Teszt meghajtó VOLVO S40 2000 - 2004 Sedan

VOLVO S40 / V40

A zseniális gyermekek nem mindig vegyes házasságokból származnak. De szinte mindig - fényes személyiség. Erre példa a kis Volvo S40 és a V40.
 
A VOLVO S40 (SEDAN) és a V40 (univerzális) első keretes meghajtó modelljei a Volvo Cars AB és a Mitsubishi Motors - Nedcar-ban - Nedcar-ban készültek. Úgy gondolják, hogy az első évek erődje lett egyfajta poligon, hogy teszteljük mindenféle technikai újításokat, amelyek nem mindig voltak pozitívak. A helyzetet 2001-re korrigálták, amikor a Volvo frissítette a Forties sorozatokat.
Az S / V40 modellek mindig lezárult széleskörű benzinmotor dolgozik kötetek 1,6-2,0 liter, egy lépésben száz milliliter között. Van egy 1,9 literes turbodiesel a gammában, de szinte lehetetlen találkozni az orosz másodlagos piacon. 1997-ben két 1.9 literes turbófeltöltő motor csatlakozott a benzinmotorok családjához, 160 és 200 LE kapacitással. Az orosz másodlagos piacon lévő benzinből 1,7 literes (116 LE) és 1,9 literes (140 LE), amely a közelmúltban 1,8 és 2,0 literként kezdődött. Ha egy 1,8 literes motorral (B4184SM index) autót fogott meg, akkor jobb, ha nem érintkezik vele. Tanácsadóink szerint ez a motor az evolúció táskájának ágává vált, és vele sok problémát okozhat.
 
Gyermek öltöny. Minden használt autóban a test állapotának felmérésére vonatkozó közös kritériumok egyike a festék bevonatának jó állapotának tekinthető. Forties számára - az ellenkezője az ellenkezője. Festék a motorháztetőjén a radiátor rács területén, és a használt összes szárnyának íjából, amely egyszerűen le kell hámozni. Ez az egyik olyan gyermekbetegség, amely végül csak 2000-ig gyógyulhat meg. Tehát, ha a festék ezeken a helyeken káros, az autó átfestett. És nem az a tény, hogy csak ezt a hibát megszünteti. Azt is javasoljuk, hogy figyelmet fordítsunk a rendszeres műanyag küszöbértékekre, amelyek különösen rosszul tolerált orosz téli: elkerülhetetlen repedések és zsetonként 113 dollárt fognak fizetni mindegyik oldalon, és nem számít 15 dollárt a telepítésre.
A Volvo a passzív biztonság egyik világvezetője, és az erődítmény nem kivétel. Csak itt van a forgó oldala ennek a biztonságnak a szinte teljes képtelenség, hogy teljesen helyreállítsa a testet a garázsban. Ezért kétség esetén tanácsos ellenőrizni a forgalmazó geometriáját, amely csak 40 dollárba kerül. Figyeljen a szemüvegre, különösen a hátsó szemüvegre. Szókimondó hibákat vagy repedéseket a későbbiekben kényszeríteni, hogy egyszerűen hullám a márka: üveg szedán költségek $ 664 és $ 486 - a kocsi. Nem számít 75 dollárt az eltávolításra.
 
Elkényeztetett gyerek. Az autóba ülve és a motor futtatása Ne felejtse el nyomon követni a villanykörte viselkedését. Először is - légzsákok. Gyakran előfordul, hogy a baleset utáni SRS nem helyreállt, de egyszerűen megszabaduljon a villanykörtől. Ez megtörténik, hogy a kormányoszlop javítása után a kapcsolat SRS szakadt. Kiszámítja ugyanúgy, és a valódi javítások 235 dollárba kerülnek a munkával. A negyvenes évek közötti intra-egyedül villanyszerelő nagyon megbízható. Mit tudsz mondani a motor ablaktörlő fényszórókról. A teljesítményük becslések szerint 223 dollár + $ 29 (munka) mindegyikhez. Jelentős mértékben a későbbi pénzügyi jólét a hidrokorvektortól függ. Ha a fényszórók fényvisszaverõinek szöge nem változik, vagy úgy néz ki, hogy a terjedt, akkor a hiba megszüntetése 180 dollárba kerül. Az ablaktörlő ötödik ajtó kocsija is súlyos: $ 325 + $ 29 a munkához.
Azáltal, hogy a hagyományos tesztvezetés, figyelj, hogy nincsenek külön megérinti a kormánykerék. Ha van - merészen igényel egy 300 dolláros kedvezményt. Annyira van, hogy csak a kormányoszlop csak tartozék. És ha a gépen a mechanika, a befogadás, az első, az ötödik és a hátsó fogaskerék igényel sok erőfeszítést, újabb $ 150-ig legalább a válaszfal a hajtóművek (néhány részletet van 11 db). Ne lusta, hogy nézzen a motorháztető alá, és vegye figyelembe a fogaskerék tömítését. Gyakran szivárog. Salnichek maga egy arcú dolog, 8-9 dollár, de 270 dollárt kell tennie a munkához. Ez vonatkozik a gyermekkori betegségekre is. És a gyártó rendszeresen telepíti a CPT alá, egy speciális meghajtót a szivárgó olaj gyűjtésére.
 
A negyvenes évek automatikus átvitele majdnem megegyezik azzal a ténnyel, hogy a 850. sorozatra telepítettek. A gyakorlat megbízható és tesztelt, de a munkában lévő furcsaságok részletes diagnosztikában kell létrehozniuk. Visszatérés $ 30--35 az ellenőrzés megkönnyebbül, mint a közeljövőben, hogy részt vegyen 3,700 dollár / válaszfal.
Motorok, kivéve a már említett B4184SM, megbízható és meglehetősen problémamentes. Mindegyikük a motor 4 hengeres analógjai, amelyeket a 850 és az S70 modellre telepítettek. A design ugyanaz, ezért ugyanazok a problémák. Figyeljen a Carter szellőztető tömlőkre. Ha az olaj nyomai észrevehetőek, valószínűleg a rendszerszűrő értéke. A részlet olcsó, körülbelül 10 dollár, de a csere körülbelül 140 dollárt igényel. A testen továbbított motor rezgései, kézzelfogható cipők a túlcsordulás idején a kért motor párnákról beszámolnak. Kemény párnák - 100 dollár vagy drágább lesz. Figyelemmel arra a tényre, hogy a javítás készletek ezek a motorok nem gyártják, a gyártó által a diagnózis a motor tisztázása történetében ez az autó válik különösen fontos. Összesen 60 dollár. Bár ezeknek a motoroknak a javítási részletei az 5 hengeresek számára léteznek.
Gyermek vegyes házasság. Szép, nincs vita, csak a lábai gyengék. Pontosabban, nem annyira gyenge, mint sértetlen Oroszország számára. A speciális fejfájás komplex hátsó többdimenziós szuszpenziót biztosít. Ebben az esetben a lift látogatása nélkül nem tehet. Nem lehet azonosítani magának a különböző dzsekit, megérintését és ritkítását az igazi bűncselekményükről. És valószínű jelöltjei sok: az első néma blokkok és labdák, amelyek helyébe csak egy karral szerelt ($ 164 egy irányba), a hátsó karok, amelyek bármelyike \u200b\u200bátlagosan $ 130--150. És mindkét oldalon két. Nem is beszélve a harmonika az első stabilizátor keresztirányú stabilitás és hátsó lengéscsillapítók.
A tisztesség kedvéért meg kell jegyezni, hogy sok a probléma a nem minőségi elemei a felfüggesztés, amely létrehozta a negyven tagú Oroszország dicsősége csörgők, már megoldódott. És az új medál részletei jól és hosszúak.
Szöveg andrei timofeev, fotó Alexey Ilyin, rajz Alexander Krasnov

VOLVO S40 / V40 1.6 1.8 2.0 1.9 Fénynyomás Turbo 1.9 Nagynyomású turbó (T4)
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1587 1834 1948 1948 1855
Power (HP) 105 125 140 160 200
Maximális sebesség (km / h) 185 200 205 215 235
A gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 13.0 10.5 9.8 8.5 7.3
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km):
város 11.8 9.1 10,7 12,5 13.7
highway 6.6 5.7 6.4 6.4 7.8 7.0

Gyártói adatok egy új autóhoz
Járművek árai Moszkvában
(2002 júliusában)
A kiadás ára éve
1996 $ 7,1--9.300
1997 $ 8,5--15.000
1998 $ 9,3--13.000
1999 $ 10,8--14.500
2000 $ 14,5--18.000
A fogyóeszközök és néhány rész kereskedői árai
 
Olajszűrő $ 11
Légszűrő $ 26
Üzemanyagszűrő $ 37
Spark dugók (PCS.) $ 6 (turbófeltöltő motorok - $ 13,5)
Fékbetétek, per. / Vissza. (K-T) $ 49 / $ 36
Féktárcsák, per. / Vissza. (PC-k) $ 117/90
Kormányzás $ 39
Hidrocompensor (PCS.) $ 19
Stabilizáló Bushings $ 27
Slots összegyűjti az 577 dollárt

 

Egy forrás: "Robotpilóta"