Test Drive Volkswagen Touareg 2010 óta SUV
VW Touareg Hybrid nélkül mese körülbelül ökológia
Touareg Hybrid eszik 15 liter száz, és az akkumulátort egy készlet villamos, ami 200 ml benzin ... ülök egy hibrid VW Touareg, ami azt jelenti, hogy nem vagyok érdekelt senkit. Az első hibridek miatt legalább néhány kérdést a nyilvánosság számára.
Emlékszem, amikor tesztelték Lexus 450N, a feltett kérdések egy millió. És a férfiak, nők és megpróbálta kideríteni, hogy ez a csoda mozog, és mennyi benzint fogyaszt. Most megyek a német elektro-benzo-SUV, és az emberek általában bypass rám. I elérte azt a pontot, hogy én magam próbáltam felkelti érdeklődését a tárgyalópartnerek. De az egyetlen, aki rám hallgat nélkül vigyorogva volt a gyerek. Azonban voltak kíváncsiak kizárólag egy rajzfilm a képernyőn, folyamatosan sugározzák a sorozatot utazási energiát az akkumulátor és vissza.
Ne őr és eladás
Ezerszer hiába! Mindazok, akik figyelmen kívül hagyják az én hibrid sokat vesztettünk. Ezúttal kaptam elég információt a németektől, hogy végre fényt deríteni az igazi természete ennek az öko-kamera. Előtte csak olvasható mesék által küldött zombo marketingesek a megváltás a bolygó, és minden látszott meggyőzőnek. Ma végre meghallotta az igazság. VW nem tévesszen meg senkit, és nem utal valamiféle elektromos forradalom. A németek nyíltan és őszintén kijelentem: Több éve készített Touareg a V8-as motorral (emlékszel ezt a gyönyörű 4,2 literes egység), és az ügyfelek hozzászoktak ahhoz, hogy annak jellemzői (tudod ezeket scumbags, szerető megnyomásával kick-down, így parkoló), de ma, hogyan mondjam el ... (itt a beszéd német elvtársak válik zavartság) általában, ez már nehéz számunkra, hogy úgy, mintha ... a rövid, jól ... nem akarjuk elveszíteni az ügyfelek és nyereség. Értetted? Véleményem szerint minden őszintén mondta. Azt, hogy egy hibrid, egyáltalán nem őr a zöldek, és eladni autók jellemzői a V8 380 lóerő és 580 Nm.
Hibrid Cadillac Escalade, Porsche Cayenne, Lexus 450n és BMW X6 Mindez nem egy lépés a tiszta levegő és az ökológia felé. Ez egy koncesszió azoknak, akik egy benzin században akarnak maradni, és az autópályáról a játszótérig az autópályáról bármilyen szabad foltra fulladnak. Hasznos, hogy azt mondják, hogy mennyi üzemanyag éget Touareg, bár ez egy kicsit kevesebb, mint 15 liter a fedélzeti számítógépen. Jobb, ha azt mondják, hogy az elektromos motor kompenzálja a hiányzó nyomatéka normál benzin háromliteres V6 az alsó tartományban forradalmak. Ezért annak súlycsoportba, a Touareg egy hibrid motor szokatlanul magas gyorsulási 6,5 másodperc alatt száz.
Terep.
VW megpróbált egy hibrid geometriai átjárhatóságát nem szenvednek.
Nem hagyom el az üveget
A VW-en csak egy elektromos gépen mozoghat, figyelembe kell vennie a nagy feltételek listáját. Különösen az aerodinamikai ellenállásnak kicsinek kell lennie, a terep pedig lapos, felvonók nélkül. Ebben az esetben a hűtőfolyadék hőmérséklete a belső égésű motorban körülbelül 30 ° C-on ... más szóval, nem valószínű. Bár az utasítások megígérte, hogy két kilométer sebességgel nem nagyobb, mint 50 km / h, akkor adja át. Nem tudtam kapni.
Szeretjük a németeket a pontosság érdekében, és itt nem megbotlik. A hivatalos adatok szerint, a Touareg nagyfeszültségű akkumulátor, vagy, mivel ez is nevezik, a nickelmetal hidrid akkumulátor, súlya 85 kg. Minden olyan energia, amelyet képes dolgozni, körülbelül 200 ml üzemanyag. A benzin pohár és a tankolás előtt.
Dinamika. A zöld mérnökök mindent megtettek, hogy megtartsák az otnamia gyorsulását
Diploma vegetáriánus
Jó tudni, hogy ha baleset, a németek garantálják a biztonságot. Az elektrolit a gél akkumulátorban, így még a nagy lyukak testében is megjelenő megjelenés esetén semmi sem következik be. Azonban szinte lehetetlen áttörni.
Az akkumulátor védelme Ha az autó hátulján érkezik, a modult egy speciális keret veszi körül. Vigyáztak a hűtésre. Mivel az akkumulátor nagymértékben melegszik, egy pár elektromos rajongók ragaszkodnak hozzá.
Szárnyas fém.
Az alumínium betétek sokkal többet kapnak, mint Pseudoderevo
Multimédia. A képernyős karikatúra az energia áramlását mutatja, az akkumulátort és a hátra. Úgy tűnik, egyértelműen itt az akkumulátor gyorsan elveszíti a töltést
Elég biztonságos és megbízható trolibusz aszfalton halad, és terepen, mint a rendszeres VW. Amikor létrehoz egy hibrid változat, sem a nagy sebességű, sem off-rutin jellemzők sebesült meg. Tehát, V8 rajongók nem csak továbbra is élvezhetik kedvenc technika teljes egészében, hanem lógjon le az asztal egy veganian diploma.
Elrendezés. Egy elég kompakt elektromos motor található egy benzinmotor és a sebességváltó között. Akkumulátor a törzs padló alatt
VIGYÁZAT, MŰSZAKI RÉSZLETEK
Egy forrás: 4x4 magazin [július / 2012]
