Test Drive Volvo S40 2007 óta Sedan

Volvo S40 / V40

Ragyogó gyerekek nem mindig születik vegyes házasságot. De szinte mindig - élénk személyiség. Egy példa erre a kis Volvo S40 és V40.
 
Az első elsőkerék-meghajtású modell a Volvo S40 (sedan), és a V40 (Universal) állítottak elő egy közös vállalat a Volvo Cars AB és a Mitsubishi Motors - Nedcar Hollandiában. Úgy véljük, hogy a várat az első éves kiadás vált egyfajta sokszög tesztelésére mindenféle technikai újítások, amelyek nem mindig pozitív. A helyzetet korrigálni, 2001-Volvo frissített negyvenedik sorozat.
Az S / V40 modellek mindig lezárult széleskörű benzinmotor dolgozik kötetek 1,6-2,0 liter, a száz milliliter között. Van egy 1,9 literes turbódízel a gamma, de ez szinte lehetetlen teljesíteni azt az orosz másodlagos piacon. 1997-ben, két 1,9 literes turbófeltöltésű motor csatlakozott a család benzinmotorok, amelynek kapacitása 160 és 200 lóerő. A benzin az orosz másodlagos piacon, 1,7 literes (116 LE) és 1,9 literes (140 LE), amelyeket az utóbbi időben kezdtek nevezhetünk, mint 1,8 és 2,0 liter. Ha van egy autó motorja 1,8 liter (index b4184sm), akkor jobb, ha nem vele a kapcsolatot. Szerint a tanácsadók, a motort vált egyfajta zsákutcának ág az evolúció és vele lehet táplálni egy csomó probléma.
 
Gyermek ruha. Minden használt autók, az egyik a közös kritériumokat állapít meg a test állapota is jó állapotban a festék bevonat. Mert negyvenes - minden az ellenkezője. A festék a motorháztető a területen a hűtőmaszk és az ívek a szárnyak használt egyszerűen kötelesek kell peeling. Ez az egyik a gyermekek betegségek, amelyek végül gyógyítani csak 2000. Tehát, ha a festék ezeken a helyeken nirious, az autó átfestették. És nem az a tény, hogy ez történt csak, hogy megszüntesse ezt a hibát. Javasoljuk továbbá, odafigyelés rendszeres műanyag küszöbök, amelyeket különösen rosszul tolerálják orosz tél: elkerülhetetlen repedések és a chips kerül $ 113 mindkét oldalon, nem számítva $ 15 a telepítést.
Volvo egyike a világ vezetői passzív biztonság, és az erődítmény sem kivétel. Csak itt van a biztonság revide oldala a szinte teljes képtelenség, hogy teljesen helyreállítsa a testet a garázsban. Ezért kétség esetén tanácsos ellenőrizni a forgalmazó geometriáját, amely csak 40 dollárba kerül. Figyeljen a szemüvegre, különösen a hátsó szemüvegre. Szókimondó hibákat vagy repedéseket utólag hogy csak a hullám ez a márka: a szedán üveg ára $ 664 és $ 486 - a kocsi. Nem számítva 75 $ eltávolításához-szállít.
 
Elkényeztetett gyerek. Ül a kocsiba, és a motort, ne felejtsük el, hogy nyomon követhessék a viselkedését a hagymákat. Először is - légzsákok. Gyakran előfordul, hogy a baleset utáni SRS nem helyreállt, de egyszerűen megszabaduljon a villanykörtől. Ez megtörténik, hogy a kormányoszlop javítása után a kapcsolat SRS szakadt. Számolja ugyanúgy, és a valós javítások költsége $ 235 munkát. A negyvenes évekből származó villanyszerelő nagyon megbízható. Mit mondhatsz a fényszórók motor törlőkéről. A teljesítmény becsült $ 223 + $ 29 (munka) minden. Egy nagy mértékben, az ezt követő pénzügyi jólét függ hydrocorrector. Ha a dőlésszög a fényszórók nem változik, vagy nézd meg a forgatás, majd megszüntetése a defektus ára $ 180. Az Ablaktörlő ötödik ajtó kocsi elektromos mestere is súlyos: $ 325 + $ 29 a munkához.
Hagyományos tesztvezetés készítése, Hallgassa meg, hogy nincs különálló csapás a kormánykeréken. Ha van - bátran kereslet kedvezményt 300 $. Ez annyira, hogy a kormányzár Kizárólag. És ha a gépen a mechanika, a befogadás, az első, az ötödik és a hátsó fogaskerék igényel sok erőfeszítést, újabb 150 $ a számlára legalább a válaszfal a hajtóművek (néhány részletet van 11 db). Ne legyen lusta keresni a motorháztető alatt, és megvizsgálja a fogaskerék kiválasztása pecsét. Gyakran szivárog. Salnichek maga egy arc, 8-9 $, de 270 dollárt kell tennie a munkához. Ez vonatkozik a gyermekkori betegségekre is. És a gyártó még rendszeresen megállapítja az ellenőrzőpont egy speciális meghajtót összegyűjtésére szivárgó olaj.
 
Az automata sebességváltó a negyvenes szinte teljesen megegyezik az a tény, hogy ezek telepítése a 850. sorozat. Gyakorlat megbízható és ellenőrzött, de a furcsaságok a munkát kell tenni, hogy a részletes diagnosztika. Return $ 30--35 ellenőrzés könnyebb, mint a közeljövőben, hogy részben a $ 3,700 per válaszfal.
A motorok, kivéve a már említett B4184SM, megbízhatóak és inkább problémamentes. Mindegyik 4-hengeres analógok a motor, amely telepítve a modell 850 és S70. A design ugyanaz, ezért ugyanazok a problémák. Ügyeljen arra, hogy Carter szellőztető tömlőket. Ha olajnyomokat észrevehető, akkor nagy valószínűséggel a rendszer szűrő szerzett. A részlet olcsó, körülbelül $ 10, de a csere lesz szükség a $ 140. A rezgések a motoron továbbított a test, kézzelfogható cipő idején tuningolás jelenteni kell a látott légzsák. Kemény párnák - az egyik kerül kb $ 100 vagy drágább. Figyelemmel arra a tényre, hogy a javítás készletek ezek a motorok nem készülnek, a diagnózist, a motor a tisztázása a történelem az autó különösen fontos. Összesen 60 $. Bár a javítási adatai ezek a motorok közül kiválasztott létezik 5-henger.
Gyermek vegyes házasság. Szép, nincs vita, csak a lába gyenge. Pontosabban, ott nem annyira gyenge, mint ép Oroszország számára. Egy különleges fejfájás szállít komplex hátsó többdimenziós felfüggesztését. Ebben az esetben, anélkül, hogy a látogatás a felvonó nem lehet csinálni. Nem lehetséges, hogy azonosítsa magát a különféle lehetséges ütések, megérinti és pogromok valódi tettes. Sok valószínű jelöltek: az első néma blokkok és labdákat, hogy helyébe csak egy karral szerelt ($ 164 oldalanként), a hátsó karok, bármelyik amely átlagosan $ 130--150. És ezek kettő mindkét oldalon. Nem is beszélve a harmonika az első stabilizátor keresztirányú stabilitás és hátsó lengéscsillapítók.
A tisztesség kedvéért meg kell jegyezni, hogy sok a probléma a nem minőségi elemei a felfüggesztés, amely létrehozta a negyven-hús Oroszország, a hírnevet a csörgők már megoldódott. És az új medál részletei jól élnek és hosszú.
Text Andrei Timofeev, fotó Alexey Ilyin, rajz Alexander Krasnov

Volvo S40 / V40 1.6 1.8 2.0 1.9 Alacsony nyomású Turbo 1.9 Nagynyomású Turbo (T4)
Hasznos térfogat (kocka. Cm) 1587 1834 1948 1948 1855
Teljesítmény (LE) 105 125 140 160 200
Maximális sebesség (km / h) 185 200 205 215 235
Gyorsulás 100 km / h (sec.) 13,0 10,5 9,8 8,5 7,3
Üzemanyag-fogyasztás (l / 100 km):
város 11.8 9.1 10.7 12.5 13.7
highway 6.6 5.7 6.4 6.8 7.0

Gyártó adatokat egy új autó
Az árak a / m Moszkvában
(2002. július)
Kibocsátási év ár
1996 $ 7,1--9.300
1997 $ 8,5--15.000
$ 1998 9,3--13.000
1999 $ 10,8--14.500
2000 $ 14,5--18.000
A kereskedő árai fogyóeszközök és egyes részein
 
Olajszűrő $ 11
Légszűrő $ 26
Az üzemanyagszűrő $ 37
Gyújtógyertya (db.) $ 6 (a turbófeltöltéses motorok - $ 13,5)
Fékbetétek, per. / Back. (K-T) $ 49 / $ 36
Féktárcsák, per. / Back. (Db.) $ 117/90
Irányító Tip $ 39
Hydrocompensator (db.) 19 $
Stabilizátor perselyek $ 27
Nyerőgépek össze $ 577

 

Egy forrás: "Robotpilóta"