A Volkswagen Touareg Test Drive 2010 óta a SUV óta

Volkswagen Touareg. Érzékcsalódás

Volkswagen Touareg. Ár: Nem definiálva. Eladó: 2010 július óta

Amikor először láttam Touareg -et a fotón, azt hittem, hogy valahogy túl miniatűrnek tűnik. És a lényeg itt nem a méret, hanem a vizuális észlelés. Szerencsére a valós életben megismerés átlépte a félelmeimet. Az All -Wheel Drive Volkswagen ugyanolyan szilárdnak tűnik, mint korábban. De az egykor brutális SUV megszerezte az arisztokráciát, és néhány elemben Cayenne könnyen kitalál. Mégis, kapcsolódó kapcsolatok nem, nem, és érezni fogják magukat
 
Berepülő pilóta
Stanislav Pavlov, 38 éves, szerkesztő -A magazin -című szerkesztő, 20 éve vezetési tapasztalat, Personal Car Mazda6

A kockázat, mint tudod, nemes. Legalábbis tehát a Volkswagen menedzserei szerint, akik úgy döntöttek, hogy radikálisan megváltoztatják a bestsellert. Az új Touareg egyáltalán nem úgy néz ki, mint apa, de ellenőrizném a hasonlóságot a szomszédokkal. Nem kell hosszú ideig alaposan megvizsgálnia, hogy sokat találjon a Porsche Cayenne -vel és az Audi Q7 -vel. Ha a SUV korábban a brutalitás valódi megtestesítője volt, akkor most már előttünk van egy divatos dandy, amely a szabadidő nagy részét egy fitneszklubban tölti.

A rendszeres testnevelés és a káros élelmiszerek elutasítása (átlagosan a Touareg motorjainak gazdasága 25%-kal nőtt) nem befolyásolhatja az ábrát. Bírja meg magad a SUV alapvető változatában, 208 kg. Ugyanakkor a torziós test merevsége 5%-kal nőtt, és az aerodinamikai rezisztencia együttható 0,38 -ról 0,35 -re csökkent. A teljes tömeg csökkenése ellenére az autó tágasabbá vált. Különösen a hátsó lábak lábai, mivel a tengelytáv 41 mm -rel meghosszabbítják, elérte a 2893 mm -t.

Az osztrák utakon végzett teszthez, ahol a debütáló első ismerete megtörtént, a legerősebb verziót választottuk. Egy V-alakú dízel nyolcról beszélünk, amely a V10 TDI-t helyettesítette. Egy új motor, 4134 cm3 térfogatú és 340 liter kapacitással. Val vel. Közvetlen befecskendező rendszerrel felszerelve közös sín. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás, figyelembe véve a lenyűgöző teljesítményt és a legmagasabb 800 nm-es nyomatékot (a maximumot 1750 és 2750 perc közötti tartományban érik el), csak 9,1 L/100 km. Összehasonlításképpen: a V10 TDI előállításából származik, 313 liter kapacitással. Val vel. Százonként 11,9 liter, vagyis 2,8 liter több. De ezek csak számok, és csak az úton értékelheti a SUV valódi képességeit. Gáz a padlóra, és a környező táj kenött képré válik az impresszionistáról. Mennyire gyorsul ez a csoda merész? Megvizsgáljuk az útlevél adatait, és megértjük, hogy 100 km/h sebességet 5,8 másodpercig végeztünk. Igen, most biztonságosan mondhatjuk, hogy a műszaki forradalom kiküszöbölte a SUV és a városi autó közötti már nemrégiben meglévő vonalat. Valószínűleg a különbség legalább a maximális sebességnél maradt. Nézzünk a Cheat Lapba (a Public Road -on nem mertünk ellenőrizni ezt a paramétert), és megértjük, hogy itt Touareg egyáltalán nincs hátra. Maximális sebessége 242 km/h.

Most beszéljünk a teljes meghajtóról, amely még mindig szerepel az összes konfigurációban. A vevőnek két lehetőség közül választhat. Az alapváltozat (4Motion) telepítésekor az összes Touareg az összes kerekes meghajtóval van felszerelve, önállóan korlátozó differenciális torzokkal (a 31 -es emelkedés maximális szöge). Itt egy forgalmi módot biztosítunk az Off -Road körülményei között, két rögzített rendelkezéssel rendelkező váltókapcsolóval aktiválva. Ez az üzemmód magában foglalja a differenciális elektronikus zár paraméterek (EDS), az anti -block fékrendszer (ABS) és az anti -tengelykapcsoló rendszer (ASR) adaptálását a rossz útviszonyokhoz, valamint az asszisztens beillesztését a leszállásra és A sebességváltó pillanatának optimalizálása az automatikus sebességváltóval.

A V6 TDI motorral rendelkező verziókhoz egy magasabb osztályú csomagot, amelyet Terrain Tech Paketnek hívnak, opcióként kínálják. A Torsen differenciálműhely helyett egy erősebb differenciálművet tartalmaz, amelyet az Off -Road használatára terveztek, egy alacsonyabb sebességváltóval felszerelve, valamint egy átlagos és hátsó differenciált 100 % -os reteszeléssel (4xMotion: Rise Angle 45). Ez a verzió, akárcsak a Touareg első generációja, egy kapcsoló kapcsolóval van felszerelve, öt rögzített rendelkezéssel. Ezzel az illesztőprogram kiválasztja az optimális módot.

Az év végére a hat motorral rendelkező verziók: V6 TDI (204 és 240 HP) az orosz piacon debütálnak az év végére; V8 TDI (340 l. P.); V6 TSI (249 és 280 l. P.); V8 TSI (360 l. P.). Ezenkívül ezeket a gépeket a Kaluga VW üzemben gyártják. Az aggodalomra okot adó marketingszakemberekkel folytatott magánbeszélgetés során meg lehetett volna tudni, hogy mit tartanak a Touareg Hybrid Oroszországba történő átadásának kérdésében. A V6 TSI és az elektromos motor egyidejű működésével 380 liter teljes kapacitással rendelkeznek. Val vel. És a maximális nyomaték 580 nm. Ugyanakkor a benzinfogyasztás nem haladja meg a 8,2 L/100 km -t. És legfeljebb 50 km/h sebességgel kizárólag az elektromos áramon mozog. Nagyszerű, természetesen, de ez egy teljesen más történet.

Mindig ragyog
Az új Touareg fejoptikájában napfényes LED -lámpákat használnak. Világos U alakú határuk egyértelműen megkülönböztethető még napos időben is. Ez az autót észrevehetőbbé teszi az úton, és ezért biztonságosabb. A LED -ek egyidejűleg megvilágítják a motor kezdetét, amelynek el kell felejtenie a járművezetőket, akik még rossz láthatósággal is gyakran nem tartalmaznak fényszórókat, problémákat okoznak maguknak és a mozgás más résztvevőinek. Ugyanakkor a LED -lámpák nagyon kevés energiát fogyasztanak, és szolgálati élettartamuk sokszor magasabb, mint a szokásos izzólámpák élettartama (ideális esetben szolgálati életük megegyezik az autó szolgálati élettartamával). A Wolfsburg SUV másik jellemzője a Bixenon fényszórókkal ellátott dinamikus fénysegéd rendszer. Mivel egy videokamera jelen van, amely felismeri az autók közeledő áramlását, ez a rendszer függetlenül vált a távoli sugárról a szomszédra, lehetővé téve, hogy éjszaka az autópálya mentén mozogjon, anélkül, hogy a járművezetők felé haladnának.



Nem szeretjük
Az útvonal -számítógép színes kijelzője nem csak gyönyörű, hanem informatív is. Tisztán

A legújabb 8 sebességű automatikus a Tuareg minden verziójára kerül. Modernen


Vezetés
A paric dinamikát és a kontrollálhatóságot kombináljuk a SUV szövetségével.

Szalon
A szalon dekorációjának kapacitása és luxusa alapján az új TourareG készen áll a VW Phaeton limuzinnal vitatkozni.

Kényelem
A megnövekedett tengelytávnak köszönhetően a hátsó utasoknak több szabad helyük van.

Biztonság
Az arzenál teljes passzív és aktív biztonságos termékekkel rendelkezik.
 

Ár
Oroszország számára az árat még nem határozták meg, de a várakozások szerint az első generációs modell szintjén kell lennie.


Előnyök és hátrányok
+ Az új Touareg ideális keveréke a kényelem, a dinamika és a kereszt -ország képességének.

- Az elektronika bősége megkérdőjelezi megbízhatóságát a kemény orosz valóságban.
 

Előírások
Mark and Model - Volkswagen Touareg
Méretek - 4795x1940x1709 mm
Motor - Dízel, 4134 cm3, 340 HP/4000 perc -1
Sebességváltó - automatikus, 6 -ssort
Dinamika - 242 km/h; 5,8 s - 100 km/h
Versenytársak - Audi Q7, BMW X5


Véleményünk
Touareg oroszok számára a modell kultusz, és kevés kétség, hogy a Wolfsburgból származó SUV új generációja nem fogja megismételni elődje sikerét. A legfontosabb az, hogy a marketingszakemberek nem mennek túl messzire az árral, majd a Kaluga közelében lévő VW -üzem több évig tele lesz a megrendelésekkel.


Szerző: Stanislav Pavlov


 

Forrás: 5. magazin kerek [2010. július]