Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan
Kilométerenként az ég felé
Itt van az összes kerekes autók széle. Hogy vannak japán pickupok, ezen az úton találkoztam egy ősi Opel kadetttel, 4x4 -es névtáblával! A turisták, amelyek az autók alatt maradnak, úsznak a nap felé a lekerekített fülkékben, egy erős kábelre; De a felvonó felső támogatásának elsőnek az autókkal kell emelkednie az Osztrák Resort szolgáltató személyzetének kiszállításával. A feladat nem mindig egyszerű: itt minden kerekes meghajtóra, jó tolóerőre van szükségünk a téli láncokban. Most ősszel egy keskeny, tiszta aszfalt csík ideiglenesen meredek lejtővé válik. Megpróbálni? Több mint háromszáz ló, 4-bánya, légfelfüggesztés van. És a végén az ókori görög névmáska már az ég felé tartotta az utat az ég felé A nagy kormánykerék és egy autó fordulása hiába, amelyet egy hosszúkás alap megkülönböztet, váratlanul könnyen illeszkedik a szerpentin első purpanjába. Mellesleg, a hossz és az alap 120 mm-rel növekszik a négy motor bármelyikével (lásd a táblázatot), valamint a négy- vagy ötüléses kialakítást. Az első, különálló hátsó ülésekkel és multifunkcionális bútordarabokkal a padlón (az alagút meghatározása itt nem felel meg túl rosszul), természetesen jobb, ha megfelelünk egy reprezentatív autó státusának.
A gumiabroncsok ízletes ropogása, a régi aszfalt mentén szétszórt kis kavicsokkal, teljesen elfojtva egy 4,2 literes motor hangját. Mellesleg, idén ősszel először megjelent a Phaetonon az orosz piacon, kitöltve a rést a 241 lóerős V6 és a W12 zászlóshajó között (450 LE). Kicsit később lesz egy 3 literes dízelmotor, az első Volkswagen motor, amely már készen áll az Euro V normákra, amelyek csak 2009-ben lépnek hatályba. Sajnos, Oroszországban kevesen vonzzák a környezeti tisztaságot, de itt, Tirolban, készen állnak arra, hogy a tizedik eurót is támogatják, csak az alpesi lelkipásztori (beleértve a turistákat is) megmentése érdekében.
A forduló majdnem 180 fok, fél kilométer egyenes vonalban, ismét az Úr fordulója, hogyan járnak ide? A házak elmaradnak, a farkon lógó golf az utolsó Gasthaus -on parkol, és egyre több ember találkozik: Télen itt kezdődik egy síelőzóna, és nyáron az ünnepségek (gyalog, de együtt, de együtt sípálcák). A határ feltételesen az aszfalt, majd az alapozó végét jelenti. Nos, talán a 4Motion All -Wheel Drive rendszer megtalálja, nem hiábavaló, hogy minden phaeton fel van szerelve vele. És itt van a hó! Az út szélén az utolsó szigetek néhány nappal ezelőtt megolvadnak, majdnem télen. Csak az áztatott földet kapjuk meg, ahonnan mind a négy alacsony, profilos gumiabroncs magabiztosan visszatartja Az út csukló, és arra törekszik, hogy megkarcolja az alját. Ideje visszahívni a légfelfüggesztés kiegészítő képességeit. A fogantyú betartásával az autó a lábujjhegyre áll, és több centiméter hozzáadva az út távolságához. Hú, ez a funkció hasznos volt! A Phaetonok vásárlói között sok olyan kalandor létezik, mint én, mivel a vállalat minden autót egy eszközzel nemcsak karbantartáshoz, hanem az elszámolási változásokhoz is beilleszti.
Az út egyenletes lejtőn végződött: a jobb emelő, a jobb tehenek, a bal oldali meredek leszállás. Megfordulunk, de ezt megelőzően megjegyezzük: Az emelkedés kezdetétől pontosan egy kilométerrel vezettünk. Függőlegesen.
A leszállás valami nehezebb emelkedésében marad. Készen áll a beismerésre: Az autó képességei, amelyek tegnap felesleges tisztelgésnek tűntek, igényes, érdemes az autót nem egészen tipikus, de mégis valódi körülmények között tenni. Itt van egy másik példa: az automatikus mező kézi módja. Nos, miért, mondd el nekem az irgalmat, vásárolj egy géppuskát, majd zárj le egy fogantyúval, mint például néhány mechanikával, a gyorsulás sebességében a nagy-due elektronika gondozása? Tehát a síkságon és itt indokoltam, hogy a fékek túlmelegedése érdekében megkérdeztem a Tipronik első felszerelését, amelyet őszintén az aljára tartott, és nem engedte, hogy az autó felgyorsuljon. Megszoktam, hogy egy hosszú phaetont feltölthessek a fordulatokba anélkül, hogy csökkentenék a tempót, egyáltalán nem használtam volna a féket, ha a traktor nem lett volna találkozni. Hála, hogy elvesztették az utat, a sofőr udvariasan felemelte a Tyrool kalapot: Gr. Itt van a völgy, az Autobahn széles aszfaltja, ahol szabadon adhat az új motornak, értékelheti az adaptív sebességtartó automatát és a programista oldalát. És mégis, tisztelgve a Phaeton közúti tulajdonságait száraz és sima aszfalton, nagy tisztelettel emlékeztetni a mennyei utakon végzett őszinte munkáját. Itt egy egyszerű halandó, és ott lépett az istenek útjára.
Volkswagen Phaeton на дорогах готов к любым трудностям, но внедриться в строй конкурентов задачка едва ли не сложнее, чем пройти по небу.
НА ГРЕШНОЙ ЗЕМЛЕ Фаэтон позиционируют как автомобиль высшего класса, а значит, ему волей-неволей приходится конкурировать с такими марками, как БМВ, Ауди, Лексус, Мерседес Среди козырей Фольксвагена относительная доступность, в Германии цены начинаются от 53 740 евро. В России модель стоит примерно от 80 до 140 тыс. долларов; с новым для нас мотором V8 цена составит около 90 тысяч.
ПОМОЩНИКИ ПО КРУГУ
Фронт Эссист и Сайд Эссист приметы обновленного Фаэтона. Первая система представляет собой умный круиз-контроль: водитель выбирает желаемую скорость и дистанцию до впереди идущих машин, дальнейшее берет на себя электроника. Сбрасывает скорость и аккуратно задействует тормоза при опасном сближении. Но даже на европейских дорогах я невольно заносил ногу над педалью тормоза, не в силах поверить в электронную безопасность. Боюсь, в России время умного круиз-контроля еще не настало Зато бокового помощника готов рекомендовать. При попытке некорректного перестроения, стоит включить поворотник, как в корпусе бокового зеркала суматошно вспыхивают огоньки, предупреждая о помехе сзади-сбоку. Отличная система, способствующая культуре вождения. Дело за малым научиться всем и всегда пользоваться поворотниками
Антон Чуйкин. Фото автора.
Forrás: A "Driving" magazin
