Volkswagen Passat USA tesztvezetés 2011 óta szedán

Volkswagen Passat CC: Szervizközpont

Vizsgáljuk a történelem legszebb Volkswagen Passat szokásait.
Az egész, mint általában, bekerültem a kocsiba, beállítottam egy tágas, de nem kemény széket németül, beillesztettem a kulcsot a kastélyba, mélyen belebulladtam, és kezdeményezett nem történt meg. Meg voltam győződve arról, hogy a hatalmas DSG kar a parkolóhelyen van, nem volt reakciófék pedál. Kihúzta a kulcskártyákat, újra beillesztette. Úgy tűnik, hogy már kétségbeesetten elcsavartam a klímaberendezés szabályozóit abban a reményben, hogy az autó továbbra is akkor kezdődik, amikor a mentéshez vezető autókereskedelmi technika megmutatta a tablettát, amely a sürgősségi immobilizátor konzoljának bélében rejtett, ami szükséges.
Igen, ezeket az autókat ellopták. Mert ezek a másodlagos piac kedvenc hiánya. Gyakrabban elloptak más külföldi autókat, legalább Oroszország nagyvárosaiban. De a második, amelyre autovorként mutattam be magam, nem volt elég ahhoz, hogy megválaszoljam magam, ha választanám, vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon vajon megválaszolom. Vagy ez az autó, amelyen most a Pulkovo cseréje felé indulok a KAD -nál?
Me alatt a VW Passat CC, a legújabb terminológia szerint egy négy ajtós rekesz. Egy turbófeltöltött motorral, amely elegendő ahhoz, hogy az autót egy csomó gyors fordulatba tolja, anélkül, hogy naponta egy epet bírságot szerezne a szegmens túllépése érdekében a munkából a házba. A DSG robotdobozával, amely már régóta megtanulta, hogyan nem lehet összetéveszteni a programokban, még egy szakadt városi ritmusban is, villámlással a nyomaték hét lépéssel történő felosztásával.
Az illegális cselekedetek sietve nem vettem volna észre egy konkrét különbséget egy közönséges passzóval, bár a változások belsejében a tenger a tenger: két műszer kútja van, lágy, megvilágított színű, jobb oldalon, egy könnyű, csökkenő átlag Konzol ügyes éghajlati szabályozókkal, az ötödik pont alatt új ülések alatt, nemes keresztirányú vonalon a puha bőr felett
Valójában a belső megoldásokat a beavatóról kezdve másolják, először láttuk egy ügyes konzol fennsíkját és az eszközök eszközeinek kútjait (bár négy közülük van ), és úgy tűnik, hogy az ülések nem váltak kényelmesebbé az új ál-dumpban. Csak a CC -t egészen érzékeljük. Drága. Több sport.
Természetesen a legkényelmesebb kormánykerékért vásároltak nekem (általában a legújabb VW kormánykerék ergonómiai remekművek), és jobban megragadják az ülések, az elegáns ajtófogantyúk és az ügyes éghajlat -szabályozó szabályozók megjelenését, anélkül, hogy bármit is felajánlottak volna, anélkül, hogy bármit is felajánlottak volna, anélkül Radikálisan új, de ettem egy csalit, rágtam, rágtam, rágtam. És nagyon elégedett volt: a belső részletek felszerelésének minősége elképesztő, a szalon műanyag szinte mindenütt barátságos puha és nemes meleg árnyalat.
De ezek olyan apróságok, akik kételkednének abban, hogy a Volkswagen magas színvonalú szalonokat készít? Fontos, hogy a Passat CC gyönyörű legyen. Rohadt szép.
Ez nem egy elefánthoz hasonló Mercedes CLS alapítója négy ajtó számára, hatalmas front -túlnyúlással, huligán takarmányokkal és olyan arányokkal, amelyek nem voltak érthetetlenek a Perelman geometriájával, amely még nem tanult hét éve , Igen. De a CC -arányok túl szervesek ahhoz, hogy ne beszéljenek róla.
Mellesleg, az SS nem szovjetunió, és még a klinikai központ sem. A Comfort Coupe az, amilyen. A gépet annyira szorgalmasan gyakorolják egy drága rekesz előírt képe, hogy a kérdés, ahol az ajtókeretek elmentek, úgy estek le. Mellesleg, az ajtók annyira finoman összehúzódnak a zárakkal, és olyan gondosan visszatartják az utca zaját a kabin szélén, hogy akaratlanul kételkednek, és miért nem hajlandóak ilyen szemtelen szerkezetek készítését Subaruban? Tényleg valóban az akusztikus kényelem problémái miatt? Ott, a Volkswagen megcsinálta. A TS-CIE nagyon csendes.
És a Kereskedő Passat pontosabban fordul, gyorsabban reagál a kormánykerék forgására, mint a szokásos, inhemic lágyabb a szabálytalanságokra. Gyors gödrök - Azok, amelyek egymáshoz helyezkednek el, és a lengéscsillapítóknak nincs idejük teljes mértékben kidolgozni az SS áthaladását, ugyanolyan szorosan és összeszerelve , de visszafogott és észrevehetetlen. A felfüggesztés lágyult, zavartalanul kezdett működni, és a legtöbb esetben kényelmesebbé vált.
A puha passat útjának viselkedése nem rosszabb, mint a klasszikus ellentétes, az alacsony súlypont lehetővé teszi, hogy az autót gyors fordulatba tolja, anélkül, hogy az első tengely kiszivárogna. Nagy sebességgel az autó stabil, mint a kínai fal a hunok támadása során.
És a kormányzás határozottabbá és informatívabbá vált. Az elektromos energiát a Tiguan -ból vették, de az SS pamutreakciói nem fogadták el a szerepét egy alacsony gumi profilú, valamint a karok és rudak kisebb dőlésszöge.
Csak a hátsó utasok nem lesznek boldogok, bár további 31 mm hosszúságú, 36 szélességű és különálló, minőségileg szennyezett helyeket kaptak, de ott kiszorultak - egy párna, egy mennyezet felett. Szorosan és nem túl kényelmes.
Ennek ellenére a Passat CC az első VW a közelmúlt története során, az ajtók számával, több mint három, amelyet elsősorban a sofőrre szántak. Három -eltávolítható Volkswagen, amely elkap. Elegáns megoldások nélkül léphet be a piacra, mint például a visszapillantó, vagy az opcionális állítható felfüggesztés, a kormányzás és a gyorsító, az embléma alá hagyva. Szeretné őt és így.
És számomra úgy tűnt, hogy ennek a gépnek a súlypontja nem a sebességváltó két tengelykapcsolóval történő rögzítésének pontjain helyezkedik el, hanem sokkal magasabb, ahol a sofőr szíve.
Gyakran ezt még magasabbra értékelik, mint az írás lehetősége, ha egy szívsebész pontosságával fordulnak.
Köszönjük a Volkswagen Pulkovo központnak a biztosított autót.
Szerző: Alexander Mikhailov
Fotó: Roman Ostanin

   
 
 
 

Forrás: Kerekes magazin [2009. november]