Teszt meghajtó Volkswagen Tiguan 2011 óta Crossover

Teszt meghajtó PEUGEOT 3008 és Volkswagen Tiguan: 2WD formátumban

A koleisa.ru portál úgy döntött, hogy ellenőrzi az elülső kerék meghajtó kereszteződésének lehetőségét, amelyekhez a legtöbb vásárló szkeptikusan kapcsolódik egy szokatlan PEUGEOT 3008 és a Referencia Volkswagen Tiguan példáján.

Két hasonló, de ideológiailag különböző autók nem voltak fő feladata. Másrészt és 3008-at, és Tiguana sok közös lesz. Mindkét járműnek nagyon hasonló külső dimenziója van, a megnövekedett földi távolság, a testük körül a kerület körül védő műanyag testkészlet van, és kizárólag az első kerekeket vezetik. És ami a legfontosabb, mindkét autó szinte ugyanaz.

Az ideológia különbsége az, hogy a Tiguan eredetileg a Touareg tehetséges kerekes meghajtású SUV kompakt változata volt. Még a külsõ autók is nagyon hasonlóak.

Peugeot, a munka a 3008 modell, off-road adottságok eleinte nem hozott. A francia választotta azokat a funkciókat, amelyek hagyományosan erős: az elegáns megjelenés, a funkcionális és extravagáns belső, valamint a Hónolt viselkedését az autó az úton. Ra 175 mm Road távolság és műanyag test kit tűnt, hogy igazolja a kísérleti akkoriban a Hybrid4 összkerékhajtás rendszer, ahol az első kerekeket forgatni a dízelmotor, és a hátsó villanymotor.

Természetesen egy komplex hibrid rendszer, természetesen senki sem fog végezni, és a makacs statisztikák azt mutatták, hogy az ilyen népszerű kereszteződések több mint 60% -a, mint Nissan Qashqai és Skoda Yetie értékesítik az országunkban az első kerék meghajtón.

Tehát lássuk, mi a vevő kap egy autó, amely úgy néz ki, mint egy kis terepjáró, de ezen kívül az utak olyan lehetőségeit rendes személyautók.


Az a tény, hogy a Volkswagen Tiguan teljes körű SUV-kkel rendelkezik, sok általános látható a fegyvertelen megjelenéshez. Először is, van egy 200 mm szabad, ami 2,5 cm több, mint 3008. Másodszor, a test kit ki csomagolatlan műanyag védi jelentősen a legtöbb a test, mint a Peugeot. A szigorú klasszikus kilátás egy hosszúkás motorháztetővel a Tuareg bátyjára vonatkozik.

A külső PEUGEOT 3008 profil egyetlen számlázási koncepcióval rendelkezik, és meglehetősen tömörítette a megnövekedett út lumen. Azonban sok stílusos méretű, hogy egy francia, annak ellenére, hogy a veleszületett flobsiness, vonzónak kifelé.


Sőt, a hasonlóság Venakh megengedett nagyon hozzáértő szervezni a belső tér, amelyben van egy hely az eredeti megoldásokat. Az első érzés, amely akkor fordul elő, amikor belépsz a PEUGEOT 3008 szalonba. A tér érzése. Hatalmas szélvédő mellett, amit a kiváló felülvizsgálat előremutat, ez is nagy számú fényt ad a szalonba, szubjektív módon többet.

De az alsó fele a vezető testület és az első utas rajongók megfosztották a nagy központi alagútban simán áramlik az előlapon. Ez egy éghajlat-vezérlőegység, a sebességváltó kar és a három (!) Bardaches egyike, amelynek fedele egyidejűleg karfészként szolgál. Egyrészt a vezető, a szó szerinti értelemben az autó teljes funkcionális készlete bekapcsol. Másrészt azok, akiket a jelölésben vagy csak nagy emberekben ülnek, ilyen mozdulattal kényelmetlennek tűnnek.


A Tiguana belseje klasszikus. Igaz, azonnal 3008 után a német crossover kabinjában, úgy érzed, mint egy tigris tartály. A bejövő fény mennyisége a Volkswagen Tiguannál kevesebb, a szélvédőt függőlegesen szállítják, és a téglalap alakú központi konzolt magasra emeli. Igen, és a tervező énekel vagy eredeti megoldásokat nem találunk. De minden centiméter a kabin egy ilyen gondossággal állítjuk be a német vonal, amely egyszerűen nem mi. Minden gomb és beállítás pontosan ott van, ahol kell, és egy milliméter oldalra. Referencia ergonómia!


Mindkét autóban kényelmesen lesz a második székek második sorában. Igaz, a Peugeot, a padló a lába utasok teljesen egyenletes, és egy pár a készleteket rejt a szőnyegek. A Volkswagen, a lépések a központi varrat lesz interferet egy alagút tervezett kardántengely az összkerék-meghajtású változatok.

PEUGEOT 3008 törzs 42 literes Tiguanovsky és az eredeti módon szervezett. Az ötödik ajtó két részre oszlik, amelyek közül az egyik egy összecsukható tábla, a francia, legfeljebb 200 kg. A raktér is, az alján, amely található egy teljes méretű tartalék hely, lehet részekre osztani változó magassága a polcon.

A német crossover szíve szuperrel elérhető Turbo Engine 1.4 ÁME, amely a Volkswagen Brands csoportban szinte bármilyen modell alatt található. A hatalom 122 lóerő, és egy pár motor kizárólag hats sebességű mechanikus lehet. A francia motor 1.6 és olyan turbinával is rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy 150 lovat fejlesszen ki. A 3008 teszt hatsebességű AISIN AUTOMATON-val van felszerelve, bár a vevők élvezhetik a kézi mezőt.


Nem meglepő, hogy a Peugeot 3008 észrevehetően dinamikusabb. A kombináció a nagy teljesítményű motor a megszűnt automata sebességváltó tartott egy rendkívül pozitív eredményt. Sőt, a beállításokat a futómű és a kormánymű lehetővé teszi a vezető egy francia család crossover mozogni egy meglehetősen agresszív stílus: a kormány-reakció pontos, és a viselkedése az autó nagyon stabil. Az egyetlen hátránya, amely az illesztőprogram beállításainak eredménye volt a merev felfüggesztésnek. Peugeot 3008 nehézség nélkül fecskék kis utak közepette, de még mielőtt az akadályokat, hogy jobb, hogy lassítson.


De a felfüggesztés Volkswagen Tiguan nem fél semmit. És ebben a tekintetben körül mozog a valóság az orosz utak Tiguan kellemesebbé. A motorból természetesen nincs dinamikus rekord, hogy várjon, de a városban elegendő lehetőség van. És az autópályán a motort az aktív munka segíti a PPC világos karával. De hála a nagy közúti távolság, rövid skes és a sikeres formájában lökhárítók Volkswagen lehet szinte serpenyők ugrás a határok bármilyen magasságban. A német autó geometriai járulékossága észrevehetően jobb.
 

Egy forrás: Magazin "kerék" [2012. március]