Test Drive Volkswagen Golf VII 5 ajtós ferdehátú 2012-től

Euro-Ázsia

Chevrolet Cruze jött be mindent golf osztályban? Próbáljuk megérteni: ma az új Hyundai i30 próbál ellenállni az érveit, az általános kedvenc Mazda3 a második generációs, amely átment az Easy Restyling Honda Civic, és természetesen, Golf VI magát.



Honda Civic


Honda Civic Sedan méltó és sportos karakter, és a gyakorlati raktárban az elme egyidejűleg. A motorja erősebb, mint mindenki, és nem zavarja ez. A kényelem és a kapacitás nem kerül sor a kár meghajtót, de az eredetiség a belső nem kárára ergonómia

Civic szedán Senki sem fog hívni egy szép módon, de ha szeretnél egy sportos hangulat járművezetéstől mentése közben praktikus, meg kell Civic. Sehol nem lesz képes pressent alacsony, mint a sportautó, és nem a modern, nagy. Civic fotelek tartani a testet a fordulat a halottak markolat miatt a szövet a kárpitok. A profil nagy, sőt anélkül, hogy további kiigazítás az ágyéki Backpage, a vezető gerinc kiderül, hogy a jó értelemben: még 45 óra a volán mögé, szünet nélkül nem jelent problémát. Maga a kormánykerék esik kezébe, és ez az egyik legkényelmesebb kormánykerék, ami jött át minden alkalommal. Igaz, ez nem vonatkozik a gombok a kötőtű: én nem rendelte meg őket egyáltalán, mivel ezek a szerencsétlen. A láthatóság nem olyan jó: a süket sarok-fortietha és a tükör zavarja a megjelenés előre hátra.

A motor megy működését, érdemes megérinti a gázpedált: a visszatérés nagy, és a válasz azonnali. A cégünk, senki reagál az lesz a vezető. Automata sebességváltó tökéletesen működik: úgy érzi, és pontosan irányítani a folyamatot pillanatában Start vagy, mondjuk, ha kap a járdára. Útközben, az automata is azonnal és simán változik a lépést, és jól alkalmazkodik, gyorsan működik kézi üzemmódban, de a hozzáadott másik átviteli és részletesebb körű sebességfokozatok lenne az úton: lépések nagy, és a város gyakran kiderül, hogy a megnövekedett már nem húzza ki, és a csökkentett okai a motor nagyon. Civic fékek hatékony, de a hajtás az általános szintje a motor és a sebességváltó nem éri el: az elején van egy szabad mozgását, és akkor nem hívja egy szűk pedál a munkaterületen. A szuszpenziót gyönyörű. Ez csak akkor szükséges, hogy a fejemben, hogy a hézag kicsi, ami nem lehet mondani a tengelytáv az autó, de ez biztosítja mind a futás a kényelem, és lenyűgöző hely, hely az utasok a hátsó üléssor.


 
Hyundai i30.


Ő nem csak össze a drága anyagok: működött olyan gondosan, hogy nem csak kényelmes lovagolni, hanem szép

Külsőleg, úgy tűnt, egy kicsit több koreai (abban az értelemben, hogy még mindig befektetni ezt a fogalmat), mint a példaként európai komszomol és sportoló Kia Ceed. Azonban belül az új Hyundai kétségtelenül Mil és a szemünket. Ő szalon díszített tökéletes. Műanyag, persze, egy kis műanyag, de nem rosszabb, mint, mondjuk, a Seat Leon. Az i30 éghajlati állító-egység nem rontja el a belsejében egy másik prémium-szegmensben autó. És ő nem csak össze a drága anyagokból dolgozott ezért óvatosan kell használni, nem csak kényelmesen, de ez nem csak egy jó termék arány.

A műszerfal kétségtelenül szép és modern, de négyszögletes kék la golf digitális információs képernyők ragyogás túl sok. A fényerőt lehet kissé némítva, de aztán elhalványult, és a nagyszerűségét a kedves háttérvilágítás az eszközöket. Azonban nem minden pontosan a minőség: a közepén egy kiváló belső kormánykerék, anyag borítja, amely nem különbözik az érintőképernyőn műanyagból. Szégyen, hogy mentett pontosan mi a vezető érintkezik a legtöbbet.


Köszönjük, ugyanazon a napon, amikor Hondovsky aluláteresztő motorok fajlagos hozama több mint 100 lóerő. Egy liter, és örömmel szívében vidám felvétel? Hyundai i30 ugyanaz csintalan ez vonatkozik a szuszpenzióhoz, és a kiváló minőségű. Csak ő jobb, mert az új

Erős benyomás kérte a motort. 1,6 liter térfogata eltávolította a lenyűgöző 122 litert. p., És ez nem fikció. Nagyon szerencsés. Motoros szerencsejáték és szereti a promóciót. Mechanikus sebességváltó támaszok A motor karaktere: Az átutalások jól ragaszkodnak egymáshoz, a karok tisztaságának és szelektivitásának magasságához. A tengelykapcsoló hosszú távú, de könnyű. A parkolóban, néha a motor, de a forgalmi dugókban megvédi a bal lábát. A motor és az átvitel természete aktívan kell mennie, és az alváz lehetővé teszi. A tisztességes simaság fenntartásakor a Hyundai könnyedén és megbízhatóan kezelhető. Gyorsan elfogadja a manővert, és megbízhatóan tartja az ívet. A Hyundai jelenlegi fejlődését tekintve úgy gondolja, hogy a modern vezetési minőségi szint önmagában jön. De a mai vállalatnál Cruze Tippek, amelyek egy modern alvázat hoztak létre az öt legjobban, még mindig nagyon nehéz. Hyundai négy pluszral. Jó választani azokat, akik nem kötődnek a tekintélyes márkákhoz, de értékelik a minőséget és a jó futó tulajdonságokat.


 
Chevrolet cruze
Cruze egy új szint a márkához, amely a Lacetti-tól több, mint a Camaróval. Ő a legnagyobb, leginkább tágas és legdrágább. Ezenkívül belép a preferenciális autóhitelek programjára, ezért kétszeresen érdekes. A tervezési téma preferenciáinak kérdése túl személyes az általános vitához, de az a tény, hogy a Cruze kialakítása modern és releváns tény. Ez az autó arca, amely nemcsak 2009-ben valójában a piacra kerül, hanem a dátum számításával is tervezte. Cruze ugyanolyan releváns és belső. Első alkalommal a Chevrolet modern kényelmes és gyönyörű kormánykerékkel rendelkezik.


Elfogadható minőségi szint, releváns tervezés, testület a szedán és a tágas szalon tekintetében. Erős ajánlat a győztes ár és az állami támogatás kombinációjával. Mindez túl erős trombik, hogy komolyan fontolja meg a technikai árnyalatokat

Fertőtlenítő Az eredmény a tervezők, és nem csak a kapcsolókat. Jó és anyagok, valamint a minőségi szerelvények illik, és az anyagot a befejező a torpedó megoldás az eredeti, mint a teljes körű. A hátsó ülések van egy tartalék tér az utasok, de onnan elkezdi figyelni a kis mérnöki gondatlanságból: ilyen például, mint egy lépést a láb platform. A vezetőülés, akkor vegye figyelembe, hogy a kárpitos székek készült csúszós felületen, és az elülső széle az ülőlap mindig magas, és ha éles és fotel letette le a partra ki fog derülni, hogy a régi -fashioned stroke térde. Sokan panaszkodnak, hogy tesztek azok jobb térd, anélkül, hogy észrevette, és nem vette észre, az éghajlat kiigazítás állandóan utak, bontani hőmérő Lo. Rést, a méret a legmegfelelőbb mobiltelefon úgy helyezkedik el, hogy a mechanikus kar KP, kiváló, mellesleg, a szelektivitás, nyugszik költségén három. Mindezek kis dolog, hogy nincsenek komoly értelme, de ezek kiderült, hogy a lényeg a Cruze: több autó és az alacsonyabb ár érték arány nélküli finomságokat és polírozás. És ez a megközelítés nyer: emlékszik legalább a népszerűsége Opel Omega. By the way, a Cruze motort ismerős Opel. Ma úgy néz ki, a régi vágású, és 140 liter. val vel. Nem ugyanaz, mint a Honda, de nincs hiány a hatalom. Senki polírozott a vezetés minősége az autó, de ez sikerült megbízhatóan és biztonságosan, és az energia intenzitása a felfüggesztés éppen elég Oroszország számára. Cruze kiválasztása pragmatikus.


 
Mazda3.


Ha nincs változás történt az a tény, hogy az orosz jó, az új treshka váljon nem kevesebb, mint a kedvenc, mint a régi

Miután az európai vizsgálati meghajtók, intrika sikerült megőrizni: néhány lesz bejelentett új treshka egy régi sokkal élénk motor? És ma már világos, hogy az aktív hajtás szerelmesek nagyon szerencsés: telepítése a motor környezetvédelmi mutatók, elavult és Európában, de még mindig velünk, elment az autó javára, mint a teste egy további erősítése. Az eredmény Mazda3 Oroszország nem vesztette el az arcát, hogy mi tetszett benne múltbeli élet. Érzelmi, mint Alfa, megbízható, mint a Honda, szép, mint a Mazda: Ma már elmondhatjuk, hogy mivel a zoom zoom ment a második fordulóban.


Az orosz specifikáció motorjaival Mazda3 nem veszítette el az érzelmességet, de hozzáadta az AS és a kényelmet. A két literes motorral ellátott géppuska kiváló kombinációja az aktív élethez Moszkva útjain: kényelmes és álljon a forgalmi dugókban, és rohanjon egy pártra

A szépség hagyományká válik, és lehetetlen elképzelni, hogy ha a vállalkozás szakosodott a világ legnépszerűbb gépeinek felszabadítására. Az új Treshka még mindig a legrégebbi. Amikor az összehasonlításunk összes résztvevője egymás mellett költözött, akkor látható, hogy MAZDA-nál nagyobb figyelmet kap a Mazda-ban. Milyen nagy a kifejező és érzelmi. Ugyanaz a beállítás, és még mindig aktív két literes motor. És annak ellenére, hogy az automatikus még mindig, és annak ellenére, hogy további szakaszok fogadása, nem vonatkozik napjaink műszaki mesterműveire, nem az ökológusokon, a motor olyan közvetlenül és szívesen reagál, hogy még az AKCS-val is kiváló érzés van az autó könnyűsége. Valójában ez az érzés ma még erősebb, köszönhetően több felnőttnek és kedves felfüggesztésnek. Anélkül, hogy elvesztené a válaszok pontosságát és az élességük egy részének elvesztését, a Mazda felfüggesztése megtudta, hogyan kell szárnyalnia a kis szabálytalanságokat, és kevesebb zajt adhat a szalonra. És az energiaintenzitás egyre többé vált. Még mindig Mazda3 az osztályában nem szereti az egyetlen szabálytalanságok áthaladását, mint a fekvő zsaruk, de most a felfüggesztés már nem hajtódik fel a korlátozókon, de csak zaj. Az autó belseje Modern a Mazda szellemében: érzelmileg, kényelmes és minőségi, de demokratikus. Ha nincs változás történt abban a tényben, hogy az orosz jó, akkor az új Treshka nem kevesebb, mint a kedvencünk, mint a régi.


 
Volkswagen golf.


DSG, ÁME, független felfüggesztés: golf egyidejűleg és a legfejlettebb és a leggyakoribb. Nevezetesen ez a kombináció, és van egy fajta a szegmensében, ugyanolyan szerepet játszik, mint a Porsche a legmagasabb gömbökben: mindig az elülső szélén, de mindig távol van a pillanatnyira is

A szó golf ebben az osztályban ugyanaz, mint a neve Schumacher autóverseny: ő a legjobb, ők is tudják, akik nem tudnak semmit a fajokról. De tényleg ez a legjobb. Szintén golf. És, hogy miért van, ellentétben a versenyek, ez sokkal nehezebb. Sok a design úgy tűnik unalmas. Sok első pillantásra inkább egy másik, de amikor az emberek elkezdenek gondolkodni, hogy mit fognak foglalkozni minden nap több éve, az irányt a golf ferde és azok, akik kimutatták, hogy úgy tűnt, hogy unalmas. Golf hatodik eredményezheti az ötödik golf finomítására. Az ötödik néző: technológiailag nem miatt bonyolult tervezési és túl drága sok kívánó megvenni. De a hatodik eltávolítja ezt az ellentmondást a vágyak és lehetőségek. Nem, ő nem lett könnyebb lett még súlyosabb, de technológusok optimalizált termelési.


A különbség Golf kicsi, de szignifikáns. Ezek a kis árnyalatokat, de a sok-sok, és mindegyikük segít növelni az általános szintje az autó.

Van egy autó a motor 1.4 TSI kapacitású 122 liter. val vel. és DSG transmissia. Az opció modern, de nem úgy tűnik, a legelőnyösebb. Az alacsony rabló motorral ez a verzió lomhán veszi alulról, és nem akarja, hogy kövesse a pedál: a hatása kiváló nagyon hangsúlyos. Úgy lőtt a szállítási algoritmus, hogy a meghajtó nem sietett elhagyni gazdaságos nagy fogaskerekek. Ez az üzemmód kiválóan alkalmas az egységes mozgása európai országban pálya. Moszkva, Sport jól működik, ami folyamatosan támogatja a motor. Alváz ravasz hátsó többdimenziós minta! Tehát drága és egy felnőtt ebben az osztályban, senki sem megy. Az összesen nagyfokú mai alváz, a különbség a golf kicsi, de szignifikáns. Ő a kis árnyalatokat, de sok közülük, és mindegyik hozzájárul a nyereg kevésbé fáradt és jobban érzi magát. Tény, hogy a golf egy prémium szegmensben. Itt van minden, a legmagasabb minőség: mind dekoráció, és az elrendezés, és az ergonómia. Igen, van néhány jellegzetes vagy érzelmi vonások benne, de hála a minőség, sokan szeretnék lovagolni is.


 
összefoglalás

Honda Civic


Ezen a képen a motor, mert nagyon jó. Nincsenek felfüggesztés, kormánymű és a hátsó ülések, mert nincs hely számukra: a Honda Civic sok minden alkatrész, hogy azt állítják, jobb teljesítményt az összes résztvevő összehasonlítás

HUYNDAI I30.


Az autó figyelemre méltó szerencsejáték, bár régimódi motor, jó doboz és harci hátsó. Lenyűgöző, azonban a szakálla teljesítményének ez a minősége az éghajlatblokkgal lehetetlen volt várni, még a Hyundai jelenlegi fejlődését is. Az európai prémium szegmens szintjén végrehajtott

Chevrolet cruze


Méret és ár A Chevrolet Cruze legfontosabb érvei. A méret első származtatása volt az utasülés összehasonlításának győzelme: Cruze-ben ingyenes. A Chevrolet eredeti és a modern design oldalán is

Mazda3.


Legjobb? Ez nem lehet objektív definíció, amikor beszélsz a tervezésről. De minden objektivitással azt mondhatjuk, hogy a Mazda3 megjelenése a legvilágosabb. A Treshka oldalán sportos karakter: a polgári és jó minőségű

Volkswagen golf.


A DSG továbbítás a legjobb és progresszív az összes összehasonlításban. És nem csak benne: ő csak az egyik legjobb, és az a tény, hogy a varázsa egy golfosztályban áll rendelkezésre, nagy előnye azok számára, akik értékelik a menedzsment pontosságát, de nem hiszi, hogy 2009-ben még mindig a Helyezze az autót kp-ben
 

VW Golf megőrizte pozícióját a maga nemében. Ez kiszámítható, de mint a lakosság ebben a piaci szegmensben nem adható. Golf ismét bebizonyította erejét. Még mindig egyenlő arányban kevert magas szintű tervezés külső szerénység, a fejlett technika a klasszikus ergonómia, a kényelem a sport, és még a mechanika egy géppisztollyal (amikor a DSG sebességváltó). Ez történt, így kiváló minőségű és átgondolt legpontosabban, hogy kérjük a lehető legmagasabb, jól őrzött közönséget. Mazda3 hozzáadott kényelem és lett egy felnőtt. Sok tekintetben most már közelebb Golf mérlegek jellegét, amely elvesztette a legtöbb gyenge pontot, de megtartotta mind éles sarkok, és a tipikus jellemzői: még Mazda értékes, először is, az érzelmek. A design a legkifinomultabb és világos, és útközben, ugyanaz a sport, mint a Honda Civic, ami szintén hű Renome egy abszolút minőségi golf osztályú szedán, semmi észrevehető, de egy hatalmas számos eredeti megoldások belsejében. És ezeket a döntéseket, ami rendkívül ritka, amikor a tervezők nem hajlandók követni többségi igazán sikeresek. Tér design a belső nem elavult, és nem úgy néz ki, mint egy régi film egy távoli jövőben. Az innovatív helye nélkülözhetetlen eleme, mégis logikus annyira, hogy nem igényel függőség: a járművezető ergonómia a Honda jellegzetes, de jó, és a tartalék tér az utasok nagyon nagy. Civic Sedan azok számára, akik kedvelik az aktív vezetés, de nem károsítja a célszerűség. Hyundai i30 100% jó minőségű, modern golf osztályú hatchback jellegzetes szerencsejáték és nagy teljesítményű motor, a magas minőségű belső és egy jó futómű. Ami a technikai szinten, a vállalat már szorosan megközelítette a japán. Chevrolet Cruze egy nagy és kényelmes, tágas és eredeti. Ő gazdasági adu, és egy sor fogyasztói tulajdonságok nem hagy ésszerű és gazdaságos ügyfelek széles választékát érvek számos és erős.
 

Egy forrás: Cars