Volkswagen Tiguan Test Drive 2008 óta SUV

A kiválasztás sikere

Mi történik, ha Iguánával keresztezi a tigriset? Soha nem fogod kitalálni: egy németül -körültekintő! Maxim Sachkov belemerült a kiválasztás tervezésébe. A szerző és a Volkswagen fényképe.
Amit a marketingszakértő nem fog felhozni, megpróbálja felhívni a figyelmet a modellre. Összeállítják a korbácsolási szlogeneket, és inspirálják a vevőt, hogy az áruk olyan erényekkel rendelkezzenek, amelyeket a versenytársak megfosztanak. Megpróbálják érdeklődni egy feltalált számítógépen bölcs névvel, vagy egy kicsit ismert földrajzi pont vagy az Isten és az emberek által elfelejtett törzs tiszteletére. A legfontosabb az, hogy hangolj és emlékezz! A Volkswagen marketingszakemberek szokatlan mozdulatát találtak két állatot. Kiderült, hogy Tiguan.
Élőhely
Érdekes, hogy a szervezők nem kedvelték az alternatív bemutatását Budapesten? Végül is, Magyarország fővárosa szintén kettőből származik, ellentétben a hegyvidéki csizmák felével és egy egyszerű kártevővel. Talán ez véletlen egybeesés, de sikeres.
Még nem tudom, hogy az állatokból vettem Tiguan -t, de a Volkswagen kapcsolódó tulajdonságai azonnal láthatók. Első pillantásra egy kis Tuareg és egy magas golf mögött. Egy ilyen feladatnak a fejlesztőkkel szembesült, hogy a tisztességes minden tulajdonság és az aszfalt kiváló viselkedésével kombinálják.
Ülök a Tiguan kormánya mögött, és megpróbálom téves számításokat találni az ergonómiában. Igaz, hogy a Volkswagenben valószínűleg nem találkozik nyilvánvaló hibákkal. Az eszközök jól olvashatók, a kezek maguk találják meg a megfelelő gombokat és karokat, nagy beállítási tartományokat és a fej fölött sok levegő lehetővé teszik mind a tigris, mind az iguan. De miután beragadt az ülésbe, megértem, hogy hiányzik valami. Például jó oldalsó támogatás. Igen, és egy meglehetősen hosszú párna tele van előre, ezért a térd lóg a levegőben. Mellesleg, ennek a hátránynak nincs olyan ülés, amelynek elektroregéderei vannak, amelyekben a párna elülső helyzete külön konfigurálható.
Régóta volt olyan idő, amikor a Volkswagen nép volt, azaz a lehető legegyszerűbb és olcsóbb. Nézze meg a belső dekoráció drága anyagát. De mi ez?! Úgy tűnik, hogy az ajtó belső fogantyúja egy másik, kemény, csúszós, kellemetlen műanyagból készült autóból származik. Helló a múltból?
Kísérletek az állaton
Gyerünk, mindegyikünkben voltunk, és készített egy kollégát, amikor Tiguan, amikor fordult, a kereket a járdán pihentette. Biztos voltam benne, hogy ez az oldal elegendő egy 4,5 méteres autóhoz. De általában a tiguanon manőverezzen, az alacsony üvegezésű vonalnak köszönhetően gyorsan foglalkozik a dimenziókkal, és segítsen visszahozni. jó tükrök. Szélsőséges esetekben egy visszapillantó kamerával (opció) parkoló rendszer kerül a bevételre.
Valószínűleg ennek az összes -Terrein járműnek az eladói nem indíthatnak egy történetet, amelyben valami jó benzinmotor mennyisége van, a vevő csalódni fog. Jobb, ha a hatalomból megy. Tehát a motorháztető alatt 150 erõ. Ez csak 1,4 liter térfogatú motorját adja. A kompresszor és a turbófeltöltő két egységének köszönhetően (további részletekért lásd Zr, 2007, 8. szám).
A motor gyorsan és egyenletesen felgyorsítja az 1,5 tonnás autót, vidáman felveszi a forradalmakat: elvégre 1250 fordulat / perc sebességgel a benzin TSI 200 H.m-t ad, és további fél száz forradalom után a maximális nyomatékra megy. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás valamivel nagyobb, mint a légköri 1,4 literes.
Az első sebességfokozatban, 1000 fordulat/perc sebességgel, az újonc folyamatosan 6,69 km/h sebességgel halad. Mindenekelőtt ezt megtették, mint a redukált sebességfokozat, de a forgalmi dugók számára kiváló módot is. Nem szükséges kényelmesen játssz újra a tengelykapcsolót. Igaz, hogy a rövid sebességváltó gyorsan a másodikra \u200b\u200bragaszkodik. Meg kell szoknia a dobozt: Eleinte néhányszor kaptam néhányszor a második helyen a negyedik helyett. Igen, és a fordított löket véletlenszerű bekapcsolása elleni rugó nem árt a megerősítéshez. Ott az egyik tiguán, megállva egy lámpánál, fehér lámpákkal pislogott és hátradőlt: ez azt jelenti, hogy nem vagyok olyan kínos.
A fiatalabb All -Terrain jármű számára a Volkswagen csak főtt motorokkal rendelkezik. Ez a 150 lóerősség az első megjelenésű. Később további két 1,4 literes TSI, 170 és 200 HP kapacitással jelenik meg. Egy 6 sebességes mechanikus doboz mellett egy új hatsebességű gépet is meg lehet rendelni egy párban. A 140 és 170 lóerős TDI ígéretű dízelmotorok. Ezek az első négyhengeres Volkswagen motorok, a szivattyúk helyett a közös vasúti rendszerrel.
A Diesel 140 lóerős Tiguan-nál sikerült vezetni. A csoda nem történt egy dízelmotor zajosabb, mint egy benzin. És sajnos nem csak ebben elveszíti a TSI motort. A szűkített működési tartomány miatt feszült és rángatózó utazás gyakrabban kell váltania. És hol van a dízel tolóerő, ha nem traktor, tehát legalább egy séta? Próbáltam alacsony sebességgel, hogy átváltsam a másodikra, és szégyenteljesen elakadtam, hogy még gáz- és tengelykapcsoló -pedálokkal sem tudtak flörtölni. Tegnap mindkét kezével a Diesel -re szavaztam, de most ... a benzinmotorok új generációjának megjelenése a dízelmotor előnyeit csak a hatékonysághoz vezeti?
A natív elemekben
Nem számít, mennyire hihetetlen, a tiguan viselkedése az úton a legkönnyebben jellemzi az engedelmes szót. Nem indítja el a csiszolt irányíthatóságot, bár nehéz helyzetekben kiszámíthatóan viselkedik, és egyértelműen bekapcsolva van, és az átlátszó kormányzás a kis tekercsek ellenére lehetővé teszi, hogy a kerekek forgásának sarkát egyértelműen beállítsa. Az újonnan érkező nem túl kényelmes az egyenetlen utakon, amely a korábbi társadalmi táborok országában rendben van: alig fogadja el a kis szabálytalanságokat, megismétli az út profilját, és a gödröknél nagyobb a felfüggesztés szerény energiaintenzitása. Tájékoztassa a végének végének puffereit. De nem korlátozjuk magunkat az aszfalt dzsungelre, hogy az állatnak jól kell éreznie magát.
Természetesen, mint a most népszerű osztály sok autója, a Tiguan nem az áthatolhatatlan mocsarakhoz szánt. Az alváz kialakítása erről ékesszólóan mesél el erről. Vegyünk legalább egy 4Motion négykerekű golfot vagy passatot, a Haldex elektro-hidraulikus tengelykapcsolóval (bár egy új generáció, gyorsabb reakciókkal), amelyek összekötik a hátsó tengelyt, amikor az első kerekeket csúsztatják. A Tiguan eleme egy fény, mint a szervezők által javasolt webhely.
Itt egy tiguanot dobtunk ki egy másik testtel, amely elsősorban különbözik a 28 -as meredekebb belépési szöggel. Miután a központi konzolon egy gombot megnyomtam, pontosabban bekapcsolom az All -Terrain módot. - A gázpedál feszültebbé válik, így könnyebben adagolható a vontatás, a differenciálművek elektronikus zárjai, az ABS segíti a kavicsot, és a lejtőn és az emelések elleni anti -anglings kapcsolódik. Alapvetően ez a pálya átjárható, és egy szokásos autón, jó közúti távolsággal (egyébként a Tiguan 195 mm), csak egyes helyeken kellene kifinomultnak lennie. A Tiguan megengedi, hogy félreérthetetlenül (és természetesen a maximális kényelemmel) egy komplex helyszínen menjenek át azoknak az embereknek is, akiknek a sofőr tapasztalata kicsi. Lényegében erre létrehozták.
A kiválasztás egyre inkább divatossá válik: átlépik az állatokat, a növényeket, és autókat vettek fel. Mit tehetsz, a modern ember vonzza az egyetemességet, és a tudósok minden szempontból megpróbálnak kedvelni, és szokatlan lények növekednek. A Tiguan az autóválasztás egyik meglehetősen sikeres példája. A név ebben az esetben megerősíti a tartalmat.
Tiguan bezárt egy másik rést a Volkswagen igazság sorában, kissé elmaradva a versenytársaktól. De könnyebb felzárkózni, mint elmenekülni.
A Tiguan csillagkép
A legfiatalabb Volkswagen jóval az eladás előtt sikerült átadnia a passzív biztonsági vizsgaot az EurONCAP módszer szerint. Tiguan megszerezte a maximális öt csillagot (34 pontot) az utasok biztonságáért Övek minden ülésen (négy erőfeszítéssel). Az öt tiguánból származó, a négy csillag (39 pont) elcsúszott egy leválasztott utaspárnáról és az ISOFIX -tartók gyengén megkülönböztethető jelöléséről. A debütáló négy csillagból (17 pont) reagált a gyalogosokra, többé -kevésbé humánusból. A lágy motorháztető és az energiával ellátott töltőanyaggal rendelkező lökhárító barátságos lesz a beforduláshoz, de a motorháztető merev széle súlyos sérüléseket okozhat.
 
Maxim Sachkov
 
 
   
 
 
 
 

Forrás: A "Driving" magazin