Test Drive Volkswagen Golf VII 5 ajtós ferdehátú 2012-től
Rendszer
VW A legutóbbi Párizsi Autószalonon Sensnnel szinte teljesen adta hatalmas állni a hatalom a Golf VII Legion, és mégis csak az este második sajtó napos sikerült, nem időt töltenek sorban állás, hogy behatoljon a legfőbb újdonság szalon a Wolfsburg. Között elfoglalt első és hátsó ülések Golf VII képviselői konkurens cégek is könnyen kitalálható. Szomorú mosolygó? Nem vettem észre. Aggodalomra ad okot, igen. Szakemberek, mindent megértett, és azonnal. Golf Golf.
Régóta azt mondta: nem koordinálja a bálvány. De hogyan, ha ő már létre, és nem tegnap? 1974. A divat, nadrág-karom és ingek hatalmas halasztani gallér. Még át a vasfüggönyt, Emmanuel Sylvia Kristele szerepelt. A Szovjetunió csapat jégkorong a teljes pontszám 4: 1 A három döntetlen, a WHA csapat nyeri a Super Series, később az NHL-ben Ni-amerikai versenyző csengett. Van egy felkészülés a Szojuz-Apolló űrrepülés. Nagy-Britanniában, Anni Fried és Bjorn, Benny és Agneta vagy csak Avva vegye Eurovíziós Nagydíj a dal Waterlolo. Automotive superhit74 tagjai nagy tervező Georgio Jigjora és VW. Ekkor történt, hogy a világ határozottan tanult: golf nem csak a férfiak pólók, fém rúd, izzadt labdák és tökéletesen nyírt területeken lyukak. Google a szó golf, és a maximális második linkre kap lesz a cikket Wikipedia a Golf, VW Golf.
Egy hatalmas forgalomban hat generáció a modell okolható 38 évben több mint 29 millió példányban kelt el? Részben. Vannak gőz és forgalomba családok az autók. Csak a nevét, amelyek közül jött egy egész osztály az autók, és emellett a legtöbb népszerű sok országban a világon? És Golf elnyerte egy ilyen magasabb díjat. Hűség magadnak. És nemcsak a folytonosság stílusban. Az arány a menettulajdonságok, a kivitelezés, a Golf ár vonzerejét a szemében az európaiak is hosszú és szilárdan ki a verseny abszolút ranglistán, nem beszélve magát hasonlók. Az elmúlt 15 évben, osztálytársai csak kétszer költözött a Golf a legmagasabb lépés az EU-talapzat, és mélyülése a 2008-as válság ellenére minden erőfeszítést, hogy elmaradtak a felügyelet változását generáció a VW modell csak nőtt . Igen, Oroszországban a kép más. 100% -ban német nehéz elrejteni több kérhető (egy része a helyi nyilvántartási) osztálytársaival. De 2011-ben, Golf belépett az első három márka vezetője a piacunkon, és 2012 októberében továbbra is tartsa ebben a helyzetben után is elősegítő VW Jetta új szedán. Úgy tűnik, hogy ez egy másik jele a terjeszkedés Oroszországban meglehetősen európai középosztály réteg. Így vagy úgy, a VW vonal, amely körülbelül 240 modellek és változatai, Golf marad bestseller 1-es szám. 2011-ben ez az arány a modell az összeg a globális értékesítés a márka 12,4, Európában 25,1%.
Most képzeljük el a karaktert, amely a szlogen, a váll! Space, kézzel! Azt javasoljuk, hogy egy új Golf, tekintet nélkül a hagyomány. Ez történt, függesztett, Wolfsburg (emlékezzünk az anti-emberek Phaeton vagy volt egy dízelmotor szivattyúk szivattyúk), és mégis egy ilyen eredeti lenne tekinthető kifejezett saboteler. Végrehajtása során a kemény, de igazságos ítéletet is egyhangúlag elfogadja a hadsereg Golf rajongók. Kiderült, halva született, megkülönböztetni rácsok stabilitás? Ez egy ajándék VW. A versenyzők nem fog várni! Golf nem Golf nélkül állandó legyen a fejlődés problémáival. Golf Golf.
Három mágikus betű MQB. A rövidítés a versenytársak már jött betiltották, és kiejteni, akik irigységgel, aki egy eltemetett rosszindulat, akik tisztelettel jólét. Mert, mint a halál Koshcheev csúcsán a ravaszul makacs tűt, így az élet Golf VII minden megnyilvánulása az MQB, Modularer QUERBAUKASTEN. Más szóval, a legújabb moduláris platform a VAG aggodalom modellek határokon elrendezése motorok. A növekedést a méretei, a csökkentés Golf tömeg 100 kg, csak csatlakoztatott ezzel az üzemanyag-fogyasztás korlátozása 0,3 l / 100 km, javítja a kényelem, a biztonság, észlelés adottságok, telítettség kiegészítő rendszerek Mindez MQB.
Tündérmese? Ha igen, akkor VW elég szakember, hogy ez igazságos. A Wolfsburg, német pedantéria, ez volt dolgozik a hibák létrejöttének időszaka Golf V. A technikailag fejlett modell túl drága volt a termelésben és a vásárlók számára. Eredmény? Mert az ő nem túl hosszú élettartam (20032008) Golf v négyszer gyengébb első helyen az EU piacán. MQB tette lehetővé, hogy a Hi-Tech ár vonzerejét. A rugalmas platform helyett három alapvető VAG architektúrák egyszerre, minimális költségek alkalmazkodik kompakt elöl vagy összkerékhajtás kalapok, alatt minibuszok, felüljárók, beleértve a hibrid erőművek. Ha a szám a MQB-Wagen a tervezett kiadás több mint ötven, a megtérülési probléma a legdrágább eleme a szerkezet megoldott minőségileg könnyebb. Ezen műszaki és gazdasági alapot akkor csodákra.
Edzést egy ilyen kis, hétköznapi csoda. MQB kompatibilis mind a hátsó többdimenziós Golf golf és sokkal kevésbé költséges, félig független felfüggesztés (egyes változatoknál a motor akár 122 liter. P.). Ez tisztít, valamint a meglévő hajtóművek kínál koporsót, ahol a örül az árcédula feküdt az alapváltozat Golf VII. Oroszország sem kivétel. Tól igazolt forrásból ismert, hogy a kikiáltási ár Wolfsburg újdonságok, amelyek megfelelnek a velünk 2013. március marad szinten 600.000 rubelt. Igen, képes subdominating egy hosszú listát a lehetőség, nos, ez egy német hagyomány, mint az Oktoberfest.
By the way, én nem lepődnék meg, ha a mérnökök motorok VAG szüntesse liter korsó sört MQB. Mikor lesz a boldogság, a kreativitás ?! A paraméterek az első modul a platform követelte a design egyenes szintű benzines (TSI EA211) és dízel (TDI EA288) turbo négyes a semmiből. Kiváló alapot, ha az új technológiák készen állnak! Dupla Hűtés Szintvonalak Express Hadakozó Motors és a károsanyag-kibocsátás csökkentésében, Intercooler, Beddown műanyag Belépő Collector A Quick alkalmazkodási nyomás határértékei, és a 140-Strong TSI Különleges Bizottság alkalmazta először négy üzemanyag-takarékos letiltani rendszer két henger alatt részleges terhelés (AST) Ez csak a felső technoisberg. Hozzáadása a helyett a TSI öntöttvas alumínium alumínium öntöttvas hüvelyek (akár 22 kg-os), a 4-szintű motor beállitási programozási rendszer automatikus DSG kapcsolási semlegesre ECO üzemmódban, amikor a gázpedált felszabadul, a STOP / START fordítást a kategóriába alapfelszerelés, és növeli a költséghatékonyságot átlagosan 14% -át (AST 23%!) Ez nem tűnik csak egy szándéknyilatkozatot. Azonban még este. Golf VII kap egy háromhengeres turbómotor közvetlen benzinbefecskendezés. Arra a kérdésre: ez analóg a Fordok literes EcoBoost, a győztes a Grand Prix a verseny motorja year2012? Ralph Shirmer felügyelt fejlesztése TSI EA211, fakadt ki: No, mi motor lesz sokkal jobb
Időközben az ügy úgy néz ki, hogy a második generációs modell óta a leginkább elnyomott golf. És ez egy másik származéka a tulajdonságait a kiválasztott MQB variáns, valamint lehetővé teszi azt, hogy hozzon létre, és a test a legújabb fajták, valamint a technológiák hengerelt és melegsajtolással technológiák. Növelése minden dimenzióját az autó, kivéve a megveregette magasság, de a fő nyújtás által az alap 59 mm, és az offset 43 mm-re a vezető tengely volt állítva egy új koordináta rendszerben. Ebben, az erőfeszítéseket a Golf tervezők, megtartva a felismerés, átalakult. Azt mondják, egy kicsit, hogy a Hatchback VW kapott egy nagyon dinamikus sziluettje. Úgy tett szert a világosság és a nem festhetôségre formája a tökéletes kristály. Ugyanaz az érzés az utastérben. Nincs szándékos vonal, kötet. Minden úgy tűnik, hogy egyszerűen, de ez a tökélyre, és általában, és apróságok egyszerűség légzés minősége. Az a tény, hogy a forgó peremei klímaberendezés szabályozók valamilyen okból maradt tapintású merev műanyag, alig emelte a hangulatot, hogy szabályozza a Golf VII a párizsi Salon, hogy a szakértők a malom a versenytársak. Megértették: itt van valami több, mint a design és a technológia ultra-si, van egy minőségileg különböző rendszer megközelítés. És ez sokkal komolyabb.
Kapcsolatban áll 85/105/122/140 l. val vel. Benzines motorral ilyen erő Golf VII-én fog megjelenni a piacon. Változatok turbódízel motorokhoz. Alatt egy még nagyobb kérdés, még hivatalosan nem szerepel szolárium (105/150 l.) Hatch a meghajtó 44. Egy szó, október végén, Szardínián, ahol Golf VII először a kezében újságírók, a választás javasolták önmagában: felszerelt AST 140-szoros lehetőség 1,4 literes TSI egy csomagban DSG7. Technikailag a legérdekesebb kombináció nem kizárt, az egyik potenciálisan legkeresettebb Oroszországban. A golf, a komfortline első megközelíthetetlen közbenső konfigurációjának megjelenése hozzájárul ezhez.
Azt fogja mondani, rögtön: a bejelentett átlagos benzin fogyasztás 4,7 l / 100 km, és továbbra is kijelentette, bár a partner a nagy sebességű rendszer, gyűjtése a karaván motorizált őslakosok. De 7.3 l / 100 km méltó eredmény. Lenne még inkább lenyűgöző, nem egy folklix-szer üzemanyagtartály térfogata 5 liter vs átlag golf minőségű értéket. Logic nyilvánvaló: súlycsökkenés letétbe a gazdaságosság. A többi technológia, valamint az AST különösen. A sík telken ítélve a kitevője bornecomputer, azonnali fogyasztásra a rendszer tartalmazza sebességgel körülbelül 70 km / h csökkent több mint másfél alkalommal! Reagálás a haladás, a gázpedált, a második és a harmadik henger elhallgattak és odaadó teljesen észrevétlen marad. Teljes lezárás mindet szelepek hatékony alternatívája kiegyenlítő tengely. A kisebbségi turbina egy csökkentett átmérőjű, az eredeti htvel és fázis gerendák a bemeneti és a kibocsátás, úgy tűnik, teljesen ellensúlyozta növekedése a területen (250 VS 240 nm) kompresszor amputáció, és a teljesítmény csökkentését 160 és 140 liter. val vel.
Azonban a középpontjában a sportosságot a várakozási idő a változat a GTI és R. Unlitney Golf VII kenőpénzt mások. Ő kényelmetlen. Ne zavarják a kényelem és az ellenállás a nagy sebességű egyenes? A jó öröklődés, kombinálva egy növekedés a bázis és a pálya természetes. De a pontosság a Golf VII kulturális nyelv segítségével mentálisan tapsolt a futómű beállításait. Suspension, elektromechanikus kormányzás, amely részévé vált az alapvető eszközök elektronikus inter-kerekes eltérés és sikeresen elosztjuk bontási rendszer stabilizálása az öt pont! Magabiztosan, van egy aktív sebességtartó automatika és a nyomon követési rendszer a véletlen vonalak metszéspontjába a jelölést. Az utóbbi, ellentétben számos hasonló eszközök, nem próbálja-e fellebbezni a vezető elme különböző jeleket, és csendben vissza az autó a szalag. Azonban már nem vesz: rossz látási viszonyok között, a szünet üzemmód magában. Ez azzal az eltéréssel, hogy a félautomata parkolórendszer gép túl optimista megválasztásában manőver sebességet. Úgy tűnik, biztos vagyok benne, a szemembe.
Háttér Mi mondani blazent. A több különböző ez a két probléma. Először is, VW, valahogy meg kell készítenünk Golf VIII még jobb. Nos, ezzel a wolfsburgi valahogy megbirkózni. Például akkor kell tanítani elektronikus frshein a navigátor helyesen kiejteni orosz nemcsak szavakkal, hanem különálló betűket (mondjuk, jelölő utak), tárgyal velük számokkal. A második probléma az alapvető. Hogyan hozunk létre rendkívül tökéletlen teremtmények, be szinte kifogástalan rendszer úgynevezett Golf VII?
A névleges térfogata a törzs nőtt meg a 30 liter, és a vágási magassága rekord kis az osztályban
A családfa Golf meglehetősen üres, hogy a tervezők rendszeresen módosíthassa a mérföldkő. Ezúttal esett a választás Golf IV szilárd nélkül választóvonal a vállát, hátsó rack a tető
Egy forrás: Cars
