Teszt meghajtó Volkswagen Tiguan 2011 óta Crossover

Teszt meghajtó Volkswagen Tiguan: talált Morale

Miért tesztelje az autót, amelyről az összes autó és a nem autóipari kiadások már írtak?
Válasz: Mert a VW Tiguan állandó figyelmet érdemel magára. A modell létezik öt évig, és nem siet, hogy a változás (kisebb beállításokat nem a számla). Ha VW nem kell frissíteni a Tiguan jelentősen, az azt jelenti, hogy nem volt szükség. Ha nincs szükség - ez azt jelenti, hogy az autó megvásárolása és így. Ha megvásárolja az autót, akkor jó. És ha jó, miért nem írsz újra róla?!
 
Külsőleg az autó soha nem áll ki a tömegből fényerővel. De unalmas design soha nem is lesz az egyik ilyen az úgynevezett mindenkor. Egyszerű klasszikus ízléssel. Az első benyomások emlékeztetnek Tuaregre, Tiguan úgy néz ki, mint egy fiatalabb testvér. Tény, hogy ez is egy tételt a Volkswagen család az egész nézet mutatja a vágy, hogy majdnem olyan kényelmes, jól irányítható és jó minőségű, mint egy idősebb testvér. És persze olcsóbb.
Tehát a Tiguan csak 2012-ben változott ki egy kicsit. Szigorúbb vonalat szerzett, és több szilárdabbra nézett, a Lododoid lámpák megjelentek az egyszerű fejeken, de a dimenziók az első autóban ugyanazok, mint az első autóban, amely a szállítószalagból jött le. Az autó hossza 4,5 méter, a mérő magassága hetven, a szélességmérő nyolcvan. A súlyossága a kép egészíti ki krómozott hűtőrács és szegély oldalsó ablakok, valamint a 17 colos lemezek.
 
A modell belseje a Touareg csökkentett verzióját is emlékezteti. Sok lehetőség van, de ugyanakkor a kapcsológombok a megfelelő helyeken találhatók, az érzés jön létre, hogy ebben az autóban ezer alkalommal utazott, és nem kell szokni valamit. Ugyanaz a vezetés előkészítése: Állítsa be az etet, a kormánykereket, a tükröket és az úton! Gáz és fékpedál (utaztam egy tyagoon automata sebességváltóval) is telepedett le több mint sikeres. És ha az autó lelassul halkan, de gyorsan, akkor meg kell szokni, hogy a sima sor sebesség előzés itt.
A szigorú külső kialakítás ellenére számos osztály és zsebek pozitív meghatározása a közúti apróok, puha bőr, kétzónás klímaberendezés az első utasok számára, tükrök a fényvédő látók, a vezető fáradtság felismerési rendszere, a vezetőülés mechanikai beállítása Az ágyéki támogatás, a hátsó utasok lábaihoz tartozó hosszú távú távolság, a fényszóró alátét, a navigációs rendszer az egyetlen dolog, amelyhez az oldalsó tükrök mechanikai összecsukása hiánya elsajátítható erre. Ehhez meg kell tennie Fordítsunk egy speciális gombot a vezető ajtaján. A részem összehasonlítása a csomagajtó kézi megnyitása miatt. A kormánykerék frissített autóvezérlő gombjának innovációja, öt évvel ezelőtt nem volt ilyen kényelem.
VW Tiguan is jó az a tény, hogy amellett, hogy öt ember könnyen befogadni egy 470 literes csomagtér csomagokat a szupermarket és dobozok személyes tárgyait. A hátsó ülésekkel a törzs térfogata akár 1510 literig is növekszik. Nagyszerű, igaz?
És bár Tiguana nincs üveg panorámatető, mint egy testvér-taguega, bizonyos szempontból ő haladta azt. A SUV-k kisméretei lehetővé teszik, hogy gyorsan megtalálhassák a parkolóhelyet a metropoliszban. Hála a nagy távolság, 20 cm, nem kell félni, hogy a horog a határon túli vagy lovagolni azt a hasa. Mint a család fiatalabb, a Tiguan kevesebbet fogyaszt, mint a régebbi két literes dízel autó a városi ciklusban 10,8 l / 100 km áramlási sebessége volt, és a vegyes mód 7,3 L / 100 km szinte egybeesett a bejelentett gyártóval 7,1 L / 100KM.
 
Az úton az autó nagyon kellemesen meglepődött. Először is, ő nem szeret vezetni, mint egy kanna - átlépésekor jelölő nélkül fordult jelek, simán visszatér a forrás szalag. Másodszor, az autó folyamata olyan sima, hogy a sebességváltó észrevehetetlen. Általánosságban elmondható, hogy a Tiguana kerék mögött megkaptam a vezetés igazi örömét a pályán, amit mind a 140 lovat vezet. A Tambov régióban, ahol az autó áthaladt, a pályán található számos lyuk mélysége elérte a 10 cm-t és akár 30 cm átmérőjű. Az út hasonlított egy aknamezőre, nem tudod, hogy melyik oldalon nem lesz aszfalt 15 méter után, és az ilyen bányák bősége nem engedte meg, hogy alkotják őket. Tiguan lenyelte a legtöbb közepes sebességet, a rossz aszfalt megtorlására, az autó feloldódott, de nem mennydörgött. A meredek lejtők, Offroad üzemmódban elszámolni egy nagyon kedves módon lassan lefelé, puhító az utat az utasai. A zajszigetelés egy magasságban, 160 kilométer sebességgel, beszélhet anélkül, hogy növelné a hangot, vagy csendesen hallgatni kedvenc zenéjét. A mély pocsolyák és az off-road nem félnek az autó összes kerék meghajtól, mintha legalább a SUV osztályú közegre vonatkoznak.
Mennyibe kerül egy ilyen jóképű most? Nem sok, mint lehet. 2012-ben, a gyártó nem javítja a költség a frissített modell Trend & Fun berendezés benzines 1,4 L, manuális váltóval, 122 LE, költségek 899.900 rubelt. A legdrágább autós pálya és stílus márka 1,323 000 rubel. Ehhez a pénzért 2,0 literes motorot kínálnak, hatfokozatú automata sebességváltó, 140 LE
Mindazonáltal, valami tiguána változik az évről évre az értékesítésről. Vegye legalább az országunkat. 2010-ben 82% -kal több autót értékesítették, mint 2009-ben, 2011-ben 200% -kal több, mint 2010-ben. Két évvel ezelőtt Tiguan lett a legmegfelelőbb autó Oroszországban a VW-szabályban. Vagy talán semmi, és nem változik, csak a vevő lett bölcsebb.
Biztos vagyok benne, hogy a Volkswagennek még mindig nincs szükség a Tiguan márkajelzés megváltoztatására. Természetesen az idők és a modok hihetetlen sebességgel változnak, de a látványos Peugeot és a Nissan Juke időpontjában is elegáns klasszikus csodálói vannak, amelyek mindig az utakat néznek.
A vizsgált autó költsége 1,323 000 rubel.
   
 

Egy forrás: Üzleti Autoclub