boríték állapotát a klasszikusokat. Várja az ilyen élettartamot maga a hatvanadik, sokkal nehezebb megjósolni.
 

A Swed-Mobil, a Volvo Car Corporation hivatalos kereskedője által biztosított autó
 

Autográfia
Volvo S60.
Volvo S70 elődje (1996)
Volvo S80 platform
Premiere 2000. szeptember.
Modernizáció 2004 nyarán.
Test szedán.
Motorok 2,0-2,5 l (130-300 LE)
Gyártás Svédország
Várható csere 2008.
 
Szöveg: Leonid Klyuev
Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№94 / 2005]