Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 Miniván

"Turan", a "Golf" kikötője

Kompakt wan a Volkswagen -től
A Volkswagen -en szokás, hogy mesél egy halászról és egy halakról a saját, német módon. Mondjuk, ha egy helyett több horgászbotot használ, akkor a fogás valószínűleg több lesz. Nos - A Wolfsburgi halászok pénzügyi sikerei nem engedik meg, hogy kételkedjenek a választott stratégia helyességének.
A vevő következő horgászbotja a Volkswagen-Turan, a legújabb ötödik generációs platform golfjának kompakt mini-vánja. Fő feladata az, hogy kitöltse a rést a népi autók körében, mivel Európában a kicsi és gyakorlati családi autók egyre népszerűbbek. Nyilvánvaló, hogy ez a Volkswagen sietett e szegmens modelljével: még az összesített donor - Golf v.
A Compact Lump nem csak egy új test, egy platform, egy frissített benzin- és dízelmotorok családja. Ez egy eredeti alváz is, amely elektromechanikus kormánykerékkel, hatsebességű (az alapvető verzióban!) Gearbox -szal, egy négylapos hátsó felfüggesztéssel és sok kevésbé észrevehető újítással rendelkezik.
Az alapvető berendezések listája jelentősen kibővült. A biztonságért felelős elektronikus rendszerek teljes készletével rendelkezik, és a megjelenés és a belső terek csak a lehetőségeknél maradnak. Nagyon sok is van, és van valami kísérlet a vevővel. Ez másképp örömteli: a gyártók abbahagyják a biztonsági elemek megtakarítását, az autót azonnal telítik minden szükséges.
Szinte biztosan Oroszország számára az alapvető, a trendvonal és a highline három hagyományos lehetősége mellett, kiegészítő, kiegészítő, leginkább megfelel a működési feltételeknek. Itt Turan sem kivétel.
 
Majdnem kétezer liter
Úgy gondolom, hogy az élénk színeket csillogó turisták sorozatát tekintve az újságírók egyik kollégája sem felkiáltott!. Az egyszemélyes test klasszikus formái, még a híres Volkswagen -nameplatábelbe csomagolva, valószínűleg nem fogják gyorsan meghajolni a Groundhurman szívét. Az autó megjelenésétől kezdve nagyobb átgondoltságot és praktikusságot eredményez, és minden érzelem egyre redukálódik - a Turanon kívül váratlanul nagy. Méretében nem sokkal alacsonyabb, mint bátyja, Sharan. A külsõ nyugodt észlelését azonban váratlan érdeklődés váltja fel, érdemes bejutni a Turan szalonjába. Úgy tűnik, hogy egy diszkrét, gyakorlati belső, már ismerős eszközök és észrevehető embléma a bárány közepén - úgy tűnik, hogy továbbra is váratlanul állhat elő.
Ugyanakkor, ha készen áll a belső tér kialakításának tipikusan német racionális megközelítésére, hirtelen akaratlanul csodálja a környező szabadságot, a mozgó ülések és a kormánykerék hatalmas tartományait, mindenben elgondolkodást, még a legjelentetlenebb részletekben is. Például, a kupatartó használatával ellenőrizheti, hogy egy liter műanyag palack könnyen belefér -e. És miután beállította a célt, hogy betöltse az összes polcot és dobozt a túrán, akkor nemcsak megszabadul a fióktól, hanem egyszerűen elfelejti, amit az első néhányba tett: elvégre is vannak 39. A pedantikus fejlesztők nem voltak túl lusták - 500 lehetőséget számoltak a kabin átalakítására. Csak azzal a fenntartással, hogy ez a szám tisztességes a hét -seater módosításhoz. Igen, ne lepődj meg. További felszerelésekként egy harmadik üléssorot kínálnak egy ötszékes túrára, ha szükséges, könnyen átalakíthatók a poggyász rekeszének padlójává.
Őszintén szólva, a felnőtt ott kényelmetlen, de a tény-a Turán turnéja hasonló a játék-tervezőhöz, amely közvetlenül kiemelkedő térbeli gondolkodást igényel. Úgy tűnik, hogy Wolfsburgban egy versenyt jelentettek be a leginkább átgondolt utastérre, majd az összes ötlet egyesülnek, és egyetlen egészet hoztak létre.
A poggyászrekesz nemcsak magyarázó elrendezéssel, hanem méretével is érinti. Egyetértek azzal, hogy az öt -seater verzióhoz teljesített 695 liter kötet sok. De még lenyűgözőbb az ülések második sorának lebontásakor kapott számadatok - 1989 liter hasznos térfogat és 660 kg maximális hordozóképesség. Természetesen, a harmadik üléssorozatnál, a csomagtartó tüzes kesztyűrekebé alakul, de érdemes átalakítani, mivel újra sok szabad helyet kap.
 
Malaya és Gibraltár között
A spanyol utak az ellentmondásokból szövöttek. A parthoz közelebb tele van gyönyörű autóval, távol a településektől. Érdemes azonban felmászni a hegyekbe - és az érzékeny gödrök vagy a szelíd izgalomhullámok érezni fogják magukat, amelyeken néha nagyon sokat ugrálsz. Turan és én gyorsan elsajátítom ezeket a funkciókat, és megpróbáljuk kihasználni a spanyol utak sokféleségét.
Az új 1,6 FSI benzinmotor (közvetlen üzemanyag -befecskendezéssel), be kell vallanom, nem okoz erőszakos érzelmeket. Magassebességű autópályákon 115 liter. Val vel. Úgy tűnik, hogy elegendő az űrben lévő magabiztos mozgáshoz, bár már kétségek merülnek fel, hogy szükség van -e a hatodik sebességfokozatra. Ugyanakkor, még az enyhe felvonók esetén is, a benzin lovak őszintén gyengülnek, és nemcsak a hatodik, hanem az IV. V -átadásra is megtagadják az autó eloszlatását. Turan lusta lényré alakul, aki mindig segíteni akar, a vállát nyomja, de a fedélzeten csak három lehetséges ember közül három van.
A kontrollálhatósági beállításokban természetesen az autópahnák orientációja érvényes. A Turan nagyon stabil és nagy sebességgel megbízható - az egyensúlytól kezdve még provokációkkal sem távolítható el. A hegyi szerpentinokon azonban a válaszok egyértelműségével szembesülsz, amelyek hűtötték a sofőr izgalmát. A kemény felfüggesztések még az autópályákon is jók: lehetővé teszik, hogy érezze az autót a finomságokhoz. Érdemes azonban a szabálytalanságok megszerzése, és a Mini-kisteherautó őszintén szólva engedi őket a testbe, ismét emlékeztetve az alkotók szeretetére, hogy simítsák a bevonatot.
Hasonló helyzet egy szelíd hullámon, ahol egy kompakt kisteherautó hirtelen elveszíti teljes sűrűségét és egyensúlyát, és oldalról a másikra kezd. Reméljük, hogy egy bizonyos adaptált változat megjelenik Oroszország számára, amely jobban alkalmas a feltételeinkre.
Időközben a fékek és a kormánykerék szervokormányának érthető működésének nagyra értékelve úgy döntünk, hogy megváltoztatjuk a lassú benzinmotort, és áthelyezzük egy autóba egy két liter (136 lóerő) dízelmotorral. Ahogy az várható volt, ezt csak a fordulatszámmérő és a jellegzetes hangok egy másik skáláján lehet kitalálni az indításkor. A többi egy dal! Frisky indító, gyors válaszok az elektronikus gyorsító pedál mozgatásához. A Turan azonnal könnyű és mobil autóvá alakul, amely lehetővé teszi a Speedométer nyílának kétszázkilométer jelét. Itt és a hatodik sebességfokozat nagyon praktikus: nemcsak az üzemanyag megmentését teszi lehetővé, hanem jelentősen csökkenti a belső zajt, ha nagy sebességgel mozog. És a medálok beállításai eltérőek. A mini-wen reakciók még integráltabbá és pontosabbá váltak, ami természetesen örömet jelentett a kanyargós szerpentin mentén. Egy szóban, az erő és a nyomaték növekedésével, Turan nemcsak az utasok, hanem a sofőr számára is kényelmessé válik.
 
Nagy és átgondolt
Oroszországban a Volkswagen-Turan hamarosan megjelenik az év tavaszán és nyarán. Az Alap -ötszék -verzió becsült költsége 20 ezer euró. Nos, azt hiszem, ez egy jó alternatíva, mint vállalati autó, érdekes ajánlat azok számára, akik sokat szeretnek utazni, és nem hagyják figyelmen kívül a szabadtéri nyaralást.
Eleinte a Turánt állítólag két 1,6 literes benzinmotorral - 101 és 115 liter. Val vel. És már ismerős a fogyasztó számára egy turbóeszelrel 1,9 TDI (100 l.). És nagyon valószínű, hogy a dízel verzióban Sharan fiatalabb testvére inkább fagyott lesz, mint a benzin társai.
Rövid adatok
Volkswagen Touran
Az első kompakt Wen Volkswagen az ötödik generációs golfplatformon épül. A kiadás kezdete 2003 első negyedévében Németországban van.
Tervezett értékesítés Oroszországban - 2003. május óta. A hazai piacot két 1,6 liter, 74 kW/101 liter benzinmotorral szállítják. Val vel. és 1,6 fsi, 85 kW/115 l. Val vel. és egy dízel - 1,9 TDI, 74 kW/100 liter. Val vel. Az összes motorot a mechanikus hatsebességű sebességváltóval való összesítik.
A jövőben a Volkswagen legújabb fejlesztése egy doboz, amelynek elektron -hidraulikus kapcsoló (DSG), valamint egy hatsebességű gép.
A Volkswagen -Turan alapversenyének kiindulási ára 19 950 euró.
Úgy tűnik, hogy minden ismerősnek és ismerősnek tűnik, de a legkisebb részletekre gondolt. Szükségünk van egy asztalra - kérem, egy dobozt a dolgokhoz - kiderül, hogy kettő van kettő.
A Turan vagyonának nemcsak a modern benzin- és dízelmotorok skálája van, hanem egy új alváz is, amelynek mceferson medáljai vannak az elülső és a többlevelek mögött, egy elektromechanikus kormánykerék, egy egész család hatsebességű sebességváltókból és egy nagyon teljes készletből A biztonságért felelős alapvető berendezések.
Általában az új család debütál a ferdehátú vagy szedán hagyományos testével. A Mini-Wen Turan megsértette a hagyományt, és az ötödik generációs új golfplatformot hozta.
Európa megtagadja a tartalékot. Ma a helyett egy kompresszor és egy gumiabroncs tömítőanyag. Ez nem csak a divat, hanem a győzelem a tömeg és a hasznos területen is.
 

Szergej Voskresensky. Fotó: Szerző és Volkswagen
 
 
 
 
  
 

Forrás: A "Driving" magazin