A Volkswagen Phaeton Test Drive 2010 óta szedán óta

Zeusz ellen volt

Ha egy notebook és számológéppel fogod lefagyni, akkor azt a következtetést vonhatjuk le, hogy a Volkswagen Phaeton az egyik legjobb ajánlat a reprezentatív szegmensben az árminőség aránya szempontjából. Gyakorlatilag nem alacsonyabb a német technológiai versenytársaival, a paraméterek futtatásával és a felszerelés szintjével. De az eladások a Frim Segract -ban azért, mert mindent a Phaeton ellenére nem igényel. Honnan származik az ilyen igazságtalanság?
 
A Volkswagen újabb lépést tett annak érdekében, hogy újra felhívja a figyelmet az újbóli restaurációra. Igaz, jelentéktelen. És úgy tűnik, hogy az autó nem rossz, de úgy tűnik, hogy a szedán eladását megakadályozta, és változatlan maradt.
Vagy a Phaeton stílus kifogástalanságát nem kérdőjelezik meg, vagy a Volkswagen vezetése úgy döntött, hogy csökkenti a már nagy (és még mindig nem igazoló) költségeket, anélkül, hogy az extra tervezési trükkökbe engedne. Az autó változásainak megszámolásához két egészséges ember ujjait végezhet.
A bal kéz kívülről észrevehető: új fényszórók LED -ekkel. Fényes napfényük tökéletesen látható; Ezen felül kevesebb energiát fogyasztanak. A ködlámpák között a krómozott formázás nyújtva. Vékony, de nemes játék napfényben.
A kerekes boltívekben 19 hüvelykes kerekek lehetnek, és a csomagtartó elviselhetetlen Volkswagen emblémája alatt, a lakonikus felirat: Phaeton. Tehát, hogy Isten tiltja, nem zavarják meg Passat -tal a bal kezével.
A jobb kezével az oldalról láthatatlannak tekintjük. Például egy motor. A Volkswagen már készen áll az Euro 5 normáira. 233 liter nagylelkű. o., felgyorsítja a phaetont 236 legfeljebb km/h -re, és egy kis másodpercenként az első százban, és ugyanakkor átlagosan körülbelül kilenc liter dízelüzemanyagot tölt el 100 km -re.
Ezenkívül a frissített phaetont számos aktív biztonsági rendszer gazdagította: például olyan adaptív sebességtartó automatika, amely lelassulhat az autók lassítása előtt, a csíkban történő mozgás fenntartásának rendszere és a közelben lévő fény beillesztése esőben vagy nagy sebességgel.
A változások belseje még kevésbé van. Sőt: Ha körülnéz a kabinban, de ne érintsen semmit, akkor az innovációk titok maradnak. A frissített navigációs DVD rendszer most számos további funkcióval rendelkezik. Új telefon jelent meg a Phaetonban: a Bluetooth interfész, a hangvezérlés és a fejlett memória segítségével.
Hogy az autóban változatlan maradt, a test és az adattábla. Semmi furcsa ezek a paraméterek soha nem változnak, amikor újracsinálják. De ha úgy gondolja, hogy Vrungel kapitány, akkor a Schooner helyes neve garantálja, hogy ez problémamentes úszás. Lehet, hogy a helyzet hasonló az autókhoz: A Phaeton nemcsak egy könnyű kocsi, nyitott tetejével és a trópusi tengerek kis madárával.
A görög mitológiában a Helios és a Klimena nimfáinak nevét hívták. Phaeton meggyőzte apját, hogy engedje meg, hogy uralja a napsütéses szekér, és az ég mentén halad. De Phaeton lovai a Skorpió által rémültek, és a földre rohantak. Az univerzális tűz elkerülése érdekében Zeus villámlással csapta fel Phaetont, és az Eridan folyó vizeibe dobta. Tehát, ha rossz névvel keresi a VW Phaeton sikertelen értékesítésének gyökereit, akkor azok nyilvánvalóak.
Másrészt, sokan nem annyira a modellben látják a problémát, mint a márkában. Az Oroszország reprezentatív autója mindenekelőtt tiszteletben tartható. De a Volkswagen márka meglehetősen praktikus. Ez a megbízhatóság és a minőség, de hozzáadott érték nélkül. Készen állunk arra, hogy külön fizetjünk azért, hogy az emberek, akik kiejtik autónk nevét, tisztelettel bólintunk.
Ha Phaeton magának egy tisztviselőt bír, akkor csak azért, hogy megmutassa, hogy nem üldözi a luxust, hanem gondoskodik a személyi járművek pénzeszközeinek ésszerű fogyasztásáról. Tehát például öt éve megy Németországban. De Oroszországban továbbra is inkább a drágább és a Pathos németeket vagy a Lexus szedánok képviselőit részesítik előnyben.
De a Volkswagen portfóliójában van egy prémium márka, amelynek kitöltése gyakorlatilag nem különbözik a Phaetontól, de még sok más van. Bentley még a gépeltérítőkre is fel van sorolva, és nem csak a hivatalos kereskedők számára; A VW zászlóshajója nagy nehézségekkel megtalálja a tulajdonosokat. Lehet, hogy ha tartalmaz egy pajzsot a test hátulján, akkor a dolgok másképp fognak menni?

Szöveg: Alexander Korobchenko
Fotó: Roman Ostanin
 
 

Forrás: Kerekes magazin [2008. június]