Wilvo S40 Test Drive 2007 óta szedán
Volvo S40: Ismét fiatal
A jól ismert svéd autógyártó, a Volvo híres rangos limuzinjairól és autószerû állomás kocsikról, bár nem mondható el, hogy viszonylag kis modelljei a világpiac statisztikái.Mindezen 340/360-as évek modelleit, a 400. sorozat utódjait nagyon jól eladták, annak ellenére, hogy végül is viszonylag drágák voltak. Értékesítésük mennyiségét jónak lehet nevezni, és ebben az ágazatban a szám közepén sokkal jobban mentünk. Ennek a sikernek a titka egy teljesen új modell kialakulása, amely folytatta a forradalmian új merész Volvo 850 -ben megjelenő tendenciákat, és friss, messze van a bőröndtől és a sokkal magasabb szintű kényelem, biztonság, ellenőrzhetőség. Az S40 szedánok új családját hívták, és az állomáskocsi, mint anélkül, megkapta a V40 jelölést. 1996 -ra azt kell mondanom, hogy valóban valami ...
De előbb vagy utóbb, még a legjobb autók is fokozatosan nem lesznek annyira dacolva forradalmársá, és ha az evolúciójuk folyamata idővel kissé meghosszabbodik, akkor valószínűleg az, hogy az egyik versenytárs a bestseller helyére kerül. Tehát ez történt a hősünkkel. Néhány évvel az értékesítés megkezdése után a forradalmian új Volvo elveszett a legújabb versenytársak háttere ellen, és minden érdeme nem vált olyan nyilvánvaló és vitathatatlanná. Ennek a Volvo, a Mitsubishi Carisma ferdehátú, egy -egy -pllatform rokona, amellyel a negyvenedik sorozatot ugyanabban a gyárban gyűjtötték össze, ugyanakkor két komoly modernizációt, valamint a megjelenés radikális frissítését, és jelenleg jelenleg. , az utódjának elindításának kérdése jelenleg szolgál.
A Volvo, mivel a svéd társaság most a Ford Corporationhez tartozik, a stagnálás történt az S40/V40 modellel: 1996 -ban debütálása óta nem változott sokat. Bár nem, egy komoly változásra szinte azonnal megtörtént az autó gyártásának beindítása után. Kezdetben ezt a Volvo -t S4/V4 -nek hívták, de miután a svédeket beperelték más emberek rövidítéseinek felhasználása miatt (mivel az Audi sportmódosításokat jelölték meg), a modellt sürgősen átnevezték S40/V40 -nek. Kiderült, hogy minden úgy tűnik, hogy nagy változások nélkül van, de ugyanakkor az Audi -nak nincs más aggodalma: ezek a szerény szedán és állomáskocsi már nem okoz társulást a drága gyorsítókkal.
Egy ilyen hosszú Volvo S40/V40 karrier csak egy dologgal magyarázható: jó igénye ennek a modellnek. Valójában az időben történő frissítések és az arc könnyű illeszkedése lehetővé tette ez az autó, akár hat évvel a debütálás után is száz százalékkal néz ki. A formatervezést klasszikusnak, szigorúnak és tekintélyesnek lehet nevezni, bár a Sorokoy megjelenésének komolyabb adaptációja a társaság más modelljeihez nem akadályozta volna meg, és még inkább, anélkül, hogy a márkás hatalmas hátsó lámpák egy Ruby család alakúak nélkül , az S40/V40 család, mint szegény rokon. Ha az összes modellt a közelben helyezi el, akkor azonnal láthatja, hogy hány éves: A negyven családban mindent megtalál, amire az igazi Volvo -nak szüksége van, de összehasonlítva a frissebb modellekkel, ez még dacolva is. Ennek a családnak a fejlődése mégis az ősi időkben vett részt, amikor nem voltak olyan csodálatos autók, mint a VW Passat B5 vagy a második generáció AUDI A6. Másrészt ezt az autót az akkori kánonok szerint hozták létre, és a mai autópartiban egyszerűen elmaradt a divattól.
Ez volt, azaz a Volvo S40 és más egyosztályú modellek közötti feltűnő különbség, és ez volt a következő modernizáció oka. Ő egy másik, mert szó szerint néhány évvel ezelőtt a Volvo már újratöltötte ezt a modellt, amelynek során kis kozmetikai változásokon ment keresztül. Nyilvánvalóan ez kissé tűnt, és a svédek, valószínűleg a Ford marketingszakembereinek szigorú vezetése alatt, ismét úgy döntöttünk, hogy reméljük - az utolsó, hogy kijavítsák az S40/V40 család arcát. Amely viszont közvetett módon jelölheti a mentőt: általában minden gyártó ezt megteszi. És bár nincsenek konkrét információ, vagy legalábbis pletykák az utód fejlesztéséről vagy teszteléséről, az összes másodlagos jel alapján, ezen manőverek után, elméletileg meg kell mutatnia. Ellenkező esetben az S40 nemcsak hosszú, hanem fehér juhokká is válik a Volvo -skálában - a modell már ellentétben áll több újdonsággal, és ez a rés csak növekedni fog. Ezen túlmenően, anélkül, hogy kicserélnénk a platformot és a nullából kialakult test megjelenését, ez a modell egyszerűen nem látja a normál mutatókat az Euroncap ütközési tesztekben, amelyekre a legtöbb vásárló a közelmúltban összpontosított. Az új Laguna II elérte a maximális eredményt - öt csillagot, és a jelenlegi formában a negyven sorozat egyszerűen nem tudja megszerezni. És így megkérdőjelezheti a fő dolgot - a legbiztonságosabb gyártó képét ...
De vissza közvetlenül az autó leírásához. A Volvo S40/V40 legújabb generációjában nem sok változás van, és mindegyik meglehetősen dekoratív: alapvetően egy kiskereskedelem, amelynek célja egy kicsit megújulni, hogy csökkentse az informatikai és más modellek között felmerülő rést a társaság. Noha szubjektív véleményem szerint nem lehet megmenteni - a Volvo S40/V40 tervben merészebb változás a modell számára előnyös lenne. A leginkább észrevehető érintés egy hamis radiátorrács, amelyet a 60. modell stílusában készítenek. Csak a rajzot cserélték, de az eredmény nagyon észrevehető: csak egy nagyméretű háló az előző függőleges csíkok helyett, és az autó előtt egyszerűen csak játszott. Valójában a Volvo fő tervező tehetségében nincs kétség.
Ismét az S40 modellvilágítás frissül: ezúttal a fényszórók nemcsak átlátszóvá, hanem különállóakká is válnak, és a különálló reflektorok magas és közel fényű lámpákkal rendelkeznek. Mellesleg, a legkönnyebb a frissített autót fényszórókkal megtudni, az autó pillantása közelebbről és hideg lett. Vannak más változások is, amelyek még inkább észrevétlenül egy egyszerű autós számára: új elülső és hátsó lökhárítók, díszlemezek. A 2003. évi modellév autójában a ködlámpák, amelyeket korábban csak opcióként kínálnak, most a szabványba telepítik - nem kell külön fizetnie érte.
Mellesleg, a szokásos konfigurációról: észrevehetően gazdagabb, mint korábban. A szalon is megváltozott, a műszerfal most kissé hasonlít az S60 -ra, a három szóköz kormánykerék stílusában is készül. Csak sajnálatos, hogy ebben az irányban az alkotók nem haladtak tovább. Az illesztőprogramhoz telepített központi konzol, amely az S60 és S80 modellekben kapható, még látványosabbnak tűnik a negyvennek. De nincs bíróság, és nincs bíróság. De új ülések jelentek meg elöl és hátulján, ami nemcsak a kényelem és a biztonság szintjének növelését lehetővé tette, hanem a kabinban lévő hely kissé növelését is. Általánosságban elmondható, hogy a szalon dekorációs stílusa, valamint a megjelenés változatlan maradt, tehát a 2002 -es és a 2003. évi modellek közötti különbség csak egy szakember és egy ilyen autó tulajdonosa észrevehető.
Általában, amikor a legújabb modernizáció egy idős modellje eladásra kerül, a márka minden kereskedője megkezdi az eladást - különféle kedvezményeket és ajándékokat kínálnak az ügyfeleknek, és megpróbálják megvalósítani a maximális példányt, még mielőtt az autó megszűnik. Körülbelül ugyanez történik a 2003 -as modellév Volvo S40 -jével: A hirdetési szórólapok szerint minden vásárló, aki egy adott időszakra megrendelte ezt az autót, több drága lehetőséget kap ingyen. Pontosabb információkat szerezhet erről a műveletről a kereskedőtől, de egy dolog biztosan elmondható: az ajándék valóban jövedelmező és drága lehetőségeket kínál, és nem egyfajta szőnyegkészlet. De ami a kiskereskedelmi értéket illeti, egyébként egy kis következetlen volt: a szomszédos Oroszországban, az összes sárkány vámjal, egy ilyen autó valamivel több mint tizenhét ezer dollárba kerül, és tizenöt van ... és még anélkül is, hogy anélkül, hogy anélkül, hogy még anélkül is lenne Figyelembe véve ezeket a szokásokat, csak az autó ára és a kézbesítés költsége.
Szubjektív vélemény:
(+) Magas minőségű belső, kellemes megjelenés.
(-) Viszonylag magas ár, kis hibák a kabin dekorációjában.
Szöveg: Pavel Kozlovsky
