Test Drive Volkswagen Tiguan 2011 óta Crossover

Test Drive Volkswagen Tiguan 2.0 TDI: Idő Change

Több mint 30 ezer autót értékesített magabiztosan azt sugallják, hogy a Volkswagen Tiguan szilárdan illeszkedik a cég kompakt crossover, amely gyorsan lendületbe az orosz piacon. Feltűnik 2007 Tiguan, persze, még nem merült fel, de már érett könnyű face lift és egy kis korszerűsítés a mérkőzés.


A műanyag végeztük képére és hasonlatosságára, az új generációs VW Touareg SUV. A fekete optika égő patkó a daylights és egy hosszúkás hűtőrács boncolt vízszintes króm kereszttartókat mindez már jelen vannak a többi Volkswagen modellek. Az első lökhárító is új, a hátsó döntött, hogy elhagyja a korábbi, a változó csak a lámpák, ami tetszik két csepp hasonló hasonlót rendesen, a taguega.


A frissítés után a Compact Volksagen Tiguan kezdett hasonlítani a nagy Touareg SUV még. A tanfolyam egyesítés által hozott, a Volkswagen, folytatódik.

A hasonlóság a vezető elvtárs csak egy kompakt halad. Most ő megjelenése vált szilárd és lenyűgöző, amely nyereségesen kiosztott a németek között japán és koreai versenytársai. Együtt Faislifting, Tiguan lépett a biztonsági öv prémium, amely megerősíti a laza belső.


Az első fényszórók kaptak LED-es nappali világítás és a hátsó lámpák valójában egy pontos másolatot Tuaregovsky. A SUV változata, Track & Field van szerelve a 16 colos könnyűfém lemezek. Oldaltükrök rendelkeznek lenyűgöző holttér.

Első pillantásra a szalon megtartotta a korábbi megjelenés. A szemmel látható változás, az új háromküllős kormánykerék, műszerfal, klíma vezérlő egység és berendezés világítás. A fennmaradó változások kvalitatív és tapintható: vannak több lágy panelek és kiváló minőségű anyagok. A hátsó kanapé, mégis tágas, azonban, mint korábban, egy nagy központi alagút hátráltatja a hármasban. De a kanapé szabályozza hosszirányban, a hátsó három részből áll, melyek átlaga lehet használni, mint egy kartámasz és összecsukható asztal is rendelhető opcióként a hátsó az első ülések.


Együtt Restyling a Salon VW Tiguan, új műszerfal, klíma vezérlő egység, és frissített verziója a navigációs rendszerek jelentek meg. DSG Folkvagenitsy félt. Az Európával ellentétben, ahol a pontszám szabályozza a robot DSG átvitelt, a tyaguánunk még mindig hagyományos hidromechanikus gépekkel van felszerelve, amely azonban elég egyenes és zökkenőmentesen működik.

A kötet a törzs osztály normák egy átlagos 470 liter. Ha szeres a hátsó sorban, a tér növekszik 1510 liter, az első utasülés lehet hajtani szállításához hosszú.


A Salon VW Tiguan még mindig referencia ergonómia és kényelmes könnyű leszállás. A frissítéssel együtt az anyagok minősége javult. Az új Tiguan most szinte prémium.

A technikai változások sokkal többet jelentenek, de nem minden új termék érhető el Oroszországban. Például Európában egy frissített VW Tiguan arzenáljában van egy csomó fejlett elektronikus segítők, köztük egy vezető fáradtsági felismerési rendszer, egy automatikus parkolási gép, a dinamikus könnyűsegítő adaptív fényszórók, a rendszer nyomon követése a sávsegítő mozgás, az út Jelentkezzen felismerés és visszapillantó kamera. Az orosz piacon ezek a frillsek még mindig idegenek. Számunkra csak frissített navigációs rendszereket készített.

Ahhoz, hogy a már meglévő komplett: Base Trend & Fun, off-road Track & Field és a városi Sport & Style hozzáadott közbenső Track & Style, eltér a városi ferde lökhárító és a dízelmotor.


Három további meglévő Trud & Fun, Track & Field (a fotóban) és a Sport & Style hozzáadott több - Track & Style, amely az off-road és a városi verziók keveréke.

Frissítve és a motorok listája, de a szokásos módon nem értem Oroszországot. Fő újdonság Megjelenés a TREND & FUN motor 1.4 TSI BlueMotion motor, amelynek kapacitása 122 lóerő, ami csak elsőkerék-hajtás és manuális sebességváltó. A második trend és szórakozás motorja még mindig 1,4 ÁME, kettős csökkentő kapacitással 150 LE


Helyek hátulról egy margóval, de Troim megakadályozza, hogy egy nagy központi alagút üljön le. A lehetőségek listájában a kényelmes összecsukható asztalok.

Az Off-Road Track & Field egy 2,0 TSI benzinnel van ellátva, amelynek kapacitása 170 LE és 140-szoros turbódízel 2.0 TDI, amely az európai színtéren két további módosítást, amelynek kapacitása 110 és 170 lóerős. A Tiguana Sport & Style esetében a 2,0 ÁME benzinmotor erősebb változatban áll rendelkezésre 200 HP kiadásban

De ha már megszoktuk a külföldi autógyártók félelmét, hogy dízel autókat hordozzanak Oroszországba, a DSG dobozok hiánya csalódott az orosz Tyaguans-on. Ehelyett a frissített crossover lesz felszerelve egy régi 6 sebességes automata, és az autók DSG terveznek hozni később, de a pontos időt nem hívják.

A teszten egy 140 erős dízel VW TIGUAN TRACK & mezőt kaptunk, automatikus sebességváltóval. A fő jellemzője az off-road változata Offroad csomag, amely magában foglalja a speciális lökhárítók (sarkai a bejárat és a kongresszusi emelkedik 18-28 fok), a lejtőn asszisztens a lejtőn, a start asszisztens a nő, mint valamint az egyes gombot, aktiválja a felvétel egy speciális algoritmus működését a gáz és a gázpedált és a rendszer ABS, amely elhagyja a közlekedési terepjáró.


Dízelmotor 2,0 liter 140 LE kapacitással Jó terhelés az alacsony és közepes méretű fordulatokon, de a dinamikus gyorsulások szerelmeseinek, a 2,0 ÁME-benzin Turbo Turbo Camp jobb illeszkedés, két módosításban. Power 170 és 200 LE.

A kozmetikai változások mellett a VW tiguan szalonot még mindig kiváló ergonómia, szinte utas leszállás és jó helyszínek profilja jellemzi. De vannak még hiányosságok: az utas tükröknek nagy halott zónája van. A vak zónák monitoring rendszere határozottan megakadályozná.

140 erős dízel szerencsés izgalom nélkül, de nem fogod lassítani. Vidám válasz megnyomásával gáz- és szerény fogyasztást, hogy ez egy kiváló választás a város. Azonban a nagysebességű túlterhelés az autópályán nem az ő lója. A teljes gázdinamika hiányában és 120 km / h gyorsulás után elkezd elhalványulni. A hő beállítása A gép sportmódja, de a gyökérben ez a helyzet nem változik. De azok közvetlen felelősséggel, diesel csehsüveg minden száz, és 320 Nm nyomaték, 1750-2500 rpm, hogy irigylésre méltó pattanások közepén sebességet és a kívánt vonóerőt biztosít az off-road. Ugyanaz, aki először értékeli a dinamikát, hogy jobban válasszon 170 vagy 200-erős benzin verziót.


A Volkswagen Tiguan kiváló kezelhetőség, kényelem és simaság kombinációja.

16 hüvelykes kerekekkel felszerelt VW Tiguan jó sima a stroke. A felfüggesztés jól ütközik a gödrökkel, szabálytalanságokkal és hazugsággal. A kormánykerék kétségtelen, a legjobb az osztályban. A RAM bármilyen sebességgel pontos és gyors reakciókkal, ellenőrzött erőfeszítéssel és kiváló informatív. A Dorestayling verzió vezetési tulajdonságainak megmentése A frissített VW Tiguan még mindig jó egyensúly a kezelés és a kényelem között.

A crossover jó egyenesen a maximális sebesség, közömbös collocency az aszfalton, míg az utastérben csend és kényelem. A menetet kíséri kis tekercs, de az állomány stabilitásának megőrzését, és a Volkswagen kell pontosan követni a pályáját, bizonyítva megjósolt reakciók.


A csomagtartó térfogata 470 liter. A hátsó ülés hátsó részét három részből álló, teljesen sima padló kialakítása.

A fékek nem engedtek le. Az erőfeszítés, a pedálok választunk, mi szükség van arra, hogy a dózis a lassulás kényelmes, és nincs panasz a hatékonyságát.

Orosz árak frissített VW Tiguan indul 896.000 rubelt Trend & Fun alap konfiguráció egy elsőkerék-hajtású 1,4 literes motorral és kézi váltóval. A közúti pálya és a mező legalább 1,136 000 rubel lesz 2,0 ÁME 170 HP benzin verziójához. és 1,177 000 per 140 erős dízel. Urban VW Tiguan Sport & Style nem találja olcsóbb 1.233.000 rubelt, és az új TACK & STYLE csomag a legdrágább származó 1.304.000 rubelt.

Ruslan Galimov
 

Egy forrás: Carclub.ru.