A Volkswagen Passat CC Test Drive 2009 óta szedán óta
Jég és tűz
VW Passat CC. Ár: N.D. Eladó: 2008 november óta Az új Volkswagen rekesz megjelenése, amelyet az alkotók Passat CC -nek hívnak, félrevezető lehet. Ez az autó összehasonlítható a havas hegyi csúcshoz, amelynek teteje bármikor felrobbanhat egy minden kifejező tüzes láva nyomása alatt. A megbékélés megtévesztő
A Volkswagen Passat CC testének eleje jelentősen hasonlít az alapmodellhez, de vannak egyedi tulajdonságok. Azt mondhatjuk, hogy a szedán és a rekesz ügyes tervezői egyesülnek. A radiátor rács két nagy keresztrúddal és a VW logóval erősebbnek tűnik. Három nagy levegőszívót helyeztek az alsó részbe, a fordulójelzőket és a lökhárítóba beépített ködlámpákat. Az alábbiakban egy sport spoiler, amelyet a mérnökök gondolata szerint hívnak fel, hogy nagy sebességgel növeljék a szorító erőt.
Vigyázzon a test sima vonalaira. A tető zavarta simán átfolyik a szélvédőből a csomagtartóba, és túllép a hátsó állványokon. Az oldalsó üveg keskeny ív képződik, amelyet a króm szegélyek vázolnak, és mivel nem bramális, emellett hangsúlyozza az autó sportszellemét. Érdemes figyelmet fordítani egy sportra, egyértelműen kifejezett vállvonalra, az úgynevezett tornádó vonalra. A Passat CC -ben összeköti az első kerék íveket és a hátsó lámpákat. Az ajtók felső része a króm díszítések és a tágult kerék ívek felett a standard 17 hüvelykes tárcsákon nem kevésbé szilárd. Ha ez elégtelennek tűnik, rendeljen 18 hüvelykes kerekeket. Opcióként az ügyfeleknek érdekes tervezési elemet kínálnak, amely vonzó a napsütéses napok hiányában szenvedő helyek lakosainak. Egy elektromos meghajtó panorámás nyílásról beszélünk, amelyet kifejezetten CC -vel fejlesztettek ki. Hossza 750 mm, szélessége 1120 mm. Így a tető elejétől a test középső állványáig az egész hely átlátszó. A tetőkeret elülső keresztje a szélvédő felett, fekete festett, jól néz ki.
Menjünk tovább a kabinba. Annak ellenére, hogy a kupé klánhoz tartoznak, a négy adagú autó kedvezően különbözik a belső kiterjedésben. Azonnal megjegyzés: Két felnőtt utas helyezkedik el. És nem csak illeszkednek, hanem kényelmesen ülnek, anélkül, hogy térdüket az elülső szék hátuljába pihennék. Az ülések elülső és hátsó részén vannak létrehozva, amelyek sikeres kompromisszumot jelentenek a sport és a kényelem között: a mérsékelten kemény, az átlagos oldalirányú támogatás nagy minőségű anyagokból készül. Az új rendszer többek között a párna és az ülések hátuljának aktív szellőztetését biztosítja. Szinte csendes ventilátorok kb. 320 liter levegőt pumpálnak percenként. Folytatjuk a kényelem témáját. A Passat CC volt az első Volkswagen modell, ahol intuitív és vizuális menüszerkezetű klímavezérlő rendszerrel rendelkezik. A vezető és az első utas gyakorlati forgó szabályozókat használ a konfigurációhoz, amely a fő célhoz plusz mini képernyőként működik: a kiválasztott hőmérséklet közvetlenül jelenik meg rajtuk. Ezenkívül az éghajlat -szabályozó paraméterek jelennek meg az audiorendszer kijelzőjén.
Hozzá kell tenni, hogy az ügyfelek megválasztása a természetes fából és a matredált alumíniumból származó betéteket kínál. Érdekes, hogy az ajtók dekoratív paneleiben a kontúr egész területén integrálhatja a háttérvilágítást, amelynek kellemes légkört kell létrehoznia a sötétben lévő kabinban. Most a motorokról. A Passat CC leggyengébb változata egy benzin TSI -vel van felszerelve, amely 160 liter alakul ki. Val vel. (5000 perc-1-nél). Ez a turbófeltöltős motor gazdaságos: az átlagos üzemanyag -fogyasztás 7,6 liter / 100 km futás. A 100 km/h gyorsítás 8,6 másodpercig tart, és a maximális sebesség 222 km/h. Ezt a gépet általában egy 6 -assebességű mechanikus KP -vel aggregálják, de lehetősége van egy 7 -es DSG doboz telepítésére is.
A középső testvér 200 lóerős 4 hengeres TSI-nek tekinthető, turbófeltöltővel felszerelt. De a teszthez a legerősebb V6 opciót választottuk, 300 lovat fejlesztve. A 3,6 liter térfogat lehetővé teszi a négy adag rekesz felgyorsítását több száz / 5,6 másodpercig. Ugyanakkor az átlagos fogyasztási figyelem! 10.1 Liter! Az a tény, hogy ez a mutató igaz, sikerült ellenőriznie az alpesi szerpentin nyolc órás maratonját. A dinamikus utazás ellenére az ON -fedélzeti számítógép makacsul 9-10 liter volt. Bravo! Az elektronika által korlátozott maximális sebesség eléri a 250 km/h -t. Kíváncsi vagyok, hogy a CC milyen határt képes felgyorsítani, ha kikapcsolja a korlátozót?
A hegyi utakon tett utazás során a CC soha nem adott okot arra, hogy kételkedjen az alázatában. Érdemes hangsúlyozni, hogy a 300 lóerős verziót csak a 4Motion négykerék-meghajtó rendszere nem adja meg egy másiknak. Az adaptív felfüggesztés, amely lehetővé teszi az autó dinamikájának folyamatosan javítását, három módot kínál: normál, sport és kényelem. Az utolsó kettő a KP kar jobb oldalán található kulcsban található. A felfüggesztés merevsége folyamatosan változik, alkalmazkodik a helyzethez és az útfelület minőségéhez. Ezenkívül a rendszer reagál a kormánykerék gyorsulására, fékezésére és forgatására. Robot az ember helyett
Az egyik legérdekesebb Passat CC lehetőség a Lane Assist rendszer. A jelölő vonalak nem szándékos metszéspontjával, amely gyakran a vezető figyelmen kívül hagyásából származik, az elektronikus elme automatikusan
kijavítja a kerekek helyzetét. Ennek eredményeként az autó visszatér a megfelelő pályához. Ez további kényelmet és biztonságot biztosít a menedzsment folyamatában. Az európai adatok szerint az összes baleset 14% -át, amelyben áldozatok vannak, a Kongresszus a sávból származik. A Lane Assist csökkenti ennek a szomorú statisztikának a számát. Ha a vezető bekapcsolja a manőver fordulójelzőjét, akkor a Lane Assist azonnal leválasztja. Bekapcsolhatja a rendszert egy multifunkcionális kijelző segítségével. Az aktiváláshoz az illesztőprogram kiválasztja a menüpontot. Ha ezt követően a rendszer nem deaktiválódik, akkor bekapcsol, miután eléri a 65 km/h sebességet. A hátsó -nézet és az esőérzékelő területén található kamera képes meghatározni mind az időszakos, mind a szilárd jelölő vonalakat. 
Vezetés A Rapid Passat CC látványosnak tűnik a városi utcákon.
Szalon
A dekorációs anyagok minősége megérdemli a legmagasabb dicséretet.
Kényelem
Sok rekesztől eltérően, a Passat CC nemcsak a sofőrnek és az első utasnak, hanem azoknak is kényelmet nyújt, akik hátul vannak.
Biztonság
Az autó a legújabb biztonsági rendszerekkel van felszerelve. Kevés ember kételkedik abban, hogy a Passat CC megkapja a legmagasabb euroncap minősítést.
Ár
Még nem határozható meg egy olyan autó ára, amelyet csak novemberben kezdenek el eladni.
Előnyök és hátrányok + Kiváló kezelhetőség, gyorsulás dinamika, kényelem, gazdaság, tervezés.
- A Lane Assis rendszer komplex algoritmusa.
Előírások
Mark and Model - VW Passat CC
Méretek - 4795x1855x1420 mm
Motor - benzin, 3597 cm3, 300 HP/perc -1
Átvitel - DSG, 7 -sebesség
Dinamika - Max 250 km/h; 5,6 s - 100 km/h
Versenytársak - Mercedes -Benz CLS
Véleményünk
A dinamika és a kényelem szempontjából a Volkswagen Passat CC néhány olyan autóhoz közel állt, amelyek prémium márkákat tartalmaznak. Ugyanakkor az olyan innovációk, mint a szupergazdasági motorok és a DSG dobozok, szilárd előadást biztosítanak az emberek gyártójának. Megérdemli a dicséretet és a megjelenést. A szokásos Passat alapjául szolgáló német tervezők nagyon vonzó autót hoztak létre.
Szerző: Stanislav Pavlov
Forrás: 5. magazin kerek [2008. június]
