Teszt meghajtó Volkswagen Tiguan 2008 óta SUV

Benzin vw tiguan 1.4 és Diesel FORD KUGA 2.0

Mit kell egy országban rezidens vezetni a Metropolisban dolgozni? Erős felfüggesztés, 4x4, megtakarítások és öröm. Ez azt jelenti, hogy alkalmas valami, mint a VW TIGUAN 1.4 TSI vagy FORD KUGA TDI MCPP-vel.
Lehet-e összehasonlítani a Diesel Ford Kuga-t a VW TIGUAN 1.4 ÁME benzinjével? Не только можно, но и нужно: когда дизель не уступает бензину в динамике, а тот ему в экономичности, поневоле задумаешься. Тем более у обоих наших кроссоверов помимо имен, достойных сказок Киплинга, есть еще одна общая черта они оснащены МКПП6.
Falusi falu
Ha a városon kívül éltem, biztosan elmegyek az érzelmek mechanikájához. Bár tudom, hogy a modern automata nem rosszabb a vezető gyorsaságában, de még mindig. De a fogantyúval ellátott üzemanyagot száz literen, vagy akár két is nyerhetsz.
Для кастинга на роль ежедневной ракеты класса деревнягороддеревня мы разработали маршрут от редакции до одного симпатичного поселка. Először is, a Krylatky 33 km-re Novorizhsky autópálya, majd Zvenigorod (kilométer 12), és onnan körülbelül 32 km-re. A teljes kilométer hátsó és hátsó összege 155 km-re, az idő alatt 2 óra 30 perc (Moszkva belépése előtt fél óra 3 kilométer). Az autópályán, a meggyőzött szerint, nem mozdultak gyorsabban 130 km / h. Это именно та скорость, с которой я бы ходил по Новой Риге при ежедневной езде. Szűk pályákkal, illetve nem gyorsabb 100 km / h.
Más szóval egyszerűen imitáljuk az olyan létfontosságú helyzetet, amelyben a 6 sebességes kézi sebességváltóval rendelkező kereszteződések minden dicsőségében nyilvánulhatnak meg. Annak ellenére, hogy mindkét modell egészétől egészen már néhányan már írták, néhány fontos árnyalatot megjegyezzünk. Először is, az ergonómia szempontjából VW Tiguan szinte hibátlan. А вот в Ford Kuga рослому водителю для счастья может нехватить пары сантиметров продольной регулировки. Ugyanakkor, még egy tíz éves gyermek, aki elhagyta a vezetőülését, még egy tízéves gyermekét is, még a lábánál is a kanapén. А в Tiguan на втором ряду просторно, и вдобавок там посадочные места имеют продольную регулировку. Röviden, ha van egy négycsalád és a növekedés átlag felett, akkor nem tudod olvasni kuga nem megfelelő neked.
Vannak más árnyalatok, nem annyira kritikusak. Például a Ford elindítja a motor indítását: divatos, ifjúság. A kulcsot összeszerelték és hasonlítanak egy szép kulcslánchoz. A Kuga kapucnis kulcsfontosságú. И каждый раз, когда понадобится залить незамерзающую жидкость в бачок омывателя, ключ придется собирать из конструктора.
Ami a belsőépítést illeti, akkor Tiguan és Kuga egyenlő: a Ford sikeresen bizonyítja a hagyományos német minőséget. Nem, komolyan tűnik, még a lágy műanyag előlapjának textúrája is ugyanaz, mint a VW. Nagy! A VW azonban a zsebek és kesztyűk számában nyer. Ha naponta több órán keresztül él az autóban, ez fontos, bár a vásárlás során nem lehet meghatározó tényező.
Ezért hatodik
Mindkét állatunk nagyon jó. Мой напарник, ранее не имевший дела с 6-ступенчатой МКПП, перед тестом недоумевал, зачем столько передач. И даже пытался держать Tiguan на пятой скорости, а мотор на 3000 об/мин, представлявшихся ему нормальными для двигателя рабочим объемом 1.4 при 130 км/ч. Aztán még mindig átrendezték magukat, és elakadtak a hatodik, azonnal megtudva, hogy 2000 RPM-re lehet ugyanolyan sikerrel, anélkül, hogy elveszítené a dinamikát. A FORD KUGA-val megközelítőleg ugyanaz a történetet a legmagasabb továbbítással 130 km / h 16001800 fordulat / perc sebességgel, és bármikor felgyorsul.
Miután elhagyta a betont, amikor egy kényelmes útra, néha szükséges volt a teherautó eltávolításához, mindkét kereszteződésnek elegendő hangszórója van. És mindkettő méltó. De különböző módon. Дело в том, что у Tiguan все реакции чуть-чуть смягчены, капельку сглажены. A lélek mélyén lévő alkotói biztosan megosztják a Mercedes-Benz ideológiáját. A Tiguan kormányzás és pedálok nagyon jól hallgatnak, és az IOTA-ban, sem az IOTA nem a vezető. A kerekek érzését és csúszását adja, és a soruk sarka, és a tekercsek gyakorlatilag hiányoznak. De nincs élesség, nincs feszültség a játék vezetésének kereke mögött, és érkezik a célállomásra. И над плохой дорогой VW стелется как ковер-самолет плавность хода отличная.
Ford Kuga-ban egy kicsit más szabályok. Minden egy kicsit keményebb, enyhén éles és kormánykerék, és felfüggesztés, és a reakció a gázpedál megnyomásával. Valójában a kényelem és a kezelés közötti egyensúly itt is megadott, de észrevehetően eltolódik a meghajtó felé. Kuga rides ízletes, van ebben a bors rugók. De ő az eredmény, és kéri, hogy adjon egy benzinkút, próbáljon gyorsan viszont fordulni, vágja le a manővert. Szóval öröm az úton garantált. Azonban kissé kicsi lehet, ha minden nap meglehetősen shcherbaty aszfaltra van szüksége.
By the way, mint az ellenkezője az álló meghajtó a forgalmi dugó a bejárat a város, akkor Kuga is tetszett egy kicsit több: mindig van egy jó tolóerő, akkor mindig érintheti szinte semmilyen gázt a dízel. Nem megy az ellenfelére az alulról, további csavar nélkül. Miért van ott a szokatlan vezető és a dombon, az első két vagy háromszor Tiguan még megbotlik. Ugyanakkor az úton kívül a német crossover egészen helyesen viselkedik: megfelelő teszttisztító rendszerrel rendelkezik. De Kuga egy nehéz helyzetben gyorsan elfárad, hogy túlmelegíti a kapcsolatot, amely játszik a közép-jelenet különbségének szerepét. Fel, tudod, füst az alján.
И все же самое интересное нас ждало на заправке, с которой мы стартовали и на которую вернулись. A fogyasztást a szabványos séma szerint mértük: a tartály teljesen teljes, az érkezéskor ismét a tartály teljesen teljes. Kiderült, что в загородном режиме расход топлива у наших испытуемых получился одинаковый по 8.5 литра на сто километров. Однако дизтопливо примерно на рубль дешевле Аи-95, и при дневном пробеге в 150 км экономия за 20 рабочих дней составит примерно 260 рублей. Másrészt a fordított helyzet a tankolásunknál kérte: kérte az Eurosolarc-t a rubelre, mint a 95.
Felejtsd el a pénzt
Tehát válassza a selinint? Előttünk az a helyzet, amelyben nem tudsz pénzt keresni. Ha az utak jóak, a vérben lévő terhek nem UGAS, és a család kicsi Ford Kuga. Ha az út fontos, az aszfalt megszakad, a hátsó kanapén a nagy és tér növekedése szükséges VW Tiguan. Ha meg kell kapnia a forgalmi dugókat, akkor ismét Kuga. De ha úgy tervezed, hogy néha az aszfalton kívül, és még ismét tiguant is ragaszkodj.
 
Szerző: Peter Musiienko, fotó Alexander Insurance Baranova
 

 

Egy forrás: 4x4 magazin [június / 2009]