Teszt meghajtó Volkswagen Tiguan 2008 óta SUV

Két literes VW tiguan: dízel a benzin ellen

A VW TIGUAN-ról már nagyon írták, ezért úgy döntöttünk, hogy a hosszú várt 2 literes összehasonlítást eredményezzük. Automatikus sebességváltó benzin és dízel. Két fekete, ugyanaz a tiguán típusát, kapunk egy elválasztó figyelmeztetést: Ne keverje össze, mit kell tölteni.
Oké, látni fogjuk, hogy valahogy elérjük a hátsó ajtót, és megnézzük az adattáblát: Tsi eszik benzint, TDI-t, dízel. Igaz, hogy meghatározza, hogy ki az, aki nem könnyű, különösen a szalonból. A Wolfsburg hang- és rezgésszigetelésén keresztül tökéletesen működtek, és maga a dízelmotor maga kiegyensúlyozott.
 
A Turbodiesel és a TurboBenzine képviselői között egy modell, más dolog egyenlő, mindig fájdalmas. С одной стороны, солярка расходуется чуть экономнее, а с другой распространено мнение, что изза нее, если не повезет, можно огрести кучу проблем, особенно зимой. Ismét a különbség jellemzői: Diesel Tiguan 30 liter. tól től. Gyengébb, mint a benzin (140 ló és 170 ló), de egy 320 nm-es dízelmotor 2500 fordulat / perc sebességgel, és a benzin verzió csak 250 nm-en 4200 fordulat / perc. Однако разница в динамике (в пользу бензина) наблюдалась только при нарочито резвых стартах.
 
Ne érintse meg a kezét
Tiguan városában mint példamutató kereszteződések. Великолепно справлялись с лежачими полицейскими и прочими дорожными неровностями, не пытались самостийно шевелить рулем на колейности, ну и вообще ничем не напрягали. Talán ezek az autók élesen hiányoznak, de a mindennapi út, enyhén simított reakciók
ami szükséges. A vezetés után sok órán át megy, mert szinte pihent. MEGJEGYZÉS ÉS MEXTHICIONSÁCIÓK MINDEN: Például egy rugalmas betét, amely megvédi a küszöbértékeket a szennyeződésektől az ajtók alján. Ennek eredményeként tiszta Jubysuby nadrág.
Ez meglepődött, ez egy 6 -s sebességű hidromechanikus AKCS kézi üzemmódjának munkája. Nem volt lehetséges a motor fékezése kézi gélrel. A műszerfalon a kiválasztott alacsony sebességváltó kijelzője régóta világít, és semmi sem történik. A gép többi részének túllépése, minden, mikor és hogyan szükséges, a legfontosabb dolog nem érinti a joystickot. By the way, a dízel indítása a D módban (meghajtó) a második átadásból származik.
Az ország pálya, tantárgyaink nem vettek részt semmit sem váratlanul. Bár az érzés megjelent, hogy a benzin kissé jobb az úton fordulni. Ennek magyarázata, vagy inkább a felszínre gördült. Az ellenőrzés különböző kerekeket tár fel: 18 hüvelyk ellen 17 hüvelyk.
 
Armor a primerekben
Nos, az aszfalt véget ért, és a földön vagyunk. Elméletileg a 200 mm-es úthasználat és az utolsó generáció haldex kapcsolása a legújabb gyorsképző agyakkal, tisztességes terepi potenciállal rendelkezik. De mi az? Egy teljesen alacsony csomó zsíros földet az alján. Furcsa módon ugyanaz, mi a második testpille Ivan Evdokimov, azt mondhatod, hogy a keverék veteránja az országunkban, és a szemünk akadályozza a magasságot. А тут Загоняем машины на косогор, так, чтобы брюшко было на виду, и понимаем, где собака порылась. Стальная защита картера, входящая в стандартную комплектацию для России, уменьшает дорожный просвет никак не меньше чем на 30 мм. Ну да ладно, лучше доползти до цели, скребя защитой, чем ожидать эвакуатор, истекая маслом из пробитого картера.
 
Matchast: vw tiguan

 
Mező, mező, mező
Azonban az autók további összehasonlítása helytelen történt. Az a tény, hogy a Solar Tiguan a Trac & Field (Pitch and Field) konfigurációban volt. А это означает скошенный бампер, обеспечивающий угол въезда в 25 градусов против стандартных 19. Также полеколейный Tiguan опознается по кнопке оффроуд внизу центральной консоли. Нажатие на нее делает педаль газа менее отзывчивой, активирует систему помощи при спуске с горы, меняет настройки ABS. És a műszerfalán van egy elektronikus iránytű. Толку от него маловато, особенно при доступности любых GPS-навигаторов, и он эдакий притянутый за уши намек на машину для путешествий.
 
Ну а что касается пресловутой дизельной тяги на низах, то она, конечно, была. Azonban nem annyira, hogy a rivális pengékre helyezzék. Mi a benzin? Nem esett be a szennyeződésre, hogy tiszteletben tartja a bátyját, Touareg. Röviden, ahol az alacsony lökhárító szoknya nem ragaszkodott az akadályok miatt, a két VW közötti különbséget gyakorlatilag észrevették.
Elveszíteni lehetetlen
Конечно, такие автомобили как Tiguan большую часть жизни проводят на асфальте, и поведение двигателя вне дорог не может служить главным определяющим фактором. Tehát szilárd lefedettségen a benzinverzió kézzelfogható. De csak észrevehetően a stopperóra, a különbség nevetséges. Что касается расхода топлива, то тут тоже разница чисто гипотетичекая современные бензиновые двигатели от VW весьма экономичны. De az üzemanyag által mindkettőnek a legvalószínűbbsége nem: a motort modern technológiákkal töltik be, és még magasabbak. És a rossz táplálkozásból felkérhetik a búcsú kol. Annak érdekében, hogy a globalizmus győzelme legyen, válassza ki, mit akarsz, elveszíteni vagy nyerni lehetetlen.
Szerző: Evgenia Lyubimova, fotók Alexander Insurance Baranova
 
 

 

 

Egy forrás: 4x4 magazin [március / 2009]