Volkswagen Tiguan Test Drive 2008 óta SUV

Német meglepetés

Arra számítottam, hogy Tiguan Lapland -ban, Lapland -ban, a hó, a jég és a Mikulás szülőföldjén, utoljára. Kevésbé valószínű, mint a szarvasok (ezek egyidejűleg Finnország élelmezési és katasztrófák), fagyos és párás és az átlátszóságú levegő, valamint a csúszós jeges pályák, mind a vízszintes, mind a függőleges síkok ráncolása
Amikor az utak minősége romlik a városokban, több autó található, amelyekben minden kerekes hajtás és megnövekedett távolság van benne. Európában és Amerikában egy vidéki házba jutáshoz egyáltalán nem szükséges SUV.
Oroszországban, még a nagyvárosokban is, néha el kell vinnie a gyermeket az óvodába, ami áthatolhat a járdán, és kijuthat a mocsarasból, amely a semmiből származik.
Laplandban a problémák eltérőek. Annak ellenére, hogy a helyi lakosság inkább a szedánokat és az állomáskocsikat részesíti előnyben, érdemes egy lépést megtenni az útról, mivel az első lökhárító új Snowpock vödör funkciót szerezhet.
Itt, a sarkkör mögött, a finn 25 -szer gondolkodni fog, mielőtt az autópályáról költözik. De öt okom van, hogy elforduljak: négy új finn gumiabroncs (amelyet Finnországba jöttem) és egy új német autó (amelyet az oroszok valószínűleg nem sikerül lovagolni a magazin kiadása előtt).
A Tiguan autentikus off -road megjelenését a Volkswagenben a kereszteződés egyik fő Trump kártyájának tekintik. Azok az emberek, akik azt akarják, hogy autójuk SUV -ként nézzen ki, miközben megőrzi a kompakt kényelmet és ellenőrzhetőségét. És mégis, mi a legfontosabb: SUV -nak vagy, hogy legyen?
Annak ellenére, hogy Tiguan -t Touareg fiatalabb testvére hívják, valójában ez inkább a golf és a Passat 4Motion illegitim fia. Motorral, sebességváltóval, kormányzati mechanizmussal és első felfüggesztéssel az első és a hátsó felfüggesztésből, az összes kerekes hajtással a másodiktól.
A Tiguan valóban nagyon hasonlít a Touareg -hez, az arányokban, de csak kívülről
A Crossover szalon teljes mértékben teljesül a Volkswagennek: az Uber Alles rendjének és ergonómiájának. Kiváló minőségű anyagok és illeszkedő alkatrészek; Az eszközök olvashatóságának és a vezető beállításának magasságában.
Az éghajlat -szabályozás az egységén található, a zene önmagában, az ESP és a Park Assist rendszer be van kapcsolva a központi alagúton, amely szintén az autonóm téglalapban található. Stílus? Rendelés!
A tiguan kapucnis alatt, amelyet kaptam, 1,4 literes 150 lóerős TSI motor kényszerített módosítása volt egy 140 lóerős motorral, golfral és Touran-nal. A meghajtó alapértelmezés szerint az elülső, de az első kerekek egyikének csúszása esetén a módosított Haldex kupon gyorsan a szükséges nyomatékot dobja a hátsó tengelyre.
A sebességváltó nem kezelt kézi, hatsebesség. Eddig az automatikus sebességváltókat nem biztosítják ehhez a motorhoz. De pontosan az 1,4 literes TSI-t veszik Oroszországba! És helyesen, a motorokra van szükséged!
A motor simán és élénken felgyorsítja a másfél tonna súlyú kereszteződést, és felveszi a forradalmakat. De ez nem a határ: A Volkswagen további két motor készítését tervezi, amelyek lendületet kapnak: 170 és 200 liter kapacitással. Val vel.!
Tiguan engedelmesen és magabiztosan ellenőrzött, még a kormánykerék szokásos gyenge erője ellenére is. A kapcsolás munkája szinte láthatatlan, csak az eredmény látható: stabilitás és magabiztos gyorsulás a csúszós jeges úton és a sarkokban a stabilitás.
A jó hangszigetelés, a megoldatlan gumiabroncsokkal együtt, Tiguan -t hihetetlenül csendes és akusztikusan kényelmes autóvá teszi. Érdemes volt megtalálni egy egyenetlen út szakaszát (Finnországban nehéz, de lehetséges), hogy a kényelem hogyan tűnik el. A kereszteződés idegesen rándul, és a szalon műanyag hangzik.
Az energia intenzitása szintén nem elég helyen: a gödrökön a medál a nagyobbra átszúrja. Azonban az orosz utak számára is lehetséges, amelyek merev lengéscsillapítókkal vannak felszerelve.
A finn utak veszélyes szarvasok. A gondolkodású gondolkodásmódon keresztezi az utat, ahol akarnak, együttesen és elég sietve. Ezért a szarvasokkal folytatott találkozó fenyegeti a tiguan kezelhetőség vagy a fékdinamika tesztelését.
Szerencsém volt: a sebesség alacsony volt, és az út jól látható volt. A fékek megbirkóztak a feladattal, és megmentettek néhány szarvas gólt. Csak nem tudom, hogy sokáig hosszú ideig szolgálnak -e az olyin szinte minden étkezőben.
Úgy néz ki, mint egy SUV, vagy ha itt akarnak lenni, ha akarod, akkor nem működik. A Tiguan nem minden terén jármű, de csak nekik tűnik.
A megfelelő árképzési politikával (az anyag megírásának idején a Tiguan orosz árait nem nyilvánítják kb.
Míg az aszfalt még mindig maradt hazánkban, a kompakt keresztezések inkább keresletnek lesznek, mint a SUV -k.
Szöveg: Alexander Korobchenko
Fotó: Alexander Korobchenko

 
 
 
 

Forrás: Kerekes magazin [2008. február]