Teszt meghajtó Volkswagen Tiguan 2008 óta SUV

Beavatkozás

Ford Kuga. Ár: 881 000 rubelből. Eladás: 2008 júliusa óta
VW Tiguan. Ár: 904000 dörzsölje. Eladás: 2008 augusztusától
És Ford Kuga, és VW Tiguan az orosz újonc piacon. Annál érdekesebb, hogy összehasonlítsa őket még mielőtt úsznának az utakat

Ford Kuga.
A FORD KUGA alapja a Ford Focus / C-Max platformot szolgálta. És az utolsó modell Kuga sokkal gyakoribb, mint a fókusz. Különösen ezek az autók valójában azonosak. Ami a teljes meghajtót illeti, ez a modell a Volvo S40 / V50-ben kölcsönzött. Hivatalosan csak 2,0 literes Turbodiesel áll rendelkezésre.

Vezetés
A dinamika, amely adja az autót egy dízelmotor, megérdemli a dicséretet. De az off-úton van a nyomaték hiánya alacsony fordulatszámon.
   
Szalon
Érdeklődés. Azonban a vezetőnek nincs helye.
Kényelem
A jó zajszigetelés teljesen jelzi a szkeptikusok egyik argumentumát egy dízelmotor jelenlétéről az autóban.
   
Biztonság
Az alapvető berendezések meglehetősen képesek.
   
Ár
Intelligens.
   

VW Tiguan.
Volkswagen Tiguan nagyban emeli a bátyja Touareg, de vele ellentétben, mind teljes és monoprifer. Ma az autót két módosításban kínálják. A Track & Field és a Sport & Style különböző lehetőségeket kínál a geometriai szabadság lehetőségét, és lehetővé teszi a tervezési gép kiválasztását is.
Vezetés
Éles újjáalakításokkal enyhe volugúra van a pályáról a nagy gumiabroncs-profil miatt ezzel a konfigurációval. A dinamika és a fékrendszer jó értékelést érdemel.
   
Szalon
A szalon egyszerű, de kedvesen. Ugyanilyen tágas minden utas számára. Bőséges átalakítási képességeket biztosít.
   
Kényelem
Az osztálytársak szintjén.
   
Biztonság
Az alapvető berendezések hatékonyan megvédik az Ospassazhires vezetőjét.
Ár
Magas.
Az az érzés, hogy úgy fognak tartani, hogy egy újabb öt-hat és hat, és nincs más autók az utakon, kivéve a kereszteződést. Ma nem a gyártási programban, talán csak lusta. Még avtovaz gondolta az autó autóját, és idén megmutatta az idén a moszkvai motort. Mit kell beszélni a kiemelkedőbb gyártókról. De ha a Vazovsky C-kereszt csak egy olyan koncepció, amely zavaros jövővel rendelkezik, akkor a Ford Kuga és a VW Tiguan meglehetősen kézzelfogható, és már a hivatalos kereskedők bemutatószámában áll. Külsőleg Tiguan nagyon emlékeztet az idősebb testvére Touaregre. Az utóbbiak közül azonban azonban lehetetlennek hívni az utóbbi száz százalékos csökkentett példányát. A tervezők sikerült az egyéniséget az ő megjelenésében, és ezáltal száz százalékos hasonlóságot készítenek.
Kuga szerencsés. Nem volt semmi hasonló ahhoz, hogy a művészeknek nem kellett süllyedniük, de rajzolj egy autót a semmiből. Ez az, ami lehetővé tette az autónak, hogy ellentétben legyen az egész Ford eddig. Természetesen a család funkcióit kitalálta az ő megjelenése, hanem zavaros Kuga valami korábban megjelent a gyártási program, mint a híres márka, akkor nem lehet kiadni. Az autó meglehetősen eredeti és kissé agresszív volt. Tiguan ebben a tekintetben sokkal szerényebbnek tűnik, és ez azt állítja, hogy a teszten volt egy autó a Tack & Field konfigurációban, amely magában foglalja a jelenlétét nemcsak az aktivált rendszer, hogy segítsen a hegy és az új algoritmusok emelésére / leeresztésére a művelet a gázpedál és az ABS rendszer, hanem a többi első és hátsó lökhárítók kisebb skes. Meg kell tisztázni, hogy a sport és stílus konfigurációja is van, amely nem hasznos.
A Tiguan nem írja elő a kabin pszichéjét és a fodrászokat. Minden nagyon szerény, de nagyon praktikus. A tekercseket a műszerfal ne terhelje túl a vezetőt felesleges információkat, az audio vezérlő egység egyszerű és érthető, és még egy gyermek képes lesz beállítani a helyes utat, hogy a helyes utat. Számos rejtvény csak nagyszámú deflektor az előlapon, akár nyolc darab. Amely azonban jól megalapozott háttérrel rendelkezik. A helyes levegőáramlások terjesztése a tiguánnál nem lesz. Vannak a hátsó utasok számára, bár a számuk csak kettővel korlátozott. Mivel a második sorban helyszínekről beszélünk, érdemes megjegyezni, hogy a Tiguan hátsó sora, a Kuga-tól eltérően, valamint az első ülések hosszirányban mozoghatnak. Ez lehetővé teszi, hogy ésszerű kompromisszumot találjunk a Skarba számára a csomagtartóban és az utasok kényelmes tartózkodása a második sorban. By the way, a rovására ennek a törzsnek a kisebb tiguán méretben sokkal pontosabb, mint Kuga. Bár Ford, a poggyász nem csak a nyitott ajtón keresztül, hanem a nyitott üvegen keresztül lehet betölteni, ami nagyon kényelmes egy vastag parkolóban.
 
Amint már említettük, kuga, bár kissé, de mégis több Tiguan, amikor az autó kerék mögött ül, nincs érzés. Amint az ajtó becsapódott, a vezető kiderül, hogy a versenyző pilótafülke bizonyos hasonlósága. Hasonló a széles központi konzolhoz. Ő nem csak uralja az összes többit vizuálisan, hanem valóban korlátozza a szabad mozgatni a lábát a térd szinten. Természetesen, azzal az idővel, amikor hozzászoksz erre, de először átfedi. A Salon Kuga-ra vonatkozó állítások többi része nem merül fel. Ráadásul a kinetikus kialakítás miatt sokkal érdekesebbnek tűnik, mint a Tiguan szalon.
Ma Kuga csak egy motorja van. Ez egy turbófeltöltött 2,0 literes dízel teljesítménye 136 LE A jövőben a 2,5 literes benzin teljesítményegység jelenik meg. Tiguan, éppen ellenkezőleg, nincs piacunk dízelmotorja, de a benzinmotorokat két: 2,0 ÁME és 1,4 ÁME-vel látogatják meg. Vettünk egy kevésbé erőteljes autót egy 1,4 literes 150-es benzinegységgel. Az ilyen jó teljesítménymérnökök ilyen jó indexe sikerült ebből a legnagyobb motorból származni a turbina tandem és a kompresszor miatt. És meg kell mondanod, nagyszerűen kiderült! Azok az emberek és egy fél tonna egy kicsi, melyet Tiguan a megfékezést a súlya, mert van egy kicsit. Az autó dinamikája csak csodálatos. Az egyetlen, meg kell szoknod, hogy az első felszerelés túl rövid, hiszen azonban nem erősen feszült és mások. Ennek eredményeként nem volt időm mozogni, amint azt már a fenti lépésre kell, és így a növekvő. Ebben a tekintetben az utazás meglehetősen szakadt. Általában a készségre van szükség. Kuga a dízel miatt nem olyan igényes a felszerelés megválasztásáról, de az alacsony fordulatszámok hiányában szenved.
Az aszfalt gépeken való kezelhetőség nagyon hasonló. Hacsak, mivel az eljárás kisebb gumi profilt, és a nagyobb átmérőjű KUGA kerék meghajtók, kevésbé volt függesztve a pályáját. Azonban, ahogy azt mondják, nincs jó humusz. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a Volkswagen seb gumiabroncs nagy profilt, amelynek középpontjában az egyenetlen aszfalt szignifikánsan puhább, amellyel összefüggésben ez kényelmes.
Ami könnyű off-road, mindkét autó igazítani azt nem rossz. Hogy rovására Off Road és jobb geometriai átjárhatóságának köszönhetően kisebb tengelytávú és jelentéktelen az első és hátsó jelenetek, Tiguan egy kicsit több csodálatos Kuga a dombok és koldusok. By the way, a végső autó ugyanaz, és összege 195 cm. Nem sokat, persze, de ha figyelembe vesszük, hogy a legtöbb életed ilyen autót, mint bármely más crossover fog költeni az aszfalton, elég.
a döntés
Jellemzői és Ford Kuga, és a Volkswagen Tiguan nagyon hasonló. Ebben az összefüggésben nagyon nehéz elhelyezni a helyet. Véleményünk szerint azonban a skálák tálak még mindig hajlamosak Tiguan felé, és elsősorban azért, mert a Kuga-tól eltérően a piacunk potenciálja jelentősen magasabb a módosítások és működtetők közötti választásának lehetősége miatt. A trend és a rajongói verzió, amelynek megjelenése várhatóan rövid idő alatt várható, egy monotimer és főként a város utakon való használatra szánt.
Adatbázis
Méretek, súly
Ülések száma 5 - 5
Gurb súly, kg 1545 - 1540
Teljes súly, kg 2170 - 2060
Hossz, mm 4425 - 4440
Szélesség, MM 1810 - 1840
Magasság, mm 1685-1710
Bázis, mm 2605 - 2690
TRUNK VOLUME, L 5051510 - 3601355
Az üzemanyagtartály térfogata, L 64 - 58
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 192 -180
100 km / h-ig terjedő időtartam, 9,6 - 10,7
A fék elérési sebessége 100 km / h sebességgel, 35 - 37-től
Üzemanyag-szabályozó áramlás, L / 100KM:
városi ciklus 10.6 - 8.0
országciklus 7.0 - 5.3
vegyes ciklus 8.4 - 6.4
Technika
Motor típusú benzin - dízel,
inline, 4-hengeres - inline, 4-henger
Munkahelyiség, CM3 1390 - 1997
Power HP Min-1 150/5800 - 136/4000
Nyomaték min - 1 240/1750 - 320/2000
6 sebességű sebességváltó, mechanikus - 6 sebességű, mechanikus
Teljes meghajtó - Teljes
Elülső kerekek Független felfüggesztés - független
Hátsó kerék felfüggesztése független - független
Fékek első lemez, szellőztetett lemez, szellőztetett
Fék hátsó lemez - lemez
Kormányzás erősítővel - erősítővel
A gumiabroncs mérete 215/65R16 - 235 / 55R17
Clearance, MM 195 - 195

Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2008. október]