Тест-драйв Volkswagen Phaeton с 2010 года Седан
Вышли мы все из народа
ВРЕМЯ ПОДМЕНИЛО ПОНЯТИЯ. ЧТО ТАКОЕ НАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ЕСЛИ РОСКОШНЫЙ СЕДАН ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО КЛАССА НОСИТ ИМЯ VOLKSWAGEN PHAETON? Скверная привычка -- пытаться переводить на другой язык название брэнда, -- один из топ-менеджеров Volkswagen AG был строг. -- Вы же не требуете в баре Ивана-Гуляку, а заказываете Джонни Уокер, да и название японской автофирмы Митсубиши не калькируете в Три алмаза. Почему же тогда Фольксваген у вас до сих пор Народный Автомобиль?.. Ну, во-первых, у нас еще недавно республику Кот'д'Ивуар обзывали Берегом Слоновой Кости. Во-вторых, не у нас, а у вас в модельной гамме страшнее Пассата зверя пока не было.
В задних фонарях Volkswagen впервые серийно применил двухцветные свето-диоды
Максимальная скорость самого мощного Фаэтона ограничена электроникой на отметке 250 кмч, однако производитель утверждает что полноприводная трансмиссия, которой оснащается Phaeton W12 рассчитана на скорость в 300 кмч и мощность до 612 л.с. С одной стороны-репетиция к запуску в производство полноприводного купе Bentley GT, на котором тот же W12, но уже с турбонадувом будет выдавать свыше 500 л.с. С другой-намек поклонникам чиптюнинга: с перенастроенными мозгами Phaeton сможет летать со скоростью 290 кмч.
VÉRÁTÖMLESZTÉS. В чем-то обидчивый немецкий господин был прав. Слишком далеки они от народа. Причем уже давно. Тот же VW Golf, несмотря на бесчисленное количество одноклассников из Японии--Франции--Италии, продолжает оставаться в своем классе бестселлером, сохраняя на ценниках далеко не народные цифры. В прошлом году появился Passat W8 -- единственный в сегменте С автомобиль с восьмицилиндровым силовым агрегатом. Стоит ли удивляться, что Phaeton, как прилежный ученик богатых родителей, сдав экстерном бизнес-класс, сразу прыгнул в класс представительский и там уселся за одну парту с буршами из Штутгарта и Мюнхена? Sajnos, hogy az első az osztályteremben, ma nem elég, ha egy szorgalmas fickó egy paraszt családból, Kholmogora városából, nemes vezetéknévvel kell rendelkeznie. Valójában, ha egy luxus szedánt szerez, a vevő nemcsak a lóerőre és a fajta panelekre adja meg a dollárját, az Arkhangelogorod Wood-tól. Fizeti a nevet is. Az első világháború és a BMW motorkerékpárok sportgyőzelmei számára. A Daimler-Benza-Mabah szinte bibliai szakálla és bajuszához ...
Az elemzésekben a kék vér Volkswagen -jét még nem vették észre. Ezért a törzskönyvnek ki kell állnia. Az újságírói tesztelés során való leállításhoz természetesen a Lyubbenau kastélyt választották, amelynek homlokzata előtt két Packard Phaeton hetven éves expozíció volt-a jelenlegi Volkswagena zászlóshajó nevek. Az üveggyártás - egy kifejezetten Drezda -ban a VW Phaeton összeszerelésére épített vállalkozás - előcsarnokában - a Horch márka szégyenteljes, amelyet feltételesen a Wolfsburgból származó társaság unokatestvérenek lehet tekinteni. Ugyanazon sikerrel Bentley -t lehet feltenni, de később még többet. 
Mellesleg, maga a Glaeserne Manufaktur szintén része a Phaeton legendájának. A növény üvegfalai mögött a VW Phaeton vásárló másfél napot tölthet - csak annyit fog mászni a szállítószalag mentén, hamu parkettával borítva, autója. Miután az autó egy speciális liftre kerül, bejut az ünnepi terembe, ahol ünnepi légkörben átadják a tulajdonos kezének. Ne feledje, hogy a szovjet szülési kórházakban: Három rubelt, ha a dada lányt és a fiú számára vitt téged - akár öt. Ugyanakkor ismét félreértünk a plebeiai érvelést. Az aggodalom vezetése komolyan elvárja, hogy minden harmadik német vásárló Phaeton jelenjen meg a gyülekezet során. Nos, ha nincs ideje, akkor a közeljövőben Németországot egy márkakereskedés hálózata fedezi, amely kizárólag a Phaeton eladására szakosodott - ez az aggodalom, hogy az aggodalom még nagyobb távolságot akar a reprezentatív osztálytól a többi márkás gépektől - A nemesség kereskedelme? Azoknak, akik új válaszokat akarnak, új kérdéseket kell feltenniük - a Phaeton hirdetési füzetére. Sajnos eddig nem mindenkit átitattak, és sokan régimódi módon érvelnek. Különösen az autót a Berlin utcáin hagyva, hallgattunk, amit a németek mondanak róla. Egy nagy passat az, ha elöl jönnek. Audi A8 - Ha oldalról néznek. Valójában nincs semmi rossz, hogy az autó megtartotta a vállalat klánjellemzőit. Nem kockáztatnánk azonban azt a gépet, amely meghatározza az autó autójának képét egy teljesen új gépben, nem kockáztatnánk. Xenon fényszórók mélyen szárnyakba ültettek? A hátsó nézeti tükrökbe integrált fordulópont -mutatók? Vagy a kivételesen független formatervezésű harmadik oldalsó üveg, amelyre a VW tervezői valamilyen oknál fogva figyelmet fordítanak? Hacsak a hátsó lámpák optikája nem tűnik igazán eredetinek - a Volkswagen először sorozatosan kéttónusú LED -ekkel szolgál fel, amelyek a Twilight -ban eltérően hoznak létre ragyogást az autófutás körül.
De mi a szalon! A Bentley luxus belső terei azonnal eszébe jutnak - nem ok nélkül a márka a VW AG -hoz tartozik. A króm bősége, a legmagasabb minőségű, puha bőr, fa panelek, amelyek rendeléssel nemcsak a különböző fajtákból származhatnak, hanem bonyolult beillesztőkkel is díszíthetők. Nincs hideg techno, amelyet sok okból sokan figyelembe veszik a 21. századi autó jeleit. Inkább éppen ellenkezőleg, egyfajta bólintás a retro felé: az analóg készülékek és a kupatartók króm felnikje, a központi konzol felső részén lévő stílusos órák, függőlegesen stimulált párnák és az ülések hátuljai ... vagy egy ilyen üdvözlet a A 70 -es évek, mint egy rögzítőfék, amelyet nem tartalmaz egy kar vagy egy gomb, valamint egy csiszolt acélpedál. Valószínűleg nem lesz túl kényelmes egy kézitáskával átadni, de elegánsnak tűnik. 
Más szavakkal, nem vagyunk a nemesség kereskedelme, például azok, akik a Távol -Keletről rendszeresen Európába szakadnak, hanem egy képviselő osztály valóban fényűző szedánja. Kényelmes hátul ülni, de nem találtunk kiemelkedő kötetet, bár a gyártó azt állítja, hogy a hátsó utasok térdének szabad helyén, a Phaeton, az osztály legjobbja.
Manapság ma kevés négy zónás klimatika van, de hogyan bútorozták a munkáját! Amikor a kabinban lévő hőmérséklet eléri az adott méretet, az előlapon lévő deflektorok automatikusan leereszkednek fapatellákkal. Ezután egy szakáll nélküli szétszórt fújást indít - a szalon a műszerfalon, az ajtókban és az állványokban a mikropórusokon keresztül lélegzik. A légkontroll -érzékelő nem engedi a szemüveg ködét. Még egy autó nyílás is éghajlati telepítés is: a beépített napelemes akkumulátor táplálja egy elektromos ventilátort, amely a Phaetont szellőzteti a parkolóban.
A zab most drága. Bár nem ártana az utasszállító klímán kívüli éghajlatra: Amikor az aszfaltból a német zabba költözöttünk, közelebb az emberekhez, és néhány percig hagytuk az autót, a motor bekapcsolva a fű azonnali közelében GNAWED - A motorháztetőből és a szárnyakból, amelyek mögött egy hat liter W12, a hő úgy megy, mint egy domain kemence. Phaeton felemelte a testet a mosodán - a felfüggesztés maga a távolságot az útfelület és a sebesség körülményeihez igazítja: 160 km/h sebességgel az autót 1,5 cm -re, és a fúrólyukra szorítja, éppen ellenkezőleg. 2,5 cm -re emeli a normától. A felfüggesztés hangolása megváltoztatható és manuálisan - a sebességváltó mögött vannak speciális gombok ehhez. Négy paramétert állítottak fel a lengéscsillapítók merevségéről: alapvető, kényelmes és két sport. A zab azonban természetesen a plebeiai epizód, a phaeton méltó. Tizenkét hengerre, amelyet az Audi A8 6.0 quattro ismeri, szükség van egy Autobahn -hoz.
A gyorsulás meglepően sima - mintha a W12 variátorral, nem pedig ötsebességű automatikus sebességváltóval van felszerelve. Száz phaeton hatban nyeri el egy fillért másodpercet, és ha bármilyen üzemmódban a gázpedál alatt mozog, mindig van egy tartalék a tapadási tartalékban. A maximális sebességet, amint az várhatóan, az elektronika korlátozza 250 km/h jelöléssel, a gyártó azonban azt állítja, hogy a Phaeton W12 -vel felszerelt All -Wheel Drive sebességváltó 300 km/h sebességre van kialakítva. és 612 lóerőt is bekapcsol. Egyrészt egy próba a Bentley GT All -Wheel Drive rekesz elindításához, amelyen ugyanaz a W12, de már turbófeltöltéssel, több mint 500 lóerőt ad ki. Másrészt, egy csipetnyi chiphangoló ventilátor: újrakonfigurált agyakkal a Phaeton 290 km/h sebességgel képes repülni. Csak két pontot nem lenyűgöztek. Egy üres kormánykerék - 200 km/h sebességgel, túlságosan könnyen megfordul, bár a gép reakciója természetesen nem olyan gyors. Ráadásul egy kissé hosszú reakció jelent meg a rúgásra. A phaeton sokkal erőteljesebben viselkedik, ha a fogaskerekeket manuálisan engedi le -két nagy G -alakú karral, jelöléssel + és - -kilép a kormánykerékből a hangszóróból. Az egyik szokásától kezdve mindig az egyikhez ragaszkodik, beleértve a fordulatjelzőt is. De a Phaeton C V6 és a hiányosságok hatsebességű mechanikája teljesen megfosztva van. Az autó elképesztő - talán befolyásolja, hogy két és fél centrum könnyebb? Természetesen a 241 HP nem 420 lóerő, hanem a szokásos dinamikával kombinálva, mint elég.
Alkalmazott nyelvészet. Zastecolia -ban a VW AG Manufactures évente akár 30 ezer phaetont is gyűjt. Kiderül vagy sem - lássuk. Mindenesetre a német Volkswagen szó határozottan lefordítja a világ minden nyelvére, kizárólag Volkswagenként.
Szöveg Dmitrij Gronsky, a szerző és a VW AG fotója
Modell/módosítás Volkswagen Phaeton Volkswagen Phaeton
Gyártó/Country Volkswagen AG/Németország Volkswagen AG/Németország
TEST
Írja be a szedán szedánt
Ajtók/helyek száma 4/4 4/4
MOTOR
Benzintípus elektronikus injekciós benzinnel elektronikus injekcióval
Elülső hely, hosszirányban elöl, hosszanti szempontból
Munkaerő (köbméter) 3189 5998
A hengerek száma/helye 6/V alakú 12/w alakú
Power, KW (L.S.) a kb. 177 (241), 6200 309 (420), 6000 -nél
Pillanat (Nm körülbelül/min.) 315, 2400 550, 3000 -nél
TERJEDÉS
Привод передний полный
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая tiptronic
FELFÜGGESZTÉS
Elülső/ hátsó független, pneumatikus, két -wing, ESP/ független, pneumatikus, trapéz karok, ESP független, pneumatikus, két -seaf, ESP/ független, pneumatikus, trapéz karok, ESP
Kormányzás
Írja be a sebességváltót egy hidraulikus emlékeztető fogaskerékkel egy hidraulikus emlékeztetővel
Min. A forduló átmérője (m) 12,0 12,0
Fékek
Elülső/hátsó kör alakú szellőztetett/korong szellőztetett/lemez szellőztetése
ABS 4-csatornás, EPBD, BRAKE ASSIRS rendszer 4-csatornás, EPBD, féksegítő rendszer
Méretek/térfogatok/súly
Hossz/szélesség/magasság (mm) 5055/1903/1450 5055/1903/1450
Kerék alapja (mm) 2881 2881
Felszerelt tömeg (kg) 2069 2319
Gumiabroncsok/lemezek 235/60 R16Y/7 1/2JX16 235/50 R18Y/7 1/2JX18
Dinamikus tulajdonságok
Maximális sebesség (km/h) 245 250
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 8.4 6,1
Gazdaság
Üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya, L/100 km) 16,2/8,8 23,9/10,9
Az ár Moszkvában 50-110 ezer dollárról 50-110 ezer dollár.
Forrás: "Robotpilóta"
