A Volkswagen Touareg Test Drive 2010 óta a SUV óta
VW Touareg a házon kívüli utcán
A Touareg következő generációja egy helikopter és egy tengeralattjáró hibridje lesz ... A Tsereteli szobrász vállalta, hogy javítja a Milos Vénusz -szoborát. Tarkovsky unokája kilencszáz misztikus filmet készített. Pashkov házának alagsorában a Holt Lelkek hatodik kötetét találták. Az FSB -ben új típusú politikát hoztak létre, amely minden tekintetben meghaladja Zhirinovsky -t. Ha ezt egy metaforaként érzékelte, amely leírja a világ autóipar jelenlegi valóságát, akkor nem tévedett.
Hogyan javíthatta a VW Touareg? Lehetetlennek tűnt. Nem csak a piacon többet adtak el, mint az aggodalom bármely más modellje, így az újságírók még a legrosszabb autómagazinok is dicsérték a versenyzéssel. Csak egy megbízhatatlanságot vádoltak. És egyébként, nem aggódhat miatta. Nem érintette meg.
Nincs több görcs
Annak ellenére, hogy a Vénusz Miloskoy -t meglehetősen nehéz díszíteni, megcsinálták. Nem voltam a régi VW Touareg rajongója, de miután kipróbáltuk az újdonságot az orosz utakon, ők lettek. Bár a teszt ugyanazon a forgatókönyvön ment keresztül, mint négy évvel ezelőtt, nevezetesen elakadunk. Az eredmény logikus, ha meg akarja találni a határértéket. Egy másik dolog fontos: Mennyire kellemes volt maga a folyamat?
A régi VW Touareg -szel rettenetesen ment. A légrugó felső helyzetében szörnyű görcsökkel harcolt. Az antiwings rendszer arra kényszerítette a párnákat, hogy a féktárcsákon legyenek a Jackhammer módban. Mindenki, aki a kocsiban ült, aztán álmodozott az utazás gyors végéről. Az új VW Touareg sokkal intelligensebb volt. A szuszpenziós hengerek leginkább pumpált csomópontját nyilvánvalóan eltávolítottuk, és a vég végének kissé végét adva. A blokkok tiltották a lemezeket az elektronikus asszisztens újrakonfigurálásával. Megjelent a kényelem, az öröm, hogy a keresztezett terepen haladok, és a bizonytalan talaj visszatért.
Bár a pneumatikával kapcsolatos problémák továbbra is fennmaradtak. A felső helyzetben nem akkor emelkedik fel, amikor megnyomta a megfelelő gombot, hanem, amikor csak akarja. És régóta gondolkodhat.
Gondolj kellemesre
Одной из главных целей российского теста было проверить, насколько тяжела для VW Touareg потеря пониженной передачи. Нам как раз дали автомобиль без внедорожного пакета. Никаких блокировок и раздаточной коробки. Только переключатель on road/off road, перенастраивающий электронных помощников и активирующий ассистента спуск с холма. Оказалось, пониженная передача немцу действительно не особо нужна. По крайней мере с тягой 4.2-литрового дизеля. Достаточно зафиксировать первую передачу в ручном режиме АКПП и все проблемы решены. 800 ньютон-метров способны сдвинуть с мертвой точки даже реформу МВД.
А волшебный переключатель on road/off road это шаг в сторону концепции подумай о чем-нибудь приятном, пока машина шевелит извилинами за тебя. Никто не обещал, что VW Touareg будет придерживаться традиционных ценностей. Для этого существует Toyota, в которой ты принимаешь решения и щелкаешь тумблерами как в боевом вертолете. Хорошее развлечение для азартных личностей, любящих технику, но совсем не для людей, мечтающих избавиться от обязанностей, расслабиться и полюбоваться видами из окна.
На передней панели VW по большому счету надо показывать только смайлики. Но это слишком смело для немцев
100% ПОДЪЕМ
На бездорожье VW Touareg имеет массу преимуществ. Производителем заявлено преодоление подъема в 45 градусов, а это 100%, то есть максимально возможный подъем для автомобиля в принципе. Дальше двигаться просто некуда. Следом VW Touareg должен полететь. Боковой уклон в 35 градусов тоже величина рекордная, особенно для такой высокой машины. Углу преодолеваемого перелома в 27 градусов позавидуют многие SUV. Ну и так далее Не будет преувеличением сказать, что на бездорожье возможности немца ограничены дорожными шинами и неопытностью большинства владельцев.
Теперь надо всего лишь выбрать on road или off road. Остальное Touareg делает сам
Будем считать, что авторы VW Touareg движутся в правильном направлении. И вместе с тем следует признать, что возможности этого правильного направления практически исчерпаны. Что же они будут делать дальше? Увеличивать глубину брода до полутора метров?
Автор: Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА
Forrás: Журнал 4х4 [декабрь /2010]
