Teszt meghajtó VOLVO S40 2007 óta Sedan

Volvo Volvo

Egy év és egy fél ezelőtt, amikor csak az orosz várt egy új S 40, a robotpilóta egyik olvasók jó ez az autó egy teszt Spanyolországból. Reprezentativitása Volvo nagyon meglepett, és talán ezért is ajánlottak egy új, töltött változata S 40 a teszt verziója a modell a Salon Frankfurtban. Németországban csak az autót a hagyományos ágytakarékba dobták, és a Svédország utakon T4-re utaztunk.
S 40 - azok számára, akik nem 40
Új autók - a mai 16 éves hosszú lábú zsiráfok generációjaként. Ezek közül néhány év múlva kiderül: Van-e egy unalmas szuka, függetlenül attól, hogy a szépség királynő érthetetlen. A régi autók hasonlóak a kiszolgált boxerhez - nagyok, kínos, de jó és megbízhatóak.
Hosszú szemű svéd a 740. Szarajában, látva, hogy hogyan fotóztunk a parkoló S 40 T 4, nem lusta megállt, hogy megálljon, kijutni az autóból, és meg kell pörkölni a nyelvét, és elégedetten kell lennie a nyelvre, és elégedetten kell mondani: Turbo jó! Svédországban, mint Németországban, szeretik az autóikat, előnyben részesítik az olcsó japánokat, de meglehetősen drága Saabam és Volvo.
Mit kell röviden összehasonlítani az új t 4-et? Az egyik ismerősem, a BMW 328i vásárlása, egy csinos horror kijelentette: Ez néhány rémálom, amely 6 másodperc alatt 100 kilométerre gyorsul! Hogyan fogok lovagolni a sofőr nélkül! Tehát New Volvo - azok számára, akik érezhetik és értékelhetik ezeket a 0,4 másodpercet. És aligha lesz a sofőr szolgálatának használata.
Ne feledje, hogy a görgetett velünk szó szerint minden csatornán keresztül Kereskedelmi Volvo: egy pár V 40 a dal alatt Atas, éljenzés, a munkásosztály a por és a Vasi Strelnikov hangja: Safe Fvvolvevia? Kockáztatunk arra, hogy az S / V 40 - autók még mindig nem a munkásosztályra, és sikertelenül kiválasztott zenei kíséretei a videoklipre tükrözik az egyik nagyon fontos tendenciát - a svédek teljesen megváltoztatják a közepes méretű csoportok képét. A pletykák szerint (ismétlés, a pletykák szerint), néhány évvel ezelőtt a vezetést az aggodalomra szakított egy nagy foglalkoztatottak száma a tervezési iroda, egyszerűen rájuk dobott az utcára. Kár, persze, a munkanélküli svédek, de a pont itt van - a tervezők csapatának megváltoztatásával is megváltoztattam a képünket. Gyorsan elhagyja a megbízható, de nagyon unalmas autókat az apa, az anya és az én, az alkotók egy kissé egoista képet alkotnak a gumi evő, a fékbetétek és a nagysebességű autópálya. És ez ebben - a gyorsaság, agresszivitás és az egyéniség - most már a legtöbb reklámkampány kis Volvo épül.
Erős a fegyver tartása, Ram!
Majdnem 20 évvel ezelőtt az első turbina modell Volvo megjelent a piacon. A jelenlegi S / V 40 T 4 vezetik rövid időre a történet a híres T 5-ös a verzió a népszerű 850. turbómodelljével.
A technológia egyszerű: szivattyúk kis motor nagy mennyiségű levegő nyomás alatt, akkor növeli a teljesítményt és a nyomatékot. Négyhengeres motor S / V 40, 1855 cm térfogattal. A turbófeltöltés szinte ugyanolyan teljesítményt nyújt, mint a 960. reprezentatív három literes hathengeres motor. Az új T 4 egyszerűen egy kicsit több mint 1300 kg
Úgy éreztük, hogy az út első kilométeréből érkeztünk - amint a fordulatszámmérő nyíl 2500 fordulat, az autó, mint a katapult.
Az új T 4 olyan autókra utal, amelyekben a vezetési élmény átfedi mindent. Bocsáss meg egy kissé zajos szalonot (ha 200 lója van a motorháztető alatt, miért nem lennének boldogok?). Ült az ő, nem túl sokat, és szeretné hallgatni zenét (a motor hangja itt egy külön dal). És nincs más soros Volvo (kivéve talán, T 5) nem teszi lehetővé, hogy át hűvös felváltva sebesség 100 km / h.
T4-en, természetesen csak a mechanikus ötsebességű sebességváltó. Ez ugyanaz az M 56, amelyet S 70 és V 70-en használnak. A nagyvonalúan kompenzálva van más mindenféle márkás Volvovskiovskiy: ez a független hátsó multilink szuszpenzió és egy nagyon intelligens ABS rendszer, és az EBD fékezés Force Distribution System, amely segít megtartani a tanfolyam stabilitását és növeli a fékezési hatékonyságot. A DSA dinamikus stabilizálásának rendszere lehetővé teszi a maximális gyorsulás fejlesztését bármely bevonaton, a vezető elülső kerekek optimális fordulatszámának optimális sebességét üzemanyagellátással.
Őszintén szólva volt vágyunk, hogy kipróbálhassuk a DSA-t a fogra, és egy bizonyos ponton kikapcsoltuk a PPC kar melletti gombot. Semmi különös nem történt meg, és értékeljük a méltóságról szóló kísérletünket. Egyik szomszédok sem tudtak: egyszerűen csatlakoztak a gumiabroncsokhoz, és gyorsulással jártunk, talán néhány tizedik másodpercig, több mint a szokásosnál.
T 4 Nagyon tetszett a női anyag egyik szerzője. Az ellenkező nemű társszerzőn, hogy őszinte legyek, az érzések nagyon összetettek, különösen azokban a pillanatokban, amikor a vezető a 120 km / h alacsony profilú gumi PIRELI sebességgel érezte magát.
Svéd család
A tesztvezetés második napján az útvonalunk áthaladt a Park Mantorpban. Van az egyik legrégebbi svéd pályák, és a parttól 4150 méterre megengedték nemcsak hámozni a standard S 40, de még több ajánlat harci változatát a szedán.
Az első szám volt az utazás, mint egy utas S 40 Racing, ami hajtott egy pilot Kelvin Bert - részt vett a brit Body bajnokság, ahol idén a Volvo S 40 csapat lépett az első három nyertest. Az angol volt a növekedés a mérő egy sapka, hanem a kar húzta elég emelkedik. Bár, ha őszintén érzi magát, az út a vezetővel kíváncsi volt, de nem több.
Sokkal több érzelmek a szerzők ebben a sorban független hajtások S 40 JTCC. A Volvo aggodalom különösen két tucatnyi autót készített a svéd junior lovasok fiatalabb generációjára. A STANDARD S 40-ből a motor erősebb (170 LE), a motor kormányzásának, hátsó ülésének, testének hangszigetelése és a kabinban lévő dekoratív bélések hiánya. Sports (20 mm alatti, standard) felfüggesztés, védőkeret és sport ülések különleges biztonsági övekkel.
A Volvo Junior változatok egy másik aggodalomra ad okot, ami nagyon kompetensen végzett. Egyszerűen ezek az autók, hogy egy nagyon jó ötlet, amelyre a soros változatok képesek értelmes kezek - kiváló kezelhetőség és stabilitás csodálatos kényelem. És ugyanakkor - a kellemes érzések tömege. Lovers különösen súlyos érzések hívtak, hogy lovagolni, két keréken, de senki sem a szerzők ezeket a sorokat nem dolgozik több mint három méter - egy nehéz dolog.
Új Volvo-t termelnek a holland városban született holland városban, és Svédországban maga az autó költsége körülbelül 25 ezer dollár. Oroszországban ez az összeg valószínűleg 37-40 ezer dollárra emelkedik. Maguk között úgy döntöttünk, hogy t 4 méltó pénz - a maximális kényelmet, biztonságot és egyszerű megjelenése a tulajdonos ennek az autó nagyon temperamentumos, engedelmes és dinamikus játék a kezében.
A szerkesztőség köszönhetően segítik a szervezet az utazás a Volvo aggodalomra ad okot, hogy moszkvai irodája, és személyesen - Ms. Victoria Pavlov.

II terminátor.
Végül a Volvo képes volt megfordítani a kellemetlen trendet. A 400. sorozatról nem mindig, de elég gyakran lehetett hallani sértő szavak: az autó - vad r .... Szünetek, érted, közeli, csúnya. Akár az ügy 800-900-e sorozat. Szavak természetesen tisztességtelen, különösen támadó, figyelembe véve a svéd márka Oroszországban. Nem érdemelte meg a Volvo kis osztályukat. De a közvélemény szörnyű erő, és nem olyan könnyű változtatni. Az S40 / V40 sorozat megjelenése nyilvánvalóan segített végrehajtani ezt a feladatot.
A Kovista Volvo S40 autókereskedőjében az öröm a szezon elérését. Tény, S40, kis osztály autó, vásárolni nem gyakrabban, mint a tekintélyes 900 éves sorozat, és elvileg ez a helyzet meglehetősen furcsa. De ha összehasonlítod, mi volt a siker, természetesen ott. Kevesebb szerencsés v40 kocsi: eladja ötször kevesebb, mint egy szedán. Általában egy ilyen izgalom, mint néhány újdonsággal (ugyanazt a passat-ot), amelyet nem figyeltek meg az új Volvo-val. Nincsenek sorok az autóban. Mindig vannak negyvenesek a szalonokban. Mi ugyanaz? Megkérdeztük a Kuntsevo Motor Show-ban. A növény kínálja az autókat teljesen meztelenül, - válaszolt minket. - De mindig legalább légkondicionálót, hangszórókat, antennát, természetesen szőnyegeket helyezünk el. Mindezek nélkül az Oroszországban történő értékesítés egyszerűen elengedhetetlen. Általában, ha beszélünk a konfiguráció, van egy érdekes mintát: ha a vevő igényli egy autó legfeljebb mindenféle sallang, akkor ez egy magánjogi ha minimális - cég.
A cégeket az S40 / V40 aktívan használják. Különösen a képviseleti irodák külföldi cégek - Bosch-Siemens, Mary Kay Cosmetics, ismert a Sandvik fűrész. A Bosch-Siemens vezető Maxim elmondta nekünk, hogy ijesztő volt az ilyen autó kezelésére, de egy kicsit hülyeséget talál.
Ami a gépek a T4 index, beszélt egy erős turbómotor, mi nem véletlenül hagyja őket a legvégén. Az értékesítés csak egy hónap alatt kezdődik, és a beszerzési közösség véleményét csak az újságírók fejezik ki. Ez az, amit a tükör ír: T4 szép, hogy és kedves vezetni. Az intelligens Swedes javult már kiváló S40 és V40. Az új turbómotorral nem rosszabbak a hatalomban, sem az S90 bátyja definíciójában, 3 literes motorral. A módosított szuszpenzió tökéletesen illeszkedik a gép megnövekedett lehetőségeivel. És valódi sportos izgalmat tapasztalsz a keréken.
De fényesebb kiderült leírását hatású ausztrál Sydney Morning Herald: a szerény megjelenése ez az autó nyersbőr legerősebb jellemzői. Nem is tudom, hiszek, vagy nem egy ilyen csoda: T4 felgyorsul 250 km / h. Ez lesz a csavart a 328. BMW! A 850. T5 az idejében a terminátor, hogyan hívja a T4-et? És mi a legérdekesebb, külsőleg, szerény! A rendes S40 / V40 kis különbségei nem engedik, hogy kitaláljam a fenevadat ebben az autóban ...
Modell / Volvo S 40 t 4 Módosítás
Gyártó Volvo Car Corporation
Országgyártó Hollandia
TEST
Szedán típus
Az ajtók száma / helyek száma 4/5
MOTOR
Írja be a benzint injekcióval és turbófeltöltést
Elülső elhelyezkedés keresztirányban
Munkavégzés (lásd a köbmétert.) 1,855
Szám / hengerek helye 4 egymás után
A henger szelepek száma 4
Henger átmérője x dugattyú löket (mm) 81x90
Power (kW) 147 (5500)
Power (HP) 200
Pillanat (NM) 300 (2400-3600)
TERJEDÉS
Elsőkerék meghajtású
5 sebességű sebességváltó mechanikus
Kormányzás
A rake fogaskerék típusa erősítővel
Torkemose
Elülső lemez (szellőztetett)
Hátsó lemez
ABS, EBD + DSA szabványos berendezések
Gumiabroncs mérete 205 / 50ZR 14
Méretek / az EMA / Súlyról
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4483/1717/1411
Kerékalap (mm) 2550
Elülső pálya / hátsó pálya (mm) 1454/1474
Minimális fordított sugár (m) 10.6
Az üzemanyagtartály térfogata (L) 60
Száraz tömeg (kg) 1300
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 235
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 7.3
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás a közepes (L / 100 km) 9.5

És mi más
A közönséges soros szedánok és univerzális, amelyek a közelmúltban Volvo, hosszú figyelmet fordítottak az ilyen híres német cégek, mint BMW, Mercedes-Benz és Audi. Gyakran ezek a drága játékok épülnek bíróság tuning cégek. Ez a kategória tartalmazza a BMW / Alpina B3 3.2 és C 36 AMG: 3.6 24V alatt.
Igaz, ellentétben a svédek, a német szakemberek fokozza a hatalom a motorokban többnyire nem csak telepíteni a turbófeltöltő, hanem inkább növekedett hasznos térfogat felállítása szívó és érettségi utak és egyéb boszorkányság. De még a növekedés a motor teljesítménye néha a második a háttérben kiválasztása után a felfüggesztés paraméterek - elvégre egy erősebb autó tökéletesen kell szabályozni.
Még egy szerelmes, hogy a közönséges családi autók a japán szigeteken éljenek. Bár személyesen, a képzeletet megtagadják, hogy felhívja a forró japán srácot, amely a gyorsítópedál padlójához csatlakozik egy hasonló autóban (és hol csináld ezt? A japán megalopolitok forgalmi dugójában? ..), az a tény továbbra is a tény - a legtöbb meleg bárban. Helyi gyártók nem is szállít export, és inkább a kínálat belső használatra.
Fedor Aleksandrov,
Margarita Anenenkova
 

Egy forrás: "Robotpilóta"