Teszt meghajtó Volkswagen Tiguan 2011 óta Crossover

Benzin vw tiguan 1.4 és Diesel FORD KUGA 2.0

Mit kell egy országban rezidens vezetni a Metropolisban dolgozni? Erős felfüggesztés, 4x4, megtakarítások és öröm. Ez azt jelenti, hogy alkalmas valami, mint a VW TIGUAN 1.4 TSI vagy FORD KUGA TDI MCPP-vel.
Lehet-e összehasonlítani a Diesel Ford Kuga-t a VW TIGUAN 1.4 ÁME benzinjével? Nem csak azt lehet, hanem kell: ha a dízel nem rosszabb, mint a benzin, a dinamika, és a gazdaság elkerülhetetlen. Sőt, mind a mi crossover mellett nevek méltó Kipling mese, van egy másik közös jellemzője vannak felszerelve MCPP6.
Falusi falu
Ha a városon kívül éltem, biztosan elmegyek az érzelmek mechanikájához. Bár tudom, hogy a modern automata nem rosszabb a vezető gyorsaságában, de még mindig. De a fogantyúval ellátott üzemanyagot száz literen, vagy akár két is nyerhetsz.
Öntéséhez szerepére napi rakéta az osztály Villagel'Devnya, az általunk kifejlesztett egy útvonalat a szerkesztők, hogy egy szép falu. Először is, a Krylatky 33 km-re Novorizhsky autópálya, majd Zvenigorod (kilométer 12), és onnan körülbelül 32 km-re. A teljes kilométer hátsó és hátsó összege 155 km-re, az idő alatt 2 óra 30 perc (Moszkva belépése előtt fél óra 3 kilométer). Az autópályán, a meggyőzött szerint, nem mozdultak gyorsabban 130 km / h. Ez pontosan az a sebesség, amellyel mennék keresztül New Riga napi utazást. Szűk pályákkal, illetve nem gyorsabb 100 km / h.
Más szóval egyszerűen imitáljuk az olyan létfontosságú helyzetet, amelyben a 6 sebességes kézi sebességváltóval rendelkező kereszteződések minden dicsőségében nyilvánulhatnak meg. Annak ellenére, hogy mindkét modell egészétől egészen már néhányan már írták, néhány fontos árnyalatot megjegyezzünk. Először is, az ergonómia szempontjából VW Tiguan szinte hibátlan. De Ford Kuga, az RELO illesztőprogram boldogság hiányzik a pár centiméter hosszirányban. Ugyanakkor, még egy tíz éves gyermek, aki elhagyta a vezetőülését, még egy tízéves gyermekét is, még a lábánál is a kanapén. És Tiguan a második sorban tágas, és ezen kívül van kirakodóhelyek van hosszirányban. Röviden, ha van egy négycsalád és a növekedés átlag felett, akkor nem tudod olvasni kuga nem megfelelő neked.
Vannak más árnyalatok, nem annyira kritikusak. Például a Ford elindítja a motor indítását: divatos, ifjúság. A kulcsot összeszerelték és hasonlítanak egy szép kulcslánchoz. A Kuga kapucnis kulcsfontosságú. És minden alkalommal meg kell önteni, nem fagyálló folyadék a ablakmosó tartály, a kulcs kell majd gyűjteni a kivitelező.
Ami a belsőépítést illeti, akkor Tiguan és Kuga egyenlő: a Ford sikeresen bizonyítja a hagyományos német minőséget. Nem, komolyan tűnik, még a lágy műanyag előlapjának textúrája is ugyanaz, mint a VW. Nagy! A VW azonban a zsebek és kesztyűk számában nyer. Ha naponta több órán keresztül él az autóban, ez fontos, bár a vásárlás során nem lehet meghatározó tényező.
Ezért hatodik
Mindkét állatunk nagyon jó. Társam, aki korábban nem volt eset a 6-fokozatú manuális sebességváltó, előtte a teszt zavarba jött, miért annyira felszerelés. És még próbálta tartani Tiguan az ötödik sebességet, és a motor 3000 rpm, amely bemutatta, hogy rendes körülmények között a motor, melynek hasznos térfogata 1,4 130 km / h. Aztán még mindig átrendezték magukat, és elakadtak a hatodik, azonnal megtudva, hogy 2000 RPM-re lehet ugyanolyan sikerrel, anélkül, hogy elveszítené a dinamikát. A FORD KUGA-val megközelítőleg ugyanaz a történetet a legmagasabb továbbítással 130 km / h 16001800 fordulat / perc sebességgel, és bármikor felgyorsul.
Miután elhagyta a beton, amikor a kényelmes utazást, hogy néha szükség van az előzésre a targoncát, mind crossover fejjel elég hangszórók. És sikerült mindkét méltó. De különböző módon. A tény az, hogy Tiguan az összes reakció kissé lágy, a csepp simítjuk. Ő alkotók a mélyben a lélek határozottan megosztani az ideológia Mercedes-Benz. Tiguan kormánykerék és a pedálok hallgatás nagyon világosan, sem jottányit nem feszülten a vezető. Ez ad érezni, és csúszik a kerekeket, és a sarokban a körben, és a tekercsek gyakorlatilag hiányzik. De nem az élesség, nincs feszültség a kormány mögött a menedzsment a játék, és a rendeltetési helyre érkezik. És mint egy rossz kedves VW, úgy szórni egy sorban sík simaság kiváló.
A Ford Kuga egy kicsit más szabályokkal. Minden egy kicsit keményebb, kissé éles és a kormánykerék, és a felfüggesztés, és a reakció nyomja a gázpedált. Tény, hogy az egyensúlyt a kényelem és kezelése itt is adott, de észrevehetően felé tolódott a meghajtót. KUGA lovagol ízletes, van ebben a paprika rugók. De ő az eredmény, és kéri, hogy egy benzinkút, megpróbálja gyorsan befordul, vágja el a manővert. Így öröm, ahogy garantált. Azonban ez lehet valamivel kisebb, ha kell szép shcherbaty aszfalt minden nap.
By the way, mint az ellenkezője az állandó hajtás a dugóban a bejáratnál, hogy a város, akkor Kuga is tetszett egy kicsit: mindig van egy jó tolóerő benne, akkor mindig érintse szinte nincs gáz dízel. Ez nem fog menni ellenfelét legalján anélkül, hogy további csavar. Miért van az elején szokatlan vezető és a hegyen az első két vagy három alkalommal Tiguan lehet még megbotlik. Ugyanakkor, ezen kívül az út, a német crossover egészének viselkedik pontosabban: ő egy megfelelő anti-tesztrendszer. De Kuga a nehéz helyzetben gyorsan elfárad tőle túlmelegszik a tengelykapcsoló, amely szerepet tölt be a közép-jelenet eltérés. Akár tudja, füst alatt az alján.
És mégis a legérdekesebb várt minket a tankolás, amellyel elkezdtük, és amelyen visszatértek. A fogyasztás szerint mértük a standard rendszer: A tartály teljesen befejeződött, érkezéskor ismét a tartály teljesen befejeződött. Kiderült, ez a rusztikus állapotban, az üzemanyag fogyasztás a mi témák kiderült, hogy ugyanaz a 8,5 literes száz kilométerre. Azonban a dízel üzemanyag a rubel olcsóbb, mint az AI-95, és a nappali távon 150 km megtakarítás 20 munkanapon lesz mintegy 260 rubelt. Másrészt, a fordított helyzet alakult ki a mi tankolás: kértek EuroSolarc a rubel több, mint a 95.
Felejtsd el a pénzt
Tehát válassza a selinint? Előttünk az a helyzet, amelyben nem tudsz pénzt keresni. Ha az utak jóak, a vérben lévő terhek nem UGAS, és a család kicsi Ford Kuga. Ha az út fontos, az aszfalt megszakad, a hátsó kanapén a nagy és tér növekedése szükséges VW Tiguan. Ha meg kell kapnia a forgalmi dugókat, akkor ismét Kuga. De ha úgy tervezed, hogy néha az aszfalton kívül, és még ismét tiguant is ragaszkodj.
 
Szerző: Peter Musiienko, fotó Alexander Insurance Baranova
 

 

Egy forrás: 4x4 magazin [június / 2009]