Volkswagen Passat USA tesztvezetés 2011 óta szedán

Ott, a kanyar körül

Mi az elválasztva a holnapról? A második nyíl mozgása, és már a következő napon van. Egy oldalsó és ellenőrizhetetlen (eddig!) Idő helyettesíthető több rugalmas méréssel, megfelelő mechanizmusok lennének. Anton Chuykin közeli jövővé vált.
Természetesen ezt a rendszert akartam kipróbálni az első új termékek közül az első, fájdalmasan csábító sávsegéd a sajtóközleményben. És ezért, miután kiugrottam a denouement csipkéjéből az Autobahnba, szabadon vártam, vártam az első fordulót, és eltávolítottam a kezem a kormánykerékből.
Fordul! Maga fordul! Amint az út csíkja félrefutni kezdett, az SS Passat kissé pumpálta a kormánykereket, és helyet foglal el a jelölési határokon belül.
A közelmúltban ezt csak zárt hulladéklerakókon vagy a közeljövőben található filmekben lehetett látni. Az autók automatikusan mozognak, a tudományos fantasztikus valósággá váltak? Nem, még nem vált: a műszerfal béléből származó női hang megszakította a kísérletet, szigorúan kérve, hogy vegye fel a kormánykereket. A szalagmegtartó eszköz csak biztosíthatja és figyelmeztetheti a meghajtót, de nem cserélheti ki. Mint a Smart Cruise Control, aki nemcsak kimegy, hanem lelassul, amíg a teljes megállást megőrzi, megőrizve a biztonságos távolságot. De sokszor megpróbáltam egyenesen sima fordulatban menni, így a kormánykerék lágy mozgását érezte, hogy néhány másodpercig alul legyen.
És itt, egyébként, egyáltalán nem rossz! A gyakori lakosok, akik általában a következő autókat játsszák, nem látják. Éppen ellenkezőleg, nem fáradok el a kocsim megcsodálásakor, a kamerával kattintás esztétikai örömet nyújt. Az SS Passat gyönyörű, ennyi. Semmi rendkívüli, a márka és a modell elismerése száz százalék, de kissé merész mély ütések tette a legfontosabb dolgot, miután ez a Volkswagen körülnézett.
Kár, hogy ott holnap nem tudtam átszúrni a kereket. Az SS Passat komolyan fel van szerelve fertiszi technológiával. A futópad belsejében lévő speciális réteg szinte azonnal lyukakat tömít be a körmökből, csavarokból és más tárgyakból, akár 5 mm átmérőjű. Ezek a gumiabroncsok károsodásának akár 85% -át teszik ki. Előfordulhat, hogy a sofőr nem tudja meg a lyukasztást. És ebben az esetben talán még mindig elkaptam egy körmöt?
A holnapi létezés sztereotípiái gyakran tartalmaznak füstöt, mérgező gőzt, alacsony felhőket és a környezeti katasztrófa egyéb következményeit. Egy ilyen időgép, mint az új Passat, éppen ellenkezőleg, közvetlenül az alpesi lelkipásztori. A motor légzése semmiképpen sem szennyezi a friss hegyvidéket, az Euro IV számomra szagol. És a dízelolaj teljesen el van fektetve az Euro V -ben, 2009 óta működik.
Az emberiség célja, hogy hatalmas nagyságokban éljen, vagy megőrzik a kis hangulatos városokat? Ügyeljen arra, hogy ne menjenek sehova. És így, miután belépett egy ilyen településbe, mit fogunk tenni a távolság és a csíkok fenntartásának ezen automatizálásával, ha nincs mindig elég hely a keskeny utcákon és a jelöléshez? Természetesen meg kell vennie az irányítást, hogy ne vegyen el a kormánykeréktől! De a parkolás nehézségei elfelejthetők: a Park Assist eszköz mentes lesz a hiányosságok kiszámításának szükségességétől, a kormánykerék elforgatásához csak a pedálok nyomására, a fogaskerekek visszahelyezésére és az etetésére.
Úgy tűnt, hogy a holnap nem lenne meghajtó? Kérjük, kérjük: egy 300 lóerős, négykerék-meghajtású autó biztosítja ezt a lehetőséget. A 3,6 literes hat elég felesleges, és érezni, hogy milyen nagy az adaptív felfüggesztés, és hogy táplálja a lehetséges riválisok porát, és hogy energiát biztosítson minden elképzelhető lehetőséggel. Ez az autó azonban nehéznek tűnt számomra, inert, tehát a vezetés valódi örömére azt tanácsolnám, hogy az elsőkerék-meghajtó 160 lóerős SS Passat.
Érdemes megállítani az időt, hogy a jelenlegi problémáival, a napi forgalommal és a mindennapi életben felülmúlja. És itt kiderül, hogy a mindennapi életben a jövő technológiái nem mindig praktikusak. Annak érdekében, hogy ugyanazt a sávos segítséget vegye, még a német utakon is, nem mindig látta a szalagot, mit mondhatunk a miénkről, és mégis a jövő ilyen hajtásai nélkül lehetetlen fejleszteni. Holnap kezdődik ma: Az SS Passat augusztus végén mutatják be a Moszkvai Autószalonon, és a kereskedők szalonjaiban októberben várják.
A Volkswagen Passat CC Az ismerős modell legelegánsabb és intellektuálisabb dimenziója.
Legyen egymás után! (Sávsegítő eszköz)
A kamera a szalon tükör blokkjában és az esőérzékelő vezérli a jelölési vonalakat. Amikor nem látja a jelölést (például heves esőzés stb.), A műszerfalon lévő eszköz szimbóluma sárga ragyog. A munka készségével a szín zöldre változik.
Amikor a sofőr elfelejtette bekapcsolni a fordulójelet, de el akarja hagyni a sorát, könnyen legyőzi a kormánykerék enyhe ellenállását és remegését.
Ha a fordulójelet nem kapcsolják be, de az autó elmozdul a szalagból, az asszisztens megadja a parancsot az acélvezérléshez, az elektromos szervokormány működni fog, elfordítja a kerekeket, és az autó ismét a sor közepét veszi igénybe.
Az eszköz nem autopilot: ha hosszú ideig elengedte a kormánykereket, akkor emlékezteti Önt arra, hogy visszatérjen a vezérléshez.
Anton Chuykin
 
 
 

 
 

Forrás: A "Driving" magazin