Volkswagen Tiguan Test Drive 2008 óta SUV

Ne légy zöldség

Egyesek úgy vélik, hogy az autónak minden bizonnyal erős érzéseket kell hoznia, izgalmas érzelmekkel kell fizetnie a tulajdonosot. Nem számít, hogy mit ér el az eredmény, függetlenül attól, hogy merülési megjelenés vagy fogászati \u200b\u200bfelfüggesztés, a garázsban maradt szalonnal párosítva. Az értékelési jellemzők esetében egy ilyen helyzet a szélsőségeknek tulajdonítható.
 
Valójában a mérleg másik oldalán mindig a szürke (ezüst), az unalmas és a helyes autók hordái találhatók. A tulajdonosokat egy bizonyos energiával is felszámítják. És az a tény alapján, hogy az ilyen mesterek továbbra is a többség, azt kell feltételezni, hogy érzelmeiket messze nem undorodnak.
Mindig az első alcsoportnak tulajdonítottam magam. Szeretem az autókat! De lehetetlen szeretni a szürke japán C-osztályú szedánt. Ennek megfelelően a választás mindig megállt a felfelé.
Érzelmek, érzelmek ... belefáradhat belőlük. A következő heti nagyvárosi nap után, amikor este az utcák szilárdan becsapódnak a forgalmi dugókba, és amint mondják, nem a versenyekre, arra az elképzelésre jut, hogy a gépen lévő ezüst távvezérlő a legjobb tabletta ebben az esetben feszültség. A kormány mögé kerül, és az automatikus sebességváltó mozgásával a kertben lévő zöldséggé változtatja magát, és betegnek érzi magát a ház felé, és kitölti a haszontalan rádióüzem kilométereit az agyba. Ilyen célokra az ezüst tiguan jól illeszkedik. De itt van géppuska nélkül!
Ezért nem fog elérni, hogy különösen zöldség. Ezenkívül folyamatosan szeretném ellenőrizni, hogy az 1,4 literes motorral rendelkező (bár teljesen fegyveres) autó olyan erőteljesen mozgathatja-e a testet az űrben! Igaz, az 1,4 liter bosszantó meghatározása nem más, mint egy sztereotípia. Az emberek még azt sem szokták hozzászokni, hogy egy ilyen motornak (még egy turbinával és kompresszorral is) joga van meglehetősen nagy motorháztető alatt lenni, enyhén fogalmazva: Skoda Superb vagy VW Tiguan! De ha értékeli annak jellemzőit, kiderül, hogy a motor meghaladja a szokásos két liter atmoszférát, amely viszont a felsorolt \u200b\u200bautók motorháztetője alatt ugyanolyan megfelelő, mint a mauzóleumban található lenin.
Valójában, mivel a zöldségekről a kezdetben jött, akkor hol van Tiguan? Sőt, sokan rubelrel fognak szavazni érte, és nyilvánvalóan nem lesznek emberek az első bekezdésből.
A VW -ből származó autók minden egyes tesztjén szinte minden újságíró, mint például egy varázslat, írja fel a következő szavakkészletet és azok kombinációit: Tökéletes, hűvös összeszerelés, ellenőrzött ergonómia, megfelelő kezelés, mérgező háttérvilágítás és az ülések jó, a forduló is van. Megfordult, mint a sínek esetében, a sínek kereszteződéséhez - átjárhatóság, kiváló fékek. Nos, és így tovább, a DSG -ről, az FSI -ről, a GTI -ről és másokról, mint ők.
Az írás könnyen alkalmazható Tiguanra, nem kevesebb, mint a Volkswagen, mint a márka többi modern képviselője. Ezért egy erőteljes visszacsatolás kezdődik a kabinban. Semmi sem tudja megállítani. Általánosságban úgy ülsz, mintha egy golfban és egy csökkentett tuaregben egyidejűleg.
Tiguan belsejében eleinte elviselhetetlenül unalmassá válik. És még az eszközök szigorú Raver megvilágítása és hat vicces kerek szellőztető rendszer sem képes szórakozást adni a belső tereknek. Olyan volt, mintha a lélektelen robotokat először egyértelműen megtervezték volna, majd filigrán voltak.
Ugyanakkor az unalom hamarosan érthetetlen, ahonnan nem egészen egyértelmű természet érzése, ám ennek ellenére meglehetősen kellemes. Később rájöttem, hogy nem volt nehéz, mert az érzés folyamatosan nőtt bennem, és mindent elfojtott.
Ez az elégedettség. Ez egy minden átfutó helyesség érzése: egy autó (és minden bizonnyal nagyon helyes), választás (vásárlás esetén), maga (választáshoz). Nos, és így tovább. Ha nincs semmi panaszkodni, akkor csak az ízlés marad. Tehát képzelje el, hogy természetesen élveztem ezt az egyszerű 1,4 literes Tiguan-t.
De valamilyen módon ennek a gépnek továbbra is különböznie kell a rokonoktól? Más. Simaság. És számomra úgy tűnik, hogy ez a kerekek jelentős érdeme. A Track & Field verziójában kisebbek a leszállási átmérőjében, több profilban és egy utólagos futófelületen. Sőt, az ilyen cipők szinte nem ártanak a kontrollálhatóságnak. Nos, talán a magas és kellően puha gumiabroncsok étrendje miatt a közeli zónában lévő kormánykerék üres, és a visszajelzés kissé szenved. Ellenkező esetben, amint azt fentebb említettük, ez a keresztezés valóban szinte úgy halad, mint egy személygépkocsi. Melyik? Például a VW Golf.
A Track & Field nemcsak univerzális kerekek, hanem az alsó részben levágott első lökhárító is. Jelentősen növeli a belépési szöget. És egy ilyen verziónak van egy ígéretes off útgombbal a központi alagút elején, és eleinte tompított reakciók, és az autó, amely függetlenül lelassítja a kerekeket, elmozdulhat a hegyről. Vagy egy rámpát a félelmetes szeretőjének örömére. Szerettél volna zárakat? Igen, többet? Ragaszkodj és támaszkodj az elektronikára. Ő maga adja meg a megrendelést a Chaldexnek a hátsó kerekek meghajtójában. Mellesleg, a tengelykapcsoló gyorsan működik, de az ilyen őszinte utasszállító személyekkel a felfüggesztést nem csupán a járdák meghódításakor a tiguana nem szabad megszámolni. Ha legalább háromszor volt, a sáv és a mező.
Menj a városi dzsungelbe! A leszállás magas osztályú. A szigorú formatervezésnek köszönhetően a felülvizsgálat kiváló. A Borders-en ugró-skok. Jó, ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh! Hűséges gumiabroncsok a nyílásokon és a pofon kanál traumatikus útjain.
Aki bármit mond, de elég 1,4 literes motorom volt a városban és az autópályán. Tudja, hogy a kompresszor alacsony sebességgel fúj, és a motor magabiztosan (de fanatizmus nélkül) lendületet kap, és amikor a turbina üzleti tevékenységet folytat, kézzelfogható gyorsulás következik, a sebesség könnyen megszerezhető. Az összes többi munkája, az Ön engedélyével, alkatrészeivel és összegyűjtésével a hetedik bekezdésben beszélt. A Holestko, a Cactacious szinte népi mondások a Volkswagenről.
A tiguan teszt után nem hagytam abba a szeretetet, a gyönyörű, gyönyörű, rendkívüli autókat. De felfedezte az ilyen ezüst és a helyes járművek megértésének titkát. Rájöttem, hogyan lehet velük együtt megbirkózni. Nos, köszönöm a Tiguan -t, hogy nem engedte, hogy teljes zöldséggé váljon. És ne légy.
Nikolai Ilyin
 
 
 

 

Forrás: Motor magazin [2008. december]