Тест-драйв Volvo S40 1996 - 2000 Седан

ДВОЙНЯШКИ КОМПАКТ-КЛАССА

Семейство S40/V40 - новый модельный ряд компакт-класса шведской фирмы Вольво. Автомобили выпускают на заводе НедКар в Нидерландах. Четырехдверный седан обозначают индексом S40, пятидверный универсал - V40. Гамма двигателей: бензиновые рабочим объемом 1,8; 2,0 л и 1,9-литровый дизель с турбонаддувом. Коробки передач - пятиступенчатые механические или четырехступенчатые автоматические. Предусмотрено также два варианта подвески - комфортабельная и спортивная.
Вольво редко выпускает одиночные модели. Обычно на рынке одновременно появляются шведские двойняшки - седан и универсал на его базе. Последние особенно популярны, причем не только на Западе, но и в России. Семейство S40/V40 - новая пара шведской фирмы. Знакомство с машинами состоялось в Испании. И хотя на ровных автострадах нелегко представить, как поведут себя машины в тяжелых российских условиях, определенные выводы сделать можно. Тем более, что автомобили нового поколения S40/V40, разительно отличающиеся от других вольво, уже поступили в продажу и в нашей стране.
 
Test. Внешний вид автомобиля впечатляет - он красив и вполне современен. Сделано, кажется, все, чтобы привлечь покупателей разных возрастных категорий. Семейство S40/V40 - первенец нового направления в дизайне Вольво. Очертания кузова лишены столь характерной для шведов угловатости и консерватизма семейного экипажа для тех, кому за сорок. Мягкие обводы в сочетании со смелыми стремительными линиями теперь намекают на темпераментный характер машины, но, к счастью, не делают ее легковесной, что важно для сохранения престижа марки. В целом же отличие от предыдущих моделей фирмы столь значительно, что узнать в новинке Вольво помогают лишь несколько традиционных элементов в оформлении передка. Поделюсь собственными наблюдениями. И седан, и универсал не затеряются в плотном потоке транспорта на зарубежных магистралях. Подтверждение тому - любопытные взгляды привыкших к красивым автомобилям европейских водителей. На российских же дорогах, даже в богатой иномарками столице, новинка выглядит прямо пришельцем из космоса.
 
A gyártó egy autót helyez a CD-re, de szabványaink szerint a baba S40 (szedán) elég legnagyobb. Ha a negyven első muskovitához igazíthatja a csomagtartót, akkor még mindig kicsit kisebb lesz. Ezért a svéd gép szalonjának mérete még a leginkább válogatós vevő is gondoskodik, és nem kell beszélnie a célról - a magasságban van. Сдается, скандинавы прекрасно изучили эти проблемы - Вольво в тесноте еще никто не обвинял. Новинка не выпадает из правила - размещение внутри, посадка-высадка удобны пассажирам любой комплекции. Az alsó hátsó üléspárna könnyen átalakítható, két miniatűr gyermekszéket alkotva. Ezenkívül a fiatalabb generáció hagyományos felnőtt biztonsági öveket használ.
Az autós trönkök nagyon tágasak, különösen a V40-ben. A betöltési magasság kicsi - a törzsfedél vagy az ötödik ajtó eléri a lökhárítót. A hátsó ülések hátuljait 2: 1 arányban hajtogatjuk. A tesztben résztvevő gépek széles körű PIRELLI gumiabroncsok voltak 205/50 R15 (Berendezés 195/55 R15 is megtalálható). Alvás finom a padlón a törzs, sajnos nem veszi be a szikra a méretét. A svédek kíváncsi kompromisszumot kínáltak: a palacsinta helyett, amely közönséges külföldön lett, a kereket egy gumiabroncs 175/70 R14 - a rendszeres nagyságú, a mérettárgy kisebb, de a biztonsági mentés és a főcipők külső átmérője Szerelje össze ugyanezt - a legfontosabb dolog, olyan Tellerben, hogy hosszú vezetést tudsz vezetni, szinte csökkentése nélkül.
В отличие от многих фирм, Вольво прилагает расширенный набор инструмента - вплоть до крокодилов для соединения двух аккумуляторов с подробной инструкцией. Az orosz sofőr azonban vissza fogja emlékezni a cigaretta és a kiságy nélkül, de az eszköz nem emlékszik a kedves szóra.
Vezető munkahelye. Már beszéltünk egy kényelmes leszállásról. A vezetőülés nem kivétel: a kiigazítások tartománya meglehetősen széles - a növekedés személye és a komplexum megszakítja, hogy nem szorosan. Az autó északi eredete rendszeres (!) Az elülső ülések elektromos fűtése. Annak ellenére, hogy négy kötő tűk és egy terjedelmes hub, a kormánykerék jól fekszik a kezében, és meglehetősen nehéz az energetikai forgatás mellett.
 
A fékek és a gáz pedálja közelebb kerülne - átadhat egy lábát az egyik pedálról a másikra, anélkül, hogy a sarokba kerülne a padlóról. A tengelykapcsoló balra, mellette mozog - széles körű pihenésre. De a fogaskerekek egyértelmű beillesztése kissé elrontja a sikertelen műanyaggombot. Csodálatosnak tűnt, de nem volt kényelmes. Akaratlanul emlékezett a szokásos zhigule labdát - tegye tenyerét rá, fedezte az ujjait - és bármilyen átvitelt. Azonban ez a finom zászlók könnyen kiküszöbölhetők.
A műszerfalon, három kerek tárcsázó - fordulatszámmérő, sebességmérő és egy útvonal számítógépjelző. Ez utóbbi hasznos azok számára, akik megpróbálnak pénzt megtakarítani, vagy tudni akarnak további adatokat. Kérjük, azonnali és átlagos üzemanyag-fogyasztás, hűtőfolyadék hőmérséklet és olaj, napi kilométer, átlagos sebesség, üzemanyagmaradék a tartályban. A fennmaradó információkat a vezérlő lámpák jelzik. Кнопки, тумблеры, подрулевые переключатели снабжены понятными пиктограммами, к ним привыкаешь в считанные минуты. Sokkal fontosabb a vezetőülésből. Ha előre vagy oldalirányúra nézel, nincsenek problémák. A szabadtéri tükrök is kényelmesek. Belső, ellenkezőleg, túl keskeny és tükrözi, elsősorban a hátsó ülések fejtámlái és a csomagtartó polcja. Röviden, azt szeretné, hogy nézzen az utasokkal - hagyja el rendszeresen, nézni, hogy jobb keresni egy másik. Ha az S40 szedánt fordított, széles tetőállványokkal, kis hátsó ablakkal, nagy csomagtartóval, nagy csomagolással ellátogatja, és bizonyos módosításokat is rögzítve a spoiler erősen korlátozza a felülvizsgálatot. Néha szükséges az ajtó kinyitása, amikor parkoló és lógni. A külső tükröknek kevés segítségük van itt - panoráma, és ezért torzítja a távolság érzését. A V40 kocsi nem is megfosztódik a hiányosságoktól, de a várakozások ellenére többet lát, és a hátsó boríték jobban érzi magát.
 
Mozgás. За время теста удалось опробовать несколько моделей с бензиновыми двигателями 1,8 и 2,0 литра. Признаюсь, существенной разницы не ощутил. Во всяком случае, когда багажник пуст, а в салоне лишь водитель и пассажир, оба мотора резво разгоняют машину - Вольво набирает сотню секунд за десять. Это подтверждают и заводские данные. Даже на горной дороге, где приходилось штурмовать перевалы и карабкаться на крутые подъемы, слабейший немного проиграл более мощному. Вероятно, с полной нагрузкой автомобили ведут себя иначе. Думаю, отсутствие различий связано не с тем, что плох двухлитровый силовой агрегат. Скорее наоборот - очень хорош двигатель объемом 1,8 литра.
Курсовая устойчивость Вольво высока - автомобиль отлично держит дорогу, едва реагирует на сильные порывы ветра, не рыскает, преодолевая неровности. Хотя, конечно, мелкие выбоины на тех шоссе не чета нашим колдобинам. А вот о поведении машины в критических режимах доводилось слышать от коллег нелестные отзывы. Сетовали на низкую информативность рулевого управления с гидроусилителем. Согласен, если доверять ощущениям, Вольво кажется не такой острой, как вазовская восьмерка. На деле же удобство от пользования гидроусилителем - вопрос привычки и квалификации водителя. Им пользуются большинство зарубежных автомобилистов, включая гонщиков-профессионалов. Вращать руль на извилистых трассах с ним легче, к тому же толчки от неровностей дорожного покрытия почти не передаются на рулевое колесо. Что касается Вольво, то в горах на нем шустро проходишь такие виражи, в которые эталонную для нас восьмерку на той же скорости вписал бы с великим трудом.
 
К тормозам (дисковые спереди и сзади) нареканий нет. АБС, штатная для всех S40/V40, работает эффективно. А в дополнение к ней можно заказать систему поддержки динамической устойчивости (DSA), которая предотвращает пробуксовку ведущих колес при езде.
Обратил внимание еще на одно полезное устройство - очиститель фар. Это не струйный омыватель, часто встречающийся на иномарках, но малоэффективный у нас, скажем, в районах Черноземья. Вольво комплектуют мощными щетками с омывателем. Алгоритм их включения хорошо знаком водителям восьмерок, пятерок или нив. Фары очищаются всякий раз, когда при включенном ближнем свете пользуются омывателем ветрового стекла.
Kényelem. Az S40 / V40 család két típusú medálokkal van felszerelve - kényelmes és sport. Az utóbbi megváltoztatta a lengéscsillapítók jellemzőit, és a keresztirányú stabilitási stabilizátor merevségét növeli. Amikor egy lapos autópálya mentén mozog, a különbség szinte észrevehetetlen - a sportfelszerelés nem kapcsolja be az autót a kocsiba. А вот на горном серпантине модификации различить легко - комфортабельная выдает себя повышенными кренами кузова, чуть раньше начинают петь покрышки. De aztán, ahogy azt mondják, üvegházhatású körülmények között. Az orosz aszfalton, ahol a permetező hullámok a sekély spray, a lyukak, a villamosok vagy a vasúti átkelések mellett vannak, az impregnálás feletti szigorú autó előnye nyilvánvalóvá válik.
Ahhoz, hogy hozzon létre egy Coziness egész stratégiát. Можно свободно комбинировать моторы, расцветку кузова и отделки, ее материалы по своему вкусу и потребностям. A szabványos berendezés önmagában nem rossz - az egyes elemeket már említettük. De kibővíthető, ha valamit választhat az opciók gazdag listájáról. A konfigurációra kész lehetőségek is vannak: hang, kényelem, család, sport, üzlet, tél, szabadidő, valamint kombinációk.
 
Hagyományosan a biztonsági aggodalom hagyományos. CD autók rövidebb, mint az idősebb testvérek - kevesebb hely van, hogy elnyelje a csapás energiáját baleset esetén. Azonban a test úgy van kialakítva, hogy az S40 / V40 család gépei ugyanazokkal a biztonsági előírásokkal találkozzanak, mint a Volvo 850th sorozat. Их тоже оснащают подушками для водителя и пассажира, системой предварительного натяжения ремней, защитой от удара в борт (SIPS), боковыми подушками, спрятанными в спинках сидений.
Természetesen a kényelem, a minőség, a biztonság, a Volvo márka presztízse nem áztatható. The factory price of the S40 sedan with an engine 1.8 liters - 20,000 US dollars, V40 wagon with a 2-liter motor - 22 500. But despite the high cost, the Swedish cars have long been in demand in Russia - the reputation of a A megbízható autó stabil. Az első benyomások alapján az új modell örökölte a legjobb családi tulajdonságokat.
 
Vadim Crochekov
Stock fotó Szerző és Volvo
Volvo S40-1,8 Autó specifikációi
(zárójelben - az állomás kiemelkedő paraméterei
VOLVO V40-2.0)
Általános adatok: Helyek száma - 5; Ívelt tömeg - 1200 (1224) kg; Maximális sebesség - 195 (210) km / h; 100 km / h - 10.5 (9.3) C; Közép üzemanyag-fogyasztás - 7.8 (8.4) L / 100 km; Üzemanyag-ellátás - 60 l. Méretek, MM: hossza - 4483; Szélesség - 1720; Magasság - 1392; Base - 2550; Kerékpálya: front - 1450, hátsó - 1474; A törzs térfogata - 415 (949/1928) l; Loing Magasság - 670 (510) mm. Motor: benzin, négyhengeres, inline, 4 szelep hengerenként; Elöl; henger átmérő és dugattyú stroke - 83x80 (83x90) mm; Munkaszerv - 1731 (1948) SMZ; A tömörítési arány 10,5; Teljesítmény - 85 kW / 115 liter. val vel. (100 kW / 137 l. P.) 5500 (6100) rpm-en; Maximális nyomaték - 165 (183) nm 4100 (4500) rpm. Átvitel: meghajtó - az első kerekeken; sebességváltó - mechanikai öt sebességű; Átviteli számok: I - 3.36; II - 2.05 (1.86); III - 1.32; IV - 0,97; V - 0,76; s. X. - 3,55; Főfelszerelés - 3.87 (4.07). Felfüggesztés: Elülső független, például Mac-Fersson, hátsó független többdimenziós. Fékek: erősítővel és abs; Előre - lemez szellőztetett, hátsó lemez. Gumiabroncs mérete - 195/55 R15.
Összefoglaló. VOLVO CD-CD - Modern, kényelmes, vonzó külső autó, képes ellenállni az oroszországi utak tesztjének ellen. Azok, akik nemcsak rangos, hanem gyakorlati autót is szeretnék kapni, azt javasoljuk, hogy figyeljen a V40 Wagistra.
 
 

Forrás: Journal "A kerék mögött"