Teszt meghajtó Volkswagen Tiguan 2011 óta Crossover

Ne légy zöldség

Néhányan úgy vélik, hogy az autónak biztosan erős érzéseket kell adnia, az izgalmas érzelmekkel töltse fel a tulajdonosot. Nem számít, hogy mi az eredmény elérése, hogy a külső megjelenés vagy a transzfer felfüggesztés a garázsban maradt szalonhoz kapcsolódik-e. Becsült jellemzők esetén ez a helyzet a szélsőségeknek tulajdonítható.
 
Végtére is, az egyébként, a súlya a mérleg mindig érzékeli a horda szürke (ezüst), tartós és jobb autókat. Azt is díjat számítanak fel a tulajdonosukat egy bizonyos energiával. És ítélve az a tény, hogy a legtöbb nagy, a legtöbb azonos, azt kell feltételezni, hogy azok nem undorító az érzelmekkel.
Mindig magamhoz tartozott az első alcsoporthoz. Szeretem az autókat! De lehetetlen szeretni a szürke japán C-osztályú szedánt. Ennek megfelelően a választás mindig megállt a standokon.
Érzelmek, érzelmek ... tőlük elfáradhat. A következő mindennapi központi nap után, amikor az utcákat határozottan szorosan erősíti a forgalmi dugók és itt, ahogy azt mondják, nem a versenyek, akkor az ötlet, hogy az ezüst túlfeszültség a gépen ebben az esetben a legjobb tabletta. A kerék mögött ülsz, az automata sebességváltó tárolójának mozgása a kertre a kertre és a ház felé, a ház felé, egy kilométernyi haszontalan rádiót az agyba önti. Ehhez az ezüst tiguan jó lesz. De ez nem elég gép nélkül!
Ezért nem fog teljes mértékben teljesíteni. Ezen kívül, azt folyamatosan ellenőrizni kívánja az autó egy 1,4 literes motor rendszer (legyen bár még a teljesítés) lehet olyan vidáman mozog a test az űrben! Igazság szerint az 1,4 liter bosszantó meghatározása nem más, mint egy sztereotípia. Az embereknek nincsenek hozzászokva ahhoz, hogy egy ilyen motor (még egy turbina és kompresszor) joga van a motorháztető alatt, hogy enyhén, Skoda kiváló vagy vw tiguan legyen! De ha értékeli annak jellemzőit, kiderül, hogy a motor nyomatéka és teljesítménye meghaladja a szokásos két-literes atmoszférikus, ami úgy néz ki, az esernyők a felsorolt autók is megfelelő, mivel Lenin mauzóleum.
Valójában, mivel a zöldségekről beszéltünk az elején, akkor hol van Tiguan? Ráadásul sokan szavaznak neki a rubel, és nyilvánvalóan nem emberek az első bekezdésből.
A VW-tól származó gépek mindegyike, szinte minden újságíró, mint egy varázslat, a következő szavak és kombinációkat ír elő: tökéletes, osztályszerelvény, igazolt ergonómia, helyes kezelés, mérgező háttérvilágítás és az ülések jóak, a Forduljon, mint a síneken, a kereszteződésekhez - mezőgazdasági kezelés, kiváló fékek. Nos, és így tovább, a DSG, FSI, GTI és mások, mint ezek.
Az írás könnyen alkalmazható a tiguánra, nem kevesebb, mint a Volkswagen, mint a márka más modern képviselői. És ezért a kabin erős visszafogást indít. Állítsa le, hogy semmi sem egy államban. Általánosságban elmondható, mintha a golfban és a csökkentett tuaregben egyszerre ülsz.
A Tiguana belsejében először elviselhetetlen unalmas. És még az eszközök kemény holló háttérvilágítása, és hat vicces zümmögő szellőztető rendszerek nem tudnak szórakoztató belső teret adni. Olyan volt, mintha a lélektelen robotokat először egyértelműen tervezték, majd filigánsan összegyűjtötték.
Azonban egy meglehetősen unalom helyébe érthetetlen, ha az az érzés, hogy az érzés nem teljesen világos természet, de mindazonáltal nagyon kellemes. Később úgy gondoltam, hogy magam könnyű volt, mert az érzés folyamatosan nőtt bennem, mindent megfulladt.
Ez elégedettség. Ez a helyesség minden fogyasztó érzése: az autó (és ő biztosan nagyon helyes), a választás (a vásárlás esetén), maga (választás). Nos, és így tovább. Ha nem találja meg a hibát, akkor csak a kipusztult. Tehát képzeljük el, hogy természetesen megmentettem ezt az egyszerű 1,4 literes tiguánt.
De valami más, ha ez az autó különbözik a rokonoktól? Más. Simaság. És úgy tűnik számomra, hogy ez a kerekek jelentős érdeme. A Track & Field verzióján kisebbek a leszállási átmérő, több profil és off-road védő. Ebben az esetben az ilyen cipők szinte károsítják a szabályozást. Nos, kivéve, hogy a kiemelt és kellően puha gumiabroncsok miatt a kormánykerék a hiányos zónában üres, és a visszajelzés egy kicsit szenved. Ellenkező esetben, amint azt fent említettük, ez a kereszteződés valóban szinte olyan, mint egy személygépkocsi. Melyik? Például VW Golf.
A Track & Field nem csak univerzális kerekek, hanem az első lökhárító alján is vágva. A belépési szög jelentősen növekszik. És egy ilyen változat van egy ígéretes Off Road gomb elején a központi alagút nyomva, és a reakció gázt beragadt, és egy másik gép, önálló sokkoló kerekek, tudja mozgatni a hegyről. Vagy rámpa egy félelmetes szerető örömére. Mit akartál zárolni? Már többet? Húzza és cserélje ki az elektronikát. Ő magának a hátsó kerékhajtásban a Haldexnek megrendeléseket ad. By the way, a tengelykapcsoló gyorsan működik, de az ilyen őszinte utasok a felfüggesztés több mint a határok meghódítása, a tiguán nem számíthat. Akár legalább háromszor a falu és a mező.
Előre, a város dzsungelben! Leszállás magas osztály. Áttekintés, a szigorú tervezésnek köszönhetően kiváló. A határokon ugrás-skok. Jó-oh! Hűséges gumiabroncsok a nyílások és a trauma útvonalak slap-slap.
Aki beszélt, de én vagyok egy 1,4 literes motor és a városban, és elég volt a pályán. A kompresszor az alacsony fordulatszámon fúj, és a motor magabiztos (de fanatizmus nélkül) nyereség lendületet, jól, amikor a turbina csatlakozik a turbina, van egy kézzelfogható gyorsulás, a sebesség pontos könnyen. Az összes többi munkájáról az Ön engedélyével, csomópontokkal és aggregátumokkal a hetedik bekezdésben szerepel. Chlesto, Emko gyakorlatilag a népi mondások a Volkswagenről.
A Tiguana teszt után nem hagytam abba a gyors, gyönyörű, rendkívüli autókat. De felfedezték magának titkát az ilyen ezüst és megfelelő járművek megértésében. Megértettem, hogyan kell kijutni velük. Nos, hála a Tiguan, hogy nem ad ugyanakkor, hogy lesz egy teljes értékű növényi. És nem lennél.
Nikolai Ilyin
 
 
 

 

Egy forrás: Motor magazin [2008. december]