Тест-драйв Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Седан
Путь Phaeton
Volkswagen вывел на рынок длиннобазную версию своей топ-модели
Приятно, когда в аэропорту тебя ожидает машина. И вдвойне приятно, если это роскошный лимузин VW Phaeton Long. Вкусить всю прелесть заднего сиденья и тех самых дополнительных 120 мм мне в тот первый берлинский вечер, правда, не удалось. Зато я сразу оценил великолепную организацию водительского места (за рулем Phaeton довелось ехать впервые), да и сам автомобиль с точки зрения драйвера. К тому же впереди были три дня, скажу сразу - отлично организованного тест-драйва, с посещением Стеклянной мануфактуры в Дрездене и Автограда в Вольфсбурге, так что возможность развалиться позади водителя и помечтать, или лениво вспомнить миф о Фаэтоне, представилась. Мифы и реальность
Как там было у древних греков? Прекрасноволосая океанида Климена родила ослепительному Гелиосу семь дочерей-гелиад и сына Фаэтона - единственного из смертных, посмевшего нарушить установленный богами порядок. Volkswagen создал Phaeton, тем самым позволив себе нарушить status quo в сегменте автомобилей высшего класса. Справедливо при этом полагая, что хороший продукт должен быть востребован, в особенности если учесть, что годовой сбыт таких машин составляет в среднем 230 тысяч единиц, и спрос на них устойчиво растет. А когда народ богатеет, народная марка не может быть в стороне от этого процесса и упускать выгоду. Но ведь есть же Audi, - скажет читатель. - Зачем организовывать конкуренцию внутри одного концерна? И я задал такой вопрос Йоргу Вальцу, менеджеру по связям с общественностью Стеклянной мануфактуры, где и производится Phaeton.
„Vessen egy pillantást a németországi eladások számára - javasolta -, és látni fogja, hogy az Audi A8 és a VW Phaeton együttesen nagyobb piaci szegmenst foglalnak el, mint egy hasonló osztály Mercedes vagy BMW (külön, kb. Auth.) - Ez azt jelenti, hogy általában az aggodalom stratégiája a felső osztályban indokolt. Eközben az A8 és a Phaeton - az autók nagyon különböznek egymástól, és különböző ügyfeleik vannak. Az A8 vevő több sport, az Audi és a BMW között választ. A Phaeton potenciális tulajdonosa meglehetősen konzervatív, őt nem vonzza az avantgárd terv, klasszikus autót kíván, és a Phaeton és a Mercedes S-osztály között választ. A stratégia hűségének, az a tény, hogy a termelés kezdetétől, két év alatt, csak körülbelül tizenegy ezer autót adtunk el, csak tavaly - körülbelül hét és fél ezer. Nem emlékszem, hogy valaki más elérte ezt a gyors sikert az elit autók szektorába való belépéskor. Mindez azonban még nem tudta, mikor léptem át a pályán, amely elválasztja a repülőtéri épületet a parkolóból, amelyen a tesztre felkészült autók a naplemente sugarai más autók hátterében álltak, mint például a tűzoltók szekérje A nap isten a csillagok és a bolygók ellen. A földet még mindig a sötétség ölelte meg, amikor Helios az istálló felé indult, ahol forró lovai horkoltak, verték és verték. A szokásos mozgásokkal szekérrel vezette, és belekapaszkodott a lovakba. Nem kellett egyetlen felesleges mozgást készítenem, még a kulcsot is kinyernem a zsebemből - van egy kulcs nélküli - ccess rendszer, és Phaeton néhány méteren felismerte a tulajdonosot, segítőkészen kényszerítette az ajtót. Нам с коллегой оставалось лишь подойти к багажнику, нажать на нижнюю часть эмблемы и, когда крышка распахнулась, бросить вещи в 500-литровый отсек. Позже, накупив в разных городах сувениры и прочую мелочь, мы расположили в багажнике еще с десяток пакетов, но так и не освоили все его пространство.
Helios, az ősök ötletei szerint, szekérének szabálya. Я же расположился на удобном сиденье и, подстроив его под себя, был озадачен лишь тем - использовал ли при этом 12-координатную систему или 18-координатную? Осознав, что регулируется решительно все - от наклона подголовника, до длины нижней подушки, я перестал об этом думать и нажал на кнопку запуска двигателя. Уверенный рокот тут же напомнил мне, что под капотом - 335 лошадей. A motorokkal el kell mondani, hogy egy ilyen történet megjelenik. Eleinte a VW lengyel motorokat 240 lóerős V6-ot (különösen igény volt) és egy hatalmas 420 lóerős W12-et kínált. Később egy jól ismert Diesel V10 (313 HP) verzióval jelenik meg, és a közelmúltban elkezdték a V8 telepítését a zászlóshajóra (a hengeren öt szeleppel, mi megjegyezzük), amelyet a tesztre mentünk. A hosszú távú verzió fel van szerelve az összes motorral, a V6 kivételével - a vállalat ilyen módosításáról tükröződik. Minden phaeton hosszú - mindenkerék -meghajtó autó
És Helios azt mondta szeretett fiának: Nem ismeri az utat. Érdemes eltérni tőle, mivel megsértik a világ rendjét. Sajnos a navigációs rendszer phaetonja nem volt ártalmatlanítás. Nekem nem volt nehéz egy 200 kilométeres útvonalat fektetni Drezdenbe másodpercek alatt. A multifunkcionális 7 hüvelykes színes kijelző kezelése öröm, minden könnyű és érthető. Ugyanakkor előzetesen a minimális szintre csökkentettem a távolságot, bár az elektronika megbirkózhatott ezzel a feladattal, amikor nagy sebességet ér el, és a négy lengéscsillapító közül a legkeményebbet választotta - ez majdnem teljesen sötét volt, és a kolléga ragaszkodott a gyorshoz Érkezés a szállodába és a vacsorába. Nos, menj tovább!
Üljek -e a szekérben, ha egyik istennel sem kezdi el kezelni? - Heliosot buzdították. - A szárnyas lovaim úgy rohannak, mint egy forgószél, és egy nap alatt legyőzik egy ilyen távolságot, amelyet a leggyorsabb hajó nem halad el egy év alatt. A VW Phaeton jó, mert teljesen engedelmes és készen áll a sebességkorlátozás megfigyelésére. De itt vagyunk egy autóban, ahol végül megjelent egy jel az összes korlátozás megszüntetéséről. Az autó reagált a gyorsító pedál éles nyomására, szinte azonnali és robbanásveszélyes gyorsulással. De még mindig volt némi szünet, és az automatikus sebességváltót sport módba konvertáltam, úgy döntöttem, hogy a kormánykerék szirmsait - a tartományok kapcsolóit használom. És nagyon tetszett! A Phaeton, ha szükséges, még több furcsaság felgyorsítását megengedte, és szükség esetén, amikor az alsó sebességfokozatba költözik, szívesen fékezte a motort. Később rájöttem, hogy a sok elektronikus rendszer közül egy MSR - a szabályozott motor vezérlőrendszere létezik. Valószínűleg helyesen irányítottam, mivel kiderült, bár nem volt a legkisebb ötletem, hogy pontosan hogyan kell ezt megtenni. A Phaeton szintén jó, mert sok dolognak egyáltalán nem kell gondolkodnia, és még inkább, így nincs szükség az utasítások tanulmányozására. Minden technológiai komplexitása és a ravasz elektronika bősége ellenére az autók kategóriájához tartozik, amelyek - amint mondják - bekerültek a kormányba, és elmentek. Ugyanakkor a legelső percektől kezdve a királyi kényelmet és nem kevésbé fontos biztonságot ad.
A lovak csendben rohantak, és egy hatalmas sebességet csak úgy lehet megítélni, ahogyan a csillag horizontja felé repültek és elrejtettek, de ez nem volt elég a Phaeton számára. Mindent elfelejtett, és csapással vezette őket. Hirtelen a szekér megdöntött, a phaeton megijedt, rájött, hogy a kerekek kiugrottak a rutkból a VW Phaeton hosszú autópálya nyitott szakaszában, és az autó könnyedén óránként 230 kilométer volt. Tudtam, hogy az elektronika további 20 km/h sebességgel növeli a sebességet, és a légfelfüggesztés (ez valóban kiváló értékelést érdemel), mozgásra és 300 km/h sebességgel tervezték. De nem akartam ösztönözni a motort. Egy bizonyos ponton hirtelen úgy éreztem, hogy az autó nem túl magabiztosan tartja az utat. Ennek a hibája természetesen erősen erős oldalsó szél volt, és talán túl kemény útfelület volt. De hogy kockázatot vállaljon, amikor a bal oldali betonforgács, és jobb oldalon nem volt értelme, egyet kell értened, nincs értelme. Három napig többször is nagy sebességet szereztem, de ugyanazt a 230 km/h sorozatot, őszintén szólva, csak alkalmanként legyőztem. Ezért azt hiszem, hogy a Phaeton V8 sebességváltó sebességének tekinthető. És ez nem elég neked? ..
Az üveg mögött
Másnap, egy üveggyártásba, majd Wolfsburgba tett utazás során, végül megkóstoltam Szibéria összes varázsait a hátsó székben. Sőt, a rendelkezésünkre egy exkluzív verzió volt, két különálló hátsó üléssel, amely között széles körű -tribling asztal található -a kupatartókkal és a kijelzővel. Négy oldal - amint a gyártó hívja - a klimatronikus rendszer minden utas számára egyéni mikroklímát biztosít. Az elnököt egy 10 koordináta rendszer is szabályozza, 10 mm-rel a leszálláskor és a leszálláskor. Lábhelyek - több mint elég. Csak panaszkodhattam a visszahúzható lábállvány hiánya miatt, de mégis tudnom kell az intézkedést - ez nem a repülőgép, hogy a lábamra dobva a lábamon átnéztem az ablakot, megbízhatóan a külvilág zajától. , mint a tévében. Mellesleg, senki sem zavarja a TV -képernyők megrendelését az első ülések fejtámlájában. Nagyon nagyszerű hangzású audiorendszer és képek voltam a tavaszi Németországról. És amikor bólintottam, és nagyon unatkoztam, közelebb költöztem a kollégámhoz, az első üléshez. Autóhírekről már elmondták az üveggyártásról (AI No. 10 (13) 2002), tehát azon fogok lakozni, amit nem említettek, és mi vonzza a figyelmet. Sütöttek, amikor a jobb oldalon voltak a bejáratnál, kiegészítők és mindenféle csecsebecsék az üveg mögött. És egy szivardoboz egy humidor, egy hamutartó, és egy öngyújtó, amelynek phaeton címkéje elegánsnak tűnik, és mesésen drágák. Hmm, a márka valódi rajongójának kell lennie, hogy megengedje magának az ilyen játékokat. Mindazonáltal minden helyes - minden önmeghatározó luxusautó -gyártónak ilyen dolgokat kínálnia kell az ügyfeleknek.
Mindent ebben a szokatlan gyárban végeznek, hogy a potenciális vevő ne csak üdvözlő vendég, hanem a fő személy, a helyzet mestere is, akitől határozottan nem lehet titkok. Mindenekelőtt várják őt az ügyfélzónában, ahol minden van, beleértve a gyermekek játékteremét a játékokkal, ha a Phaeton jövőbeli tulajdonosa megérkezett a családjával. Itt érezheti és kiválaszthatja a megfelelő bőrt a belső dekorációhoz, a kívánt teljes készletet és a színt (mindegyik egy hatalmas képernyőn, így jobb, ha látható lenne), és általában minden olyan kívánságot fejezzenek ki, amelyek biztosak, próbálj meg, próbáld meg teljesíteni. Senki sem zavarja az ügyfelet, ha van ideje és vágya, hogy nyomon kövesse az autójának szinte teljes összeszerelési folyamata után - egy csíkgyűjtő, amelyet kanadai parkettával fektetnek, és ragyogott (!), Mindenki számára nyitva áll. Természetesen a vevőnek van valami, amire csodálkozhat. Vannak intelligens platformok a mágneses mozdulatokon, amelyek önállóan betölthetők, kirakodhatnak, és a váratlan akadályok előtt megállíthatók, amelyek gyakran nem tesznek kíváncsi újságírókat. És szinte csendes robotok (ezek közül kevés van, az autókat szinte manuálisan gyűjtik), és a steril tisztaság általában lenyűgöző. De a legfontosabb az, hogy azonnal megérti, hogy rendkívül technológiai termelés vagy, amelyben a gondatlanság vagy a házasság egyszerűen elképzelhetetlen.
Természetesen a manufaktúrát kizárólag a manufaktoron készítik. Az összes összetevőt a VW más vállalkozások kész -gyártású blokkjai fogadják. És nem egészen a szokásos módon viselkednek - a Cargotram nevű speciális villamosokon. Csak a magban gyártott testet szállítják teherautókon. Most egy 230 napos ember számára, amikor két műszakban dolgozik, gyűjtsön be 30 autót itt. És tudnak - sokkal több, megrendelések lennének. Bár az osztály és a jelenlegi ütemű autó esetében meglehetősen normálisnak tekinthető. Rendeljen meg, uraim!
A VW Phaeton Long fő piacát amerikainak tekintik, ahol más verziókat nem szállítanak. Ezenkívül prioritásként Nyugat -Európa és Japán követi. Most az orosz kereskedők is elfogadják a parancsokat. Mellesleg, senki sem tiltja meg a gazdag oroszokat, hogy Drezda vagy Wolfsburgba menjenek, ahol van egy nagy ügyfélközpont is, és ugyanakkor megismerheti az egyetlen autogradot (AI No. 6 (9) 2002). Az orosz piacon a Phaeton hosszú távú változatának árai 92 500 - 134 000 dollár tartományban vannak, a motortól és a konfigurációtól függően.
A láng által borított napenergia szekér rohant át az égen, aztán felszállt, majd leesett ... hosszú ideig a fiam nimfáját kerestem, amíg meg nem találtam egy mesés folyó partján. Visszatért az aljára, és a lányai - a heliadok a parton maradtak, mert a gyászuk vigasztalhatatlan volt. A bánatos sírás végül belefáradt Zeustól, és Phaeton nővéreit sírva és nyársá változtatta. Az élet belépett a rutaba. Csak a meleg föld hatalmas zöld testén jelent meg a sivatagok sárga kopaszodása, és az égen füstös tejes út maradt, amely Helios könnyedségének nyoma és szerencsétlen fiának meggondolatlansága maradt. És Amber is megjelent - a Heliads fagyasztott könnyei. Szomorú, de gyönyörű mítosz. Most hozzáadhatja, hogy a mai napig a legjobb autók Phaeton elnevezésűek. Oleg Osipov
A Volkswagen phaeton hosszú V8 rövid technikai jellemzői
Motormennyiség, köbméter. Lásd: 4172
A szelepek száma hengerenként: 5
Hatalom, l. Val vel. körülbelül./min: 335/6500
Max. Nyomaték, nm/AT. Min.: 430/3500
Разгон до 100 км/ч, с.: 6,9
Максимальная скорость, км/ч: 250*
Средний расход топлива л./100 км.: 13,1
Объем топливного бака, л.: 90
Габариты, мм.: 5175х1903х1450
* Скорость ограничена электроникой
