Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 Miniván

VW Touran- Hét "én"

A legutóbbi autókiállítás után csak a Porsche -ről beszéltünk: Azt mondják, hogy a kiállítás valóban rangossá válik, ha ilyen autókat hoznak rá. Emlékeztettek Lanciára is, sokat beszéltek a Cadillacról, nem felejtették el megemlíteni a csodálatos SUV VW Touareg-et, amelyet végül megérdemeltek-a kiállítás legjobb autójaként elismerték. De a jelenlegi Autószalon valóban fő premierje, egy fényes kék, egynövekedés, amely a VW standján csak a kiállítás második napján jelent meg, senki sem vette észre a potenciális vásárlókat. Időközben a Volkswagen Touran volt, egy kompakt hét -bélelt Wen, és ez volt a kiállítás fő premierje.
 
A turista váratlan megjelenése a 2003. évi autókiállításon pontosan annak köszönhető, hogy ez az autó volt a belorusz kiállítás legforróbb premierje. Azt mondhatjuk, hogy a VW Touran szó szerint azonnal eljutott Minszkbe a genfi \u200b\u200bautókereskedés után, ahol a világbemutatóját tartották. Az autót gyorsan át kellett vonni az országok közötti összes szokáson, de még mindig nem volt idejük megnyitni a kiállítást a kiállítás hivatalos megnyitóján.
 
Ennek ellenére a VW Touran -t még mindig megmutatták nekünk, és megítélve, hogy az autó a piacra történő adaptálására szolgáló munkája miként ment, a vevő rajta van. Bár sokan, a VW menedzserének története szerint, megismerik ezt az autót, azonnal feltette a kérdést: Hogyan különbözik Sharantól? Végül is, egy -egy -gallér, szintén hét -ülés ... Őszintén szólva, egy ilyen kérdés bárki kássolatában lenne, mert a belorusz kisbuszpiac, a VW Sharan, az új kislemez -a VW Sharan -általánosan elismert vezetőjével - A Combor Turannak egyáltalán nincs mit tennie. Pontosabban, csak a név közös része: Az újdonság neve két szóból áll - turizmus (turizmus) és Sharan. Amelyet a fejlesztők fejlesztése szerint meg kellett volna utalniuk - az új VW Touran a Volkswagen kisbuszok kezdeti pozícióját vette át: Touran, Sharan és Multivan.
 
De a vevőnk nem olyan egyszerű, kifejezetten tudnia kell, hogy miért van hét utasülés Turanban, miért választotta a gyártó esélyt arra, hogy személyesen visszavonja a versenytársat a bestseller Sharan -ba, amelyet a hét -üléses verzióban is előállíthat. Nos, próbáljunk meg mindent elmondani, amit tudunk erről az autóról.
 
Új termelési struktúra
 
A Turan előállításához nemcsak új berendezéseket vásároltak - valójában egy újabb új, az úgynevezett Auto 5000 Gmbh volt a meglévő üzemben. Ebben az esetben az 5000 -es szám azt jelzi, hogy a munkahelyek száma - pontosan olyan sok munkavállaló és szakember vesz részt egy új új legénység előállításában. A fő know-how azonban nem a szállítószalag és annak felszerelése, hanem a termelési és termelési kapcsolatok elve, amelynek célja a közgyűlés minőségének jelentős javítása a termelés újbóli felszerelésének globális beruházásai nélkül. Képzelje el: mind az ötezer ember, aki az Enterprise -nál dolgozik, kötelező képzésen megy keresztül - hetente három órát. Ez lehetővé teszi az alkalmazottak számára, hogy megértsék a termelés összes árnyalatát. Ezenkívül bevezették egy új összeszerelési minőség -ellenőrzési rendszert. Minden munkavállaló egyéni felelősséget vállal a munkájáért, és a házasság felfedezése esetén az általa készített, nem munkaidőben kiküszöböli azt. Van egy ösztönzési rendszer is: egy vállalkozás nyereségnövekedése esetén az összes alkalmazott az év végén bónuszt kap, amelynek minimális mérete 3000 euró. Mindezek az intézkedések lehetővé teszik, hogy a VW márkájú autók és különösen a Turan minőségét a megbízhatóságukról híres japán modellek szintjére hozzák.

A Turan különbözik a VW aggodalmának minden más modelljétől is, mivel a gyártás során úgy döntött, hogy teljesen elhagyja a folthegesztést, és preferálja a lézert. A lézerhegesztés használata lehetővé teszi a test számára, hogy a test nehezebbé és erősebbé váljon, a test keménysége növekszik, ami lehetővé teszi a kontrollálhatóság javítását. Az új test keményebb: most már beépíthet egy csomagtartót, amelynek maximális terhelése 100 kilogramm a túra tetejére. A Touran karosszéria nagy szigorú, teljesen horganyzott acélból készül, és a lézerhegesztő varratok teljes hossza 69,5 méter.
 
Strukturális szempontból a Touran nagyon hasonlít a szokásos személygépkocsihoz: minden kerek független medálja van (elülső -McPherson, a hátsó egy multilap független), a tárcsafékek és a nagyon alacsony irányítású gravitációs központ. Az egyes VW modellekhez gyártott 4Motiion teljeskerék-meghajtó verziója még nem látható, hogy a megjelenés másfél évvel várható az alapvető elsőkerék-meghajtó verzió előállításának megkezdése után. A motorok skálája egy benzin (1,6 literes és 115 lóerő) FSI motorból áll, közvetlen üzemanyag -befecskendezéssel, a henger rétegelt üzemanyag -ellátása alapján, valamint a PD sorozat két turbóeszelőjéből. Egyikük működési mennyisége 1,9 liter, és 100 lóerő kapacitással rendelkezik, a második pedig két liter térfogatú is 100, de nem L., hanem KW, amely a számunkra ismert lovak szempontjából pontosan 136 L.S. Mind a dízelmotorok, mind az 1,6 literes benzin nyújt bennünket. De nem az FSI, amelyet a katalógusban jeleztek, hanem egy egyszerűbb motorral. A Kelet -Európa piacának verziója egy szokásos 1,6 liter motorral lesz felszerelve, amelyet a most gyártott golfból kölcsönzött. Ez a motor szerkezetileg egyszerűbb és kevésbé válogatós az üzemanyagminőség szempontjából, és a szervizközpontok már jól ismertek. A VW Touran 1.6 alapvető verziójában egy hatsebességű kézi sebességváltó van felszerelve, és automatikus sebességváltót kínálnak a sorrendben, szintén hatsebességgel.
 
Belső forradalom
 
Az új VW Touran szalonjának átalakításának lehetőségei külön beszélgetést érdemelnek, mivel pontosan ezeknek a paramétereknek bizonyultak a modell. És ha egy személygépkocsikban, SUV -ban vagy minibuszban a szalon átlépésének lehetőségei a leggyakrabban az autó egész életében nem igényelnek, akkor a megnövekedett kapacitású univerzumokkal, a minibuszokkal és az egykötővel, a helyzet teljesen más. Azt mondhatjuk, hogy megvásárolják őket annak érdekében, hogy kényelmes és tágas és multifunkcionális autót kapjanak.
 
És a Touran funkcionalitása, amint mondják, több mint elég. Képzelje el, hogy kb. 500 (ötszáz!) Csak a kabin átalakításának lehetőségei vannak. A versenytársak határozottan pihennek! A VW Touran mind öt- és hétüléses lehet. A szék hét -ülés -verziójában a következők: kettő elöl, három a középső sorban, két további hátra. Sőt, a középső sor három különálló szék, amelyet hosszanti irányba lehet beállítani, és megváltoztathatják mindegyikük hátuljának dőlési szögét. A három középső vásárló szék bármelyike \u200b\u200bkönnyen hajtható vagy eltávolítható az autóból. A középső szék átalakítható egy asztalgá.
 
Ha a Touran szalon ötödik vagy hetedik utasának ritka, akkor a második sor középső karosszékét a garázsban lehet hagyni, és a két fennmaradó két maradékot a hosszúság után kell elrendezni, hogy felszabadítsák a lábak kiegészítő helyét a harmadik sor utasok közül. A középső üléseket a kabin helyének megváltoztatásával lehet átrendezni - ehhez a padlón további rögzítőelemek fészket biztosítanak. A két félből álló kanapé formájában gyártott ülések harmadik sorát össze lehet hajtani, így hatalmas poggyászrekesz kapható. Ha a Touran hét -ülés -verziójában a második sor üléseit is hajtogatják, akkor a poggyászrekesz mennyisége 1913 liter lesz. Öt seater verzióban a csomagtartó 695 liter és kemping helyzetben van, és 1989 liter hajtogatott közepes székekkel. A gyártó azt állítja, hogy ez a versenytársak és az osztálytársak rekordjelzője.
 
Zárt ismerős
 
Kívül a VW Touran úgy néz ki, mint a népének tipikus fia. Még akkor is, ha lezárja az emblémát a hamis radiátorrácson, tíz emberből kilenc valószínűleg kitalálhatja, hogy ez a Volkswagen - a vállalati identitás egyszerűen nyilvánvaló. A Sharanon azonban, akivel megpróbálják összehasonlítani, Turan nem néz ki egy kicsit. Ha van hasonlóság, akkor csak azokban a tervezési elemekben, amelyek közösek az aggodalom minden modelljére: egy hamis radiátorrács rajzolásában, a kerekes lemezek sapkáinak kialakításában, az általános test arányában. Ellenkező esetben a Turan kialakítása eredeti, azonban megkülönböztethető lehet egy teljesen új modellnél, amelyet korábban nem a gyártó készített. Mellesleg, az aerodinamikai rezisztencia együtthatója egyetlen térfogatú turistában közel állt a rekordhoz - CLA \u003d 0,315 volt.
 
Belül, az építészet kis kiigazításával, Turan száz százalékos VW, és ezt még apró részletekkel is kifejezik. Nem csak a Pholkswagen általános műszerfalán, hanem sok más apró dologban is. És összeszerelésként: a német gyártók közül csak a VW a viszonylag megfizethető modelleken elősegíti a belső dekoráció ilyen referencia- és términőségét. A gombok, az ajtófogantyúk, a panelek közötti rések - minden olyan óvatosan megtörténik, hogy a belső részletek közötti távolság hitelkártyával ellenőrizhető - a Ferdinand Pikha, a legendás VW Manager kedvenc módszere.
 
Már elmondtuk neked a szalon elhelyezésének lehetőségeiről, de a kabinban található különféle kesztyűtartó és zsebekről érdemes külön megemlíteni. Ha csak azért, mert teljes számuk eléri ... 39! Széles zsebek az első ajtókban, illeszkedő fészkékkel 1 -liter műanyag tartály alatt, speciális rések a második sor utasjai alatt, három összecsukható doboz szilárd mennyiségű, a mennyezeti konzolon, valamint egy hagyományos kesztyűdoboz az elülső oldal előtt utas. És ez csak az, ami első pillantásra látható. Adjon hozzá még mindig az első ülések alatti fiókok, valamint az alatti zárt polcok, és megérti, hogy jobb, ha nem kap egy mobiltelefonot ebbe a gépbe a zsebéből - különben egész este megkeresi a műtéttel. utasítások a kezedben.
 
Ha a Turan kifelé, elsősorban a függőleges hátsó ajtó és az első ajtók kis ablakai miatt, inkább egy szilárd kisbuszhoz hasonló, akkor a hasonlóságú buszokhoz való hasonlóságon belül nagyon sikeresen megszabadult. Az első dolog, amire figyelsz, a leszállás. Nem olyan függőleges, mint ugyanabban a Renault Scenic -ben, és maga a szék sokkal alacsonyabb. És bár magasságban szabályozzák, még a lehető legmagasabb helyzetben is a buszszékletnél, nincs hasonlóság. A Turan második tulajdonsága a tömörsége. Nem belső, mert hét utasülés nagyon sok, és a külső méretek tömörsége. Sharandon a városközpontban csúcsforgalomban? Nem, tűz ... de a Touranon - kérem. A külső méretében szinte olyan, mint egy kompakt Bora szedán, csak a magasabb ültetési sofőr miatt a turista láthatósága sokkal jobb. Ez különösen észrevehető a városban: az elõtt meghajtott autók tetejére nézhet, az összes szerkezetátalakítást és manővereket előre megtervezheti.
 
Még nem fogunk beszélni a motorról. Nem azért, mert nincs semmi, hanem azért, mert azt a 1,6 literes FSI-t, amelyet a tesztelt autó motorháztetőjébe telepítenek, nem kerül sor a piacunkra, ha azt is 1,6 literes, de kissé kevésbé hatalmas és és kissé kevésbé erősek, és Nem olyan, mint ez a kifinomult. Ezért minden figyelmet a medálokra, az átvitelre, a kormányzásra ...
 
Egyébként a kormányzásról és általában a Turan ellenőrzhetőségéről. Ha gondosan tanulmányozhatja ennek az egyszülött őrnek az építészetét, arra a következtetésre jutott, hogy körülbelül ugyanúgy irányul, mint Sharan, akkor tévedsz. Mert a Turan valódi riválisaiban legalább golfot kell beállítania! Majdnem nem gurul egy kanyarban, nem keresztelte őt fékezésen, és nem próbál behatolni a csúszásba a kormányzás és a gázprovokatív intézkedésekkel. A hátsó tengely tartalma? Csak kézifékkel! Még csak nem is dadoghat az első tengely és a csúszás lebontásáról - a VW Touran -t csak nagyszerűen nevelték fel. Igen, ez nem az öngyújtók kategóriájából származik, és nem fogja élvezni a nagysebességű vezetést rajta, de még egy teljesen atipikus helyzetben is, Turan soha nem fog engedni, és nem kezdi el váratlanul dobni az erődöt. - Viselkedését az ilyen típusú autók referenciájának lehet nevezni: nincs rezgése az nem szaporodott tömegek, a szegfűszeg és a tekercsek. Nagy sebességgel a kanyarban Turan egyszerűen lassan mászik ki a pályáról mind a négy kerékkel, anélkül, hogy hirtelen mozgást hajtana végre. Az ESP leállítása, amely számos biztonsági rendszert aktivál, beleértve a szelektíven lassítást a kerekek csúszás esetén, nem változtat a Turan viselkedésében: ez még mindig csodálatos.
 
A többiek közül, amelyekre emlékszem a VW Touran -ban, szeretném kiemelni a sebességváltót, egy irreálisan átlátszó meghajtóval, amely inkább olyan modellekre jellemző, mint a Golf R32, és nem a családi egyszemélyesek. A befogadás egyértelműsége egyszerűen elképesztő, annak ellenére, hogy maguk a karok minimálisra csökkentek: csak kefével kattinthat a transzferekre, kényelmesen támaszkodva a központi kartámaszra. És húzhatja a sebességváltót egy medvében, segítve a motort a fékezésnél. Mindenesetre a GPP Drive megjegyzések nélkül működik. De a felfüggesztéssel minden messze nem olyan egyértelmű. A beállításait illetően - igen, megérti, hogy lehetetlen lenne jobbá tenni. Ugyanakkor azonban kijelenteni kell, hogy a Turan úti ízületei szigorúan áthaladnak, valamint a kis gödröket. Érthető: szigorú felfüggesztésre volt szükség a sarkok tekercseinek elkerülése érdekében (az autó még mindig magas), de a tömegfogyasztó számára ez nem mentség - szeretnék lágyabban.
 
Az irányító testületektől tetszett a gázpedál - pontosabban annak elhelyezkedése. Mint a legjobb sofőrkocsiban, a padló, ugyanakkor szinte vízszintesen fekszik, tehát nagyon kényelmes nyomni. Nincsenek probléma a többi pedálral is, de pontosan a megfelelő használatának kényelme, amelyre szeretnék összpontosítani - a sofőr a legjobban használja. A vezető helyének láthatósága szintén csodálatos: a tükrök nagyok, minden körülötte látható.
 
Perspektíva
 
A VW Touran első szállítását a belorusz piacra az idén július-augusztusra tervezik, bár a kiskereskedelmi árak és a konfigurációs szintek már ismertek, és a VW aggodalom számos kereskedője már beszed a megrendeléseket erre a modellre. A VW Touran alapvető verziója, 1,6 literes motorral, 102 lóerővel, 14,667 eurótól fog fizetni. Három konfigurációs lehetőség létezik: Basic, Tredline és Higline. Az alapvető verzió alapvető berendezéseinek listája tartalmaz egy központi kastélyt, amely távirányítóval (a kulcson), a külső visszapillantó tükrök elektromos meghajtóval és fűtéssel, RDC 300 rádió CD-lejátszóval, elülső elektromos ablakokkal, ABS és ESP elektronikus stabilizálással A rendszer, valamint a sürgősségi segítő rendszer fékezése. Ezen túlmenően, már a VW Touran bázisában is hat légzsák van: elülső, oldalsó és fej az első és a második üléssor utasok számára. Ez magában foglalja a vezetőülés magasságát, a második sor három különálló székét, az egyedi beállításokkal és a hő -rajongóval.
 
Ha a piacon a VW Touran kilátásairól beszélünk, előre feltételezhetjük, hogy bár az értékesítés szempontjából ez a modell valószínűleg nem hasonlítható össze a Passat vagy a Golf -tal, a piaci szektorában ez biztosan sikeres lesz. És kiderül, hogy az egykombinánsok, különösen a hét -meghozó piaca viszonylag jelentős: nézze meg, hogy hány Safir és színpadi túrát végez Minszki utcáin. De ha korábban a Hét -Seater kompakt kisteherautó potenciális vásárlójának választhatott a rendelkezésre álló, de már a régi Opel Zafira és az új, de viszonylag drága Honda Stream között, most, egy méltó versenyző megjelenésével a VW személyében Touran, ugyanakkor olcsó, kompakt és rangos hétkezelő autót is vásárolhat. És még akkor is, ha úgy tűnik, hogy nem szüksége van folyamatosan hét utasülésre, ez nem oka a Turan feladására: a kényelem és annak funkcionalitása szempontjából jelentősen meghaladja a sok autót. Maga a gyártó, amelyet a versengő modellek sikeres példája ihlette, nagyon optimista. Ez év végére a Volkswagen 130 ezer példányt kíván előállítani a Turanból, és a következő évben, 2004 -ben, a tervek szerint 200 ezerre növeli a kimenet mennyiségét.
 

Forrás: AutoGazet / N 20 (412) 04.06.03 keltezésű