Volkswagen Tiguan Test Drive 2008 óta SUV

Kaluga idején

Az Orosz Közgyűlés első Folskvagen-tiguánjai augusztusban hagyták el a Heifer kapuját Kaluga közelében. Szergej Klochkov egy autóval beszélt az orosz outback -ben. Fotó: Alexander Kulnev.

Eddig az autókat sport- és stílus- és pálya- és terepi szintű szinten kínálják. Külsőleg a második a bejárat sarkával 28 fokra jellemző, megváltoztatta az első lökhárítót. Az összes tiguán benzinmotorokkal van felszerelve, amelyek kapacitása 150 és 170 lóerő, térfogat 1,4 és 2,0 liter, valamint hatsebességű sebességváltó. Automatikus egy erősebb motorral. Alapvető árak 904 000 és 1 053 550 rubelt.
Később 2,0 TDI dízelmotorral rendelkező autók jelennek meg. Lesz egy verzió a Trend & Fun, az első kerekes meghajtóval és az 1,4 TSI motorral.
Kaluga közelében a Lédic Blue Tiguanba mentünk a Sport & Style konfigurációban, 150 lóerős motorral és kézi dobozgal. Az út javasolta a 2008. évi ív -ív -fesztivál -látogatást és az erdőparkban való befejezést.
Az elektromos meghajtókkal ellátott ülés és a kormánykerék két síkban késés nélkül beállítható, lehetővé téve egy kényelmes pózot. Eszközök és gombok a helyükön, a kétzónás éghajlat-szabályozás gyorsan a hőmérsékletet hozta. A hátsó ülések 160 mm -re mozognak, növelve a poggyászmennyiséget vagy az utasok helyét. A hátuk dőlése 23 fokos tartományban változtatható meg, megközelítve vagy elmozdulva az elülső háton lévő asztaloktól. A csomagtartó térfogata 470 liter, és ha a hátsó üléseket több mint másfél köbméterre hajtja!
A tisztességes aszfalt véget ért, és Tiguan az ő natív elemében volt. Unatkozik a sima autópályán. Most el kell kerülnie a gödröket és a puffint, a port vagy a kavicsot a szigorú mögött. És a sofőrnek jó hangulata van: a gége szabálytalanságaiból nincs visszatérés.
Az elektromos szervokormány kormányzása kiválóan működik. Az út és az első kerekek között rendszeresen felmerülő kis kacsintások továbbra is személyes üzletük. A Tiguan szigorú közúti hátrányaitól védi az All -Wheel Drive Passat felfüggesztése, amelyet több millió kilométer bizonyított. A kereszteződésre nagy mennyiségű olaj- és erősebb tartóállványt szereltek a lengéscsillapítók.
Az úton egy normál bevonattal, ahol mindkét tengely kerekei csúszás nélkül forognak, a Tiguan a pillanat 90% -át az első tengelyre és 10% -kal hátrahúzza. Érdemes elkezdeni az elülső elemet legalább 10 fokkal nagyobb, mint a hátsó rész (például egy csúszós emelkedésnél), a legújabb generáció elektromechanikus multi-lemezes tengelykapcsolója nagyon magas reakciósebességgel működik. A körülményektől függően a tengelyek közötti pillanat újraelosztása a tükör változhat.
A Tiguanon, először az osztály gépei számára, automatikus parkolási rendszert használtunk. A sofőr csak a gázt, a fékeket vagy a tengelykapcsolót a pedálokra nyomja, és az autó, az érzékelők leolvasásaira támaszkodva, forgatja a kormánykereket. Ezt a gyakorlatot a park parkolójában végezték el, ahol az automatizálás hagyta, hogy a barbecue illatára koncentráljon.
Úgy tűnik, hogy a tiguan nem ostobaság, nemcsak a moszkvai, Kaluga, hanem más orosz órákban is. Nos, a közeljövőben szélesebb körű, komoly teszteket fogunk tölteni. _x0008_
Volkswagen Tiguan
Az autó 2007 -ben debütált. Oroszországban a Kaluga összeszerelő gépek nyár végén jelentek meg.
Motorok: 1,4 liter benzin (150 lóerő); 2 L (170 lóerő).
Átvitel: Az összes kerekes meghajtó mechanikus és automatikus (csak a 170 lóerő verziójához) hatsebesség.
Nyár: Sport és stílus, valamint atlétika
Az alapkonfigurációk ára: 904 000 és 1 053 550 rubel.
+ Tágas szalon és csomagtartó, szilárd kivitel.
- Közepes láthatóság, magas ár.
A Volkswagen Tiguan crossover unisex stílusban: Az erősebb szex képviselői érdeklődnek a műszaki képességek érdeklődéséről, a hölgyek értékelni fogják a tervezést és a lehetőségeket.
Szergej Klochkov
 
 

 
 

Forrás: A "Driving" magazin