Teszt meghajtó Volkswagen Crosstouran 2011 óta Minivan

VW Touran-Seven "I"

A legutóbbi motort követően csak beszélt, hogy Porsche-ről szólt: Mint a kiállítás valóban rangossá válik, ha ilyen autókat hoznak hozzá. Lancia még emlékezett, beszéltek sokat Cadillac, nem felejtsük el megemlíteni a csodálatos SUV VW Touareg, amely a végén kapott, érdem szerinti - ben ismerték el a legjobb kiállítási autó. De az igazán fő premierje a jelenlegi Motor Show, a ragyogó kék egyetlen bókot, amely megjelent a VW állni csak a második napon a kiállítás, senki, kivéve a potenciális vásárlók, nem vette észre. Eközben a Volkswagen Touran, a Compact Seven Van, és volt a kiállítás fő premiere.
 
A váratlan megjelenése Turan a 2003-as motor show volt, csak annak a ténynek köszönhető, hogy ez az autó volt a legmelegebb premierje a fehérorosz kiállítás. Azt mondhatjuk, hogy a VW Touran a Genfi autókereskedés után azonnal Minszkbe került, ahol a világ bemutatása telt el. Az autó volt, hogy rohan végig a vámhatóság az országaink közötti végig a vámhatóság az országaink közötti, de nem volt ideje, hogy a hivatalos megnyitó a kiállítás.
 
Mindazonáltal a VW Touran még mindig bemutatta nekünk, és megítélte, hogy mennyire haladéktalanul a munka az autó hozzáigazítására a piacunk számára, a vevő ott van. Bár sokan, a VW-vezetők története szerint maguk is megismerkedtek ezzel az autóval, azonnal megkérdezték a kérdést: Mi különbözik Sharan-tól? Végtére is, végül is egyetlen alkalmazás, egy hétcsalád is ... őszintén szólva, egy ilyen kérdés senkinek dobott végét, mert az általánosan elfogadott vezetője a Fehéroroszország Minivans, VW Sharan, az új Egyetlen TURAN-nak egyáltalán nem rendelkezik közösen. Pontosabban, semmi más, mint egy közös része a névben: az újdonságok neve két szóból (turizmus) és a sharan. Mi szerint a fejlesztők, az volt, hogy hint - az új VW Touran vette a kiindulási helyzet számos Volkswagenian minibuszok: Touran, Sharan és Multivan.
 
De a vevőnk nem olyan egyszerű, kifejezetten meg kell tudni, hogy miért a Turana hét utashelyen helyezkedik el, miért kockáztatta a gyártó önvizsgált egy versenytársát az ő bestseller Sharan, amely a hét-nyugati verzióban is felszabadítható. Nos, próbáld meg mindent elmondani, amit tudunk erről az autóról.
 
Új gyártási struktúra
 
Nem csak az új eszközök beszerzésére előállítására Turan - sőt, egy másik, egy teljesen új, úgynevezett AUTO 5000 GmbH épült a jelenlegi gyár. Az ábra 5000 ebben az esetben jelöli a munkahelyek száma - ez így sokkal munkások és szakemberek vesznek részt a termelés egy új single-index. De a fő know-how nem halad és annak felszerelését, de az elv a termelés és a termelési viszonyok, amelynek célja, hogy jelentősen javítsa a minőségi összeszerelés nélkül globális befektetési újbóli felszerelése termelés. Csak képzeld el: A vállalkozásnál dolgozó összes ötezer ember kötelező képzés - hetente három órán keresztül. Ez lehetővé teszi a munkavállalók számára, hogy megértsék a termelés összes árnyalatát. Ezenkívül bevezetésre került egy új összeszerelési minőségellenőrzési rendszer. Minden munkavállaló hordoz egyéni felelősség munkáját és abban az esetben a házasság felfedezett általa készített, megszünteti ingyen, míg a nem működő időben. Van egy jutalomrendszer: A jövedelmi vállalkozások növekedése esetén az év végi munkavállaló nyereményt kap, amelynek minimális mérete 3000 euró. Mindezek az intézkedések lehetővé teszik a VW autók minőségét és a Turánt, a japán modellek szintjét, amelyek a megbízhatóságukért híresek.

A VW minden más modelljéből TURAN is különbözik abban, hogy a termelésben úgy döntöttek, hogy teljesen elhagyják az elektromos hegesztést, az előnyben részesített lézert. A lézeres hegesztés használata lehetővé teszi, hogy a test keményebbé és erősebbé tegye, a test merevsége növekszik, ami lehetővé teszi a szabályozhatóság javítását. Az új test több keményebb: Most telepíthet egy törzset 100 kilogramm maximális terheléssel a Turan tetőjén. A Touran teste nagy szilárdságú, teljesen horganyzott acélból készül, és a lézeres hegesztési varratok teljes hossza 69,5 méter.
 
A Strukturálisan Touran nagyon hasonlít a szokásos személygépkocsival: független független medálja az összes kerék (elülső - McPherson, hátsó - többdimenziós független), tárcsafékek és nagyon alacsony zárolt súlypont. Az All-Wheel Drive 4motion, amelyet minden egyes VW modellre gyártott, még nem biztosított - megjelenése várhatóan egy évig egy és félig az alapvető elülső hajtás változatának megkezdése után. A gamma-motorok áll egy benzines (1,6 liter és 115 LE) a FSI motor közvetlen üzemanyag-befecskendező technológián alapuló réteg-by-réteg üzemanyagot a hengerbe, valamint két turbó dízelmotor a PD sorozat. Az egyiküknek 1,9 liter munkamennyisége van, és 100 lóerős kapacitással rendelkezik, a második pedig két liter térfogatában is 100, de nem L.S. és a KW, amely a ló szokásos tekintetében pontosan 136 Ls Mind a dízelókat, mind a benzint 1,6 liter. De nem az FSI, amelyet a katalógusban és a motor megkönnyítenek. Verzió a kelet-európai piacokon lesz szerelve egy hagyományos motor térfogata 1,6 liter, kölcsönzött a jelenleg gyártott golf. Ez a motor és konstruktív módon egyszerűbb, és az üzemanyag minősége kevesebb arrogáns, és a szervizközpontok már ismerik a szakembereket. A VW TURAN 1.6 alapváltozatában hatfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve, és az automatikus átvitel a sorrendben, szintén hats sebességet is javasol.
 
Belső forradalom
 
Az új VW Touran Salon átalakításának lehetősége külön beszélgetést érdemel, mert pontosan ezek a paraméterek, amelyeket egy modell kiderült. És ha a kabinet, egy SUV vagy kisbusz, a belső újracsatlakoztató lehetőségek leggyakrabban nem követelt teljes élettartama alatt a jármű, majd az egyetemek a nagy kapacitású, furgon és egy-kötetek a helyzet teljesen más. Azt mondhatjuk, hogy megvásárolják őket, hogy megszerezzék és kényelmesek, és tágas és multifunkcionális autó.
 
És a funkcionalitás Touranban, amelyet még adósságnak neveznek. Képzeld el, hogy a kabin átalakításának egyik lehetősége körülbelül 500 (ötszáz!) Biztosított. A versenytársak határozottan pihennek! VW Touran lehet öt és hét vetőmag. A szék hét ágyas változata a következő: kettő előtt, három a középső sorban, két további hátsó. Ezenkívül az átlagos sor három különálló széket jelent, amelyeket hosszirányban lehet beállítani, valamint megváltoztathatja az egyesek hátuljának dőlésszögét. A középső sor három ülésének bármelyike \u200b\u200bkönnyen hajtható vagy eltávolítható az autóból. Az átlagos szék átalakítható asztalra.
 
Ha az ötödik vagy hetedik személy a Touran Salonban ritkán jelenik meg, a második sor átlagos székét egyáltalán hagyhatják a garázsban, és a két hátralévő elhelyezést jobbá válik, hogy egy extra teret adjon az utasok lábaihoz a harmadik sor. A középső tartományban székek is átrendeződik változtatásával a tér a fülke - erre további jack kötőelemek vannak a padlón. A harmadik üléssor, készült formájában egy kinyitható, amely két félből, lehet hajtani, és így egy hatalmas csomagtér. Ha a második sor folytatása a Touran Sevenstone verziója is, a csomagtér térfogata 1913 liter lesz. A törzs ötüléses változata márciusban és 1989 literben 695 litert foglal magában, összehajtogatott közepes székekkel. A gyártó kijelenti, hogy ez a rekord mutató a versenytársak és az osztálytársak között.
 
Közeli ismerős
 
Kívül, VW Touran úgy néz ki, mint egy tipikus fia népe. Még akkor is, ha az emblémát egy Falseradiator rácson teszed, kilenc ember tízből fogja kitalálni, hogy a Volkswagen - márkás stílus egyszerűen nyilvánvaló. Azonban Sharan, akikkel együtt próbálják összehasonlítani, Turan nem úgy néz ki, mint egy csepp. Ha a hasonlóság csak azokon a designelemekben van, amelyek közösek az összes aggodalomra okot adó modelleknél: egy Falseradiator rács rajza, a kupakok kialakítása a kerekeken, a test általános arányában. Ellenkező esetben a tervezés Turana semmis villaic, már amennyire ő lehet az eredeti egy teljesen új modell, korábban nem gyártó által gyártott. By the way, az aerodinamikai ellenállás együtthatója az egymegosztott Touranban kiderült, hogy közel áll a rekordhoz - ez CX \u003d 0,315 volt.
 
Belül, egy kis korrekció az építészetért, Turan száz százalékos VW, és ezt még kis részletekben is kifejezi. Nem csak a közösségi műszerfal kombinációjában, hanem sok más apróban is. És mint egy összeállítást: német gyártók csak VW viszonylag elérhető modellek elősegíti ilyen hivatkozást-indikatív minőségű belsőépítészeti. Gombok, kilincsek, hézagok a panelek között - minden azért történik így, óvatosan, hogy a távolság a részleteket a belső elválasztási lehet ellenőrizni hitelkártyával - a kedvenc módja Ferdinand Peh, a legendás VW vezetője.
 
Már elmondtuk Önt a szalon elrendezésének lehetőségéről, de a szalon különböző kesztyűjének és zsebekről, külön-külön megemlíteni. Ha csak azért, mert a teljes számuk eléri ... 39! Széles zsebek az elülső ajtókban öntött fészkekkel egy műanyag tartály alatt, 1 liter térfogatú, speciális rések a második sorú utasjai alatt, három összecsukható boksz a mennyezeti konzolon, plusz egy hagyományos kesztyűtartóban az első utas. És ez csak az első pillantásra látható. Adjunk hozzá több fiókot az elülső székek alatt, valamint a zárt polcok alatt, és rájönnek, hogy a mobiltelefon ebben az autóban jobb, ha nem kapja meg - máskülönben az egész este megkeresi a autó a kezedben.
 
Ha kívülről, a TURAN, elsősorban a függőleges hátsó ajtó és a kis inaktorak miatt, az első ajtóknál inkább egy szilárd minivan, akkor a hasonlósággal ezekkel a terjedelmes buszokkal, nagyon sikeresen megszabadult. Az első dolog, amit figyelni fogsz a leszállásra. Nem olyan függőleges, mint ugyanabban a Renault festői, és maga a szék sokkal alacsonyabb. És bár ez állítható magasságú, még a lehető legmagasabb pozíció a hasonlóság a busz széklet. A TURAN második jellemzője a tömörség. Nem belső, mert hét utasülés sokat, és a külső méretének tömörsége. A Sharan-on a városközpontba Rush Hour-ban? Nem, elbocsát ... de a touran - kérem. Ami a külső méretei, ő majdnem olyan, mint egy kompakt szedán Bora, csak abból a magasabb vezető leszállás láthatóságának Turan sokkal jobb. Ez különösen észrevehető a városban: a sétálóutók tetejére nézhet, és előre tervezi az összes újjáépítést és manővereket.
 
Még nem fogjuk megmondani a motort. Nem azért, mert nincs semmi, hanem azért, mert az 1,6 literes FSI, amely telepítve a motorháztető alatt a vizsgált autó, akkor nem lehet kiszállítani a piacon, annak nem lesz elérhető - ahelyett, akkor is fel kell ajánlani 1,6- liter, de egy kicsit kevésbé erős és nem kibaszott. Ezért a felfüggesztés, az átvitel, a kormányzás ...
 
Az útközben, a turnan kormányzás és általában kezelhetőségéről. Ha Ön, gondosan megvizsgálta az egyetlen tétel építészetét, arra a következtetésre jutott, hogy ugyanolyan rohan, mint Sharan, akkor tévedsz. Mert a Turan valódi riválisaiban legalább egy golfot kell tennie! Szinte nem fordul elő viszont, nem keresztelkedik a fékezésen, és nem próbálja megszakítani a bankba provokatív kormányzási és gáz. Hátsó tengely csúszka? Csak kézifékkel! Az első tengely bontásának és csúszásának lebontására sem tudsz dadogni - a VW Touran a tanuló csak nagyszerű. Igen, ez nem az öngyújtók kategóriájából származik, és nem fogja elérni az örömöt a sebességgel, de még egy teljesen atipikus helyzetben is, a Turan soha nem hagyja le, és nem fog váratlanul dobni az adagolót. A viselkedése hivatkozhat az ilyen típusú autóra: nincs rezgés a nyugtalan tömeg, nincs szegfűszeg és tekercs. Nagy sebességgel viszont Turan egyszerűen lassan összeomlik a passzív pályája mind a négy kerék, anélkül, hogy éles mozgásokat. Letiltja az ESP-t, amely több biztonsági rendszert aktivál, és a vezetés során a kerekeken való szelektíven lassítja a kerekeket, nem változtatja meg a TURAN viselkedését: még mindig gyönyörű.
 
A többiek közül emlékszem a VW Touranban, szeretném kiemelni a sebességváltót, egy irreális működtetővel, amely meglehetősen jellemző a Golf R32 típusú modellek, és nem a család alakú egységek számára. Az egyértelműség felvétel egyszerűen elképesztő, annak ellenére, hogy a kar mozog maguk a minimumra csökken: akkor csak kattintson a küldés a kefe, kényelmesen támaszkodva a középső kartámasz. És tudsz és harci húzással, segítve a motor fékezésére. Mindenesetre a CAT Drive megjegyzések nélkül működik. De a felfüggesztésnél minden nem olyan egyértelmű. A beállítások tekintetében - igen, megérted, hogy jobb lenne lehetetlenné tenni. De ugyanakkor meg kell megállapítani, hogy a közlekedési viccek Turan halad durva, valamint a kis gödrök. Nyilvánvaló: a kemény felfüggesztés szükséges volt ahhoz, hogy elkerülje a tekercsek fordulata (az autó még mindig magas), de a tömeges fogyasztó számára nem kifogás - lágyabb lennék.
 
A kormányzó testektől szerette a gázpedált - pontosabban, helyét. Ő, mint a legjobb vezető autó, szabadtéri és ugyanakkor szinte vízszintesen rejlik, így nagyon kényelmes megnyomni. A pedálok többi részével nincsenek problémák, de az a kényelem érdekében, hogy a jobb oldali jobb oldali jogot használja, hogy szeretnék összpontosítani - a vezető a legtöbbet használja. A vezetőülés láthatóságát is érdemes csodálni: a tükrök nagyok, minden körül látható.
 
Perspektíva
 
A VW Tourannak a belorusz piacra történő első készleteit a folyó év július-augusztusára tervezik, bár a kiskereskedelmi árak és a konfiguráció szintje már ismert, és a VW aggodalom számos kereskedője már a modell megrendelései már gyűjtenek. A VW Touran alapversenye, amely egy 1,6 literes motorral rendelkezik, amelynek kapacitása 102 LE, 14,667 euró. A konfiguráció három lehetősége van: Alapvető, Tredline és Higlin. A listát az alapvető eszközök a Basic verzió tartalmaz egy központi zár távirányítóval (a kulcs), a külső visszapillantó tükrökre, elektromos és fűtési, RADC 300 rádió CD lejátszó, első elektromos ablakok, ABS és az ESP elektronikus stabilizáló rendszer, valamint a vészhelyzeti féktisztító fékezés. Ezen kívül már az adatbázisban, VW Touran annyi, mint hat légzsák: első, oldalsó és a fej az utasok az első és a második üléssor. Itt van a vezető karosszék állítható magasságban, három különálló ülőhely a második sor egyedi beállításokkal és termotonizált üveggel.
 
Ha beszélünk a kilátások VW Touran a piacon, akkor feltételezhető, előre, hogy bár az eladások tekintetében, ez a modell nem valószínű, hogy össze egy kereskedelmi üzlet vagy golf, a piaci szektor, akkor minden bizonnyal a siker eléréséhez. Valamint az egyetlen sublock piacon, különösen a hét, akkor kiderül, viszonylag jelentős: látni, hogy mennyi az utcán Minsk megy, Zafir és Scenaries menni. De ha korábban a hét ágyas Compact Wen potenciális vevője meg kellett választania a megfizethető, de már régi Opel Zafira és egy új, de viszonylag drága Honda patak között, most, egy méltó versenytárs megjelenésével a VW Touran arcán, Egyidejűleg olcsó, kompakt és rangos hétparti autóban vásárolhat. És akkor is, ha a hét utasülések ugye úgy tűnik, hogy folyamatosan, és nem kell, ez nem ok arra, hogy hagyjon fel Turan: mind a kényelem és a funkcionalitás, akkor jelentősen meghaladja sok autó. A gyártó maga a versenyző modellek sikeres példájával inspirálta, teljesen optimista. Az év végéig a Volkswagen 130 ezer példányt kíván előállítani Turan, és a következő, 2004-es év tervezik, hogy növeljék a 200 ezer számű kötetet.
 

Egy forrás: AutoGase / N 20 (412) kelt 04.06.03