Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Helyek az üzleti osztályban

Virtuális párbaj: Maserati Quattrororte - Volkswagen Phaeton
A társaság jóval azelőtt kezd vadászni a vevőt, hogy az autó bekerül a bemutatóterembe és az újságírói tesztekre. És még mielőtt a profi tesztelők befejezik a prototípusokkal való munkát. A legkevésbé akut verseny a tervező irodákban és a tervező központokban kezdődik. Ezért a tervezési és a stílusos megoldások összehasonlítása nem kevésbé ésszerű foglalkozás, és egyébként olyan érdekes, mint az élő autók tesztelése.
Képzőhelyünkön a High League képviselői hangos újdonságok a Mazerati Quattport Apennine -félszigetéből és az osztálytársának, a Volkswagen -fetonból. Mellesleg, az autók szintén közel vannak az áron: az olasz körülbelül 100 ezer euró Európában, valamint egy népi kocsi módosítása, négykerék-meghajtással és egy 6 literes motorral.
Ruházaton keresztül
A Volkswagen tervezői nyilvánvalóan úgy döntöttek, hogy nem vállalnak kockázatot, figyelembe véve, hogy a legmagasabb osztályú autónak nem szabad extravagánsnak lennie. Ezenkívül a Phaetont a Passatból felnőtt vásárlók számára hozták létre. Ezek egzotikus is elriaszthatják. Ezért a zászlóshajó a fiatalabb modellek sok jellemző tulajdonságát örökölte.

A Mezerati Quattport is vállalati identitásban készült. A Pininfarin stúdióban egy elegáns ruhát varrtak, amelyben a korábbi híres modellek motívumait kitalálják a radiátorrácson: hosszú motorháztető, gyors sport megjelenés, jellegzetes, kissé homlokozó feje.
A szél divatja szempontjából mindkét autó a tetején van. Érdekes azonban, hogy a Mazerati megjelenésű sportok kissé gyengébbek, mint a Volkswagen: aerodinamikai együttható a németek ellenállása 0,32, az olasz pedig 0,35.
A hátsó ülésről
A belső dekorációs lehetőségek természetesen nem számítanak. A Phaeton vagy a Quart Port vásárlói hosszú időt választhatnak a bőr színéhez az ülések, ajtók, műszerfal kárpitozásához. Az olaszok az öltésről még különböző rajzokat kínálnak! A Wood for quatt -portot a hangszerek darabjának technológiájának megfelelően készítik el. Nem az a semmi számára, hogy a négy adag (ahogy az olaszul hangja a modell neve) a Nagy Stradivari országában született.
A hátsó ülésen a Mazerati kényelmes, mint egy otthoni székben. Egy ilyen környezetben a Grandiose ötletek néha fejbe kerülnek. Szeretne rögzíteni? Az elülső hátsó részben egy kényelmes asztal található. Szeretne pihenni? Az utaskonzolon lévő gomb könnyű megnyomása, a jobb oldali szék előrehalad. Van testőr vagy titkár? Őrlés!
Úgy tűnt, hogy a tervezők összeesnek - a Volkswagenben is megsérthetik az első utasot. Ez logikus: Az ilyen autókban a fő szinte mindig mögött van. A Phaetonban emellett három -megítélő kanapé helyett két különálló szék 10 beállítással: az elektromos motorok mozgatják a párnát, megváltoztatják a hátsó döntést, állítsák be a fejtámlát. Az ilyen arzenál mazerati nem büszkélkedhet.
Mindkét gép, mivel az elit üzleti osztálynak megfelel, négy kiigazító zónával ellátott éghajlati rendszerrel van felszerelve - minden egyes utazás magának teszi az időjárást. Kis dolgokra viselünk? A Mazerati -ban a hőmérsékleti tartomány 6 és szélesebb - 18-32 C. C. A Volkswagen kontraktumja - egy nyílás a napelemek által üzemeltetett ventilátorokkal.
A Techie harangtoronyból
A Phaeton motorháztetője alatt egy 12 hengeres W-alakú motor lényegében két V6 (a teljes összeomlási szög 72). A blokk szokatlan konfigurációját az elrendezés diktálja - elvégre 5 liter működési térfogatot kellett egy nem túl hosszú motorháztetőbe illeszteni. Ugyanakkor 420 ló súlya csak 245 kg: a hengerblokkot és a fejet alumínium ötvözetből öntik szilícium -adalékanyagokkal.
Négy, láncmeghajtóval rendelkező vezérműtengely, hidraulikus erőműveket figyelnek a szelepek rései mögött. Fázismechanizmusok - A hidraulikus beállítás elektronikus vezérléssel segít további Newton -mérők beszerzésében alacsony sebességgel. A Volkswagen Phaeton a világ legerősebb (230 kW/ 310 órás) komoly utas -dízelmotorral büszkélkedhet. A V6 3,2 literes benzinmotorjával olcsóbban módosítják a V6-ot.
A Mazerati tervezői igazak a márkás hagyományokhoz: a Quattport - a V8 motor kapucnis alatt, amely nem nagyon veszít a német hatalomban lévő egységnek, de a nyomaték mellett csaknem 100 N.M. A hiányzó 1,75 liter működési térfogat befolyásolja. De a motor tömege csaknem 60 kg.
Ennek ellenére az olasz motor nagyrészt hasonló az ellenfélhez: ugyanazok a fej és a blokk, négy vezérműtengely és négy szelep hengerenként, fázis beállítási mechanizmusok, Euro IV ökológiai normái.
A W12 motorral ellátott phaetont csak egy kerekes meghajtóval állítják elő, a Torsen megnövekedett súrlódásának szándékos különbségével. Ha a hátsó kerekek megütnek a jégre, az intelligens szerelő a nyomaték egy részét az első tengelyre továbbítja (több, mint a ZR, 2002, 8. szám). Ezenkívül, ha szükséges, az elektronika lelassítja a jobb vagy a bal kereket.
A motortól a kerekekig tartó nyomaték egy hatsebességet (ötsebességű) automatikus sebességváltóval továbbítja az elektronikus vezérlővel. A sofőr rendszeres vagy sportrendszert választ; A Tiptronics rendszer segítségével kattinthat és manuálisan kattinthat.
A Mazerati alkotói és a sebességváltóban a Transexle áramkör segítségével ragaszkodtak a hagyományosabb megoldásokhoz - a sebességváltó mögött áll, és a fő sebességváltóval blokkolták. Основное преимущество такой компоновки - близкая к идеальной развесовка по осям (47% - на переднюю, 53% - на заднюю оси), а следовательно, хорошая устойчивость и управляемость и, что особенно важно для машин такого класса, - плавность хода.
Коробка передач Кваттропорте - шестиступенчатая механическая, но с автоматическим переключением и управлением сцеплением; конструкция редкая для автомобилей представительского класса. Интересно, что диаметр двухдискового сцепления всего 215 мм. Ручное переключение - скорее дань моде, чем удобство. Те, кто думает иначе, нажав на центральной консоли клавишу М/А Shift, могут всласть наиграться с подрулевыми лопухами.
Несмотря на разную архитектуру, подвески Кваттропорте и Фаэтона имеют и общие черты. Чтобы снизить неподрессоренные массы, большинство элементов сделали из алюминия. На обеих машинах жесткостью амортизаторов ведает система Скайхук (Skyhook): компьютер смягчает подвеску или делает ее максимально жесткой. Изюминка Фаэтона - пневмостойки, благодаря которым автомобиль прижимается к земле или встает на цыпочки.
Быстрым и массивным автомобилям - соответствующие тормоза: дисковые, вентилируемые, с многопоршневыми суппортами и, разумеется, со вспомогательной электроникой. Инженеры Фольксвагена впервые опробовали на флагмане тормозные диски из двух половинок. Рабочая часть, контактирующая с колодками, соединена со ступицей диска плавающими скобами. Зазор между деталями снижает риск деформации диска от перегрева при интенсивном торможении.
* * *
A techie szempontjából az olasz gép egy kicsit németül veszít, szó szerint új termékekkel töltve: az intelligens ülésektől az egyedi motor kialakításáig. De az üzleti osztályban lévő helyeket semmiképpen sem foglalják el gyakorlati okokból. A Mazerati gyönyörű-poródási megjelenéssel és elegáns díszítéssel vonzza magát. Néhány potenciális vásárló számára ezek az erények döntőnek bizonyulnak ...
A gépek fejlesztői egyértelműen azt várták, hogy a szedán tulajdonosai nemcsak a hátsó ülésen lovagolnak.
Motorok párbajja: A legerősebb Volkswagenovsky W12 és V8, amelyet kifejezetten a Mazerati Quattport számára terveztek.
A tervezők konfrontációja: funkcionális phaeton ...


... az elegáns quattorort ellen.


 
Maxim Sachkov
 

Forrás: A "Driving" magazin