Teszt meghajtó Volkswagen Golf VII 5 ajtók 2012 óta Hatchback

Teszt meghajtó Volkswagen Golf VII: All Bye

A Volkswagen Golf egy teljes osztályú autóosztály és a legmegfelelőbb autó Európában. 38 éve létezik, 6 generációt adtak ki, amelyeket közel 30 millió darab választottak ki!


Releaseing új golf generációs Volkswagen kell nem csak nem egy jó autó, hanem egy valódi osztály vezetője, aki büszkén hordják a címet őse. És ha ez a korábbi, mint a versenytársai, Golf fektetni a lapátok két beszámoló, most egyre küzd növekvő tömeg modellek az osztályban.

A vállalatnál ez tökéletesen érthető, és a hetedik generáció minden komolysággal és alapossággal fejlődik, és nem teszi lehetővé a szállítószalagot az előző generáció és az öt évig.


Első pillantásra a tervezés változása minimális. Mintha a VW-golf megjelenését csak az új Volkswagen stílusa korrigálta. Tény, hogy egy teljesen új autót építettünk egy új platformon, és egyetlen testrész elődjével rendelkezünk.

A Volkswagen Golf VII egy teljesen új MKB moduláris platformon (Modularer Querbaukasten) alapult, amelyet már az új Audi A3 és a SEAT LEON, valamint a Volkswagen C és D osztályú C és D osztályai szinte minden tömegmodellje és épül rajta.

Az új platform használata nemcsak a technikai tölteléken, hanem a modell kialakításán is befolyásolta. Rövidebb első ívek, amelyek 43 mm-rel előrehaladtak az első tengelyre, és a kabin visszahúzódott a sport agressziójának sziluettjéhez, mint a Volkswagen Scirocco. A kéz, külső megjelenésében a játszott 13 mm (legfeljebb 1799 mm) szélességű, és csökken 28 mm (legfeljebb 1452 mm) magasság. Ugyanakkor a mérőszélesség szélességét 8-kal és 6 mm-rel emeltük hátul. Ezenkívül a Golf VII 56 mm (4255 mm) hosszabb, a tengelytáv pedig 59 mm-t (legfeljebb 2637 mm) feszített.


A méretben hozzáadott új golf tágas szalon lett, intelligens elektronikus rendszereket adtunk hozzá. Ennek ellenére a mérnökök csaknem 100 kg-ot tettek ki, mint az elődt.

Nem volt étrend nélkül. A hetedik generációs fejlesztés során a mérnökök súlyos súlycsökkentési munkát végeztek. 37 kg lett egyszerűbb a szervezet számára, a másik 26 kg sikerült megnyerni az alvázon, 40 extra kilogramm nem került sor az aggregátumok, végül pedig 6 kg villanyszerelő fleeled. Általánosságban elmondható, hogy a golf majdnem 100 kg, ami nagyon jó eredmény a méreteihez.

A tengelytáv növekedése a leginkább észrevehető a hátsó helyeken. A fülkékben a lábak utasok nőtt 15 mm, a szélessége a szalon szintjén a vállak lett 31 mm. Most még egy meglehetősen magas utas is elhelyezhető itt, sajnálom a 175 cm-es kézzelfogható tartalékkal. A Berendezés Galéria szabványos készlet a kartámasz és a légcsatornák formájában.


A kerékalap 59 mm-rel emelkedett először az utasok kezében. Most az érett emberek is ingyenesek. A kényelemből csak a kartámaszra és az egyes csatornákra számíthatnak.

Ha hibát talál a VW Golf belsejében, és mielőtt nem lenne olyan egyszerű, most az új autó szalonja csak minőséget lélegez. A befejező anyagok szinte mindenhol lágyak, összeszerelések és illeszkednek az ékszerek részleteit, de a kis Folzvage trükkök, mint az elülső és a hátsó ajtó díszek, nem megyek bárhol. Ellenkező esetben a szépség. A kormánykerék differenciálódott egy elegáns főnök, az előlap felé fordult egy kicsit, hogy a vezető, és egy divatos dekoráció la zongora lakk megjelent gazdag felszerelés.


Nem fog tartani a belső tér minőségét. A legjelentősebb változások - az új kormánykerék lefevert, és a központi konzol a vezetőre telepített.

Az első armors eltolódott 20 mm vissza, ami lehetővé tette, hogy a föld még sport. Igen, és az ülések maguk egyszerűen kiválóak egy hosszú párnával, hűvös profillal, jól ellenőrzött merevséggel és fejlett oldalirányú támogatással. Nem kell a beállítási sávokba vezetnie, és a befejező lehetőségek még inkább, köztük a luxusbarna bőr és az Alcantara szokatlan kombinációja.


A kabin szövete mellett a szövet és az alcantara kombinációja is megjelent, valamint a barna bőr fényűző öltözködése. Az első székek külön dal. Ez a profil- és oldalirányú támogatás kombinációja sok sportkocsit is irigyelhet. Nem csoda, hogy a golfüléseket a Német Ortopéd Szövetség hagyja jóvá.

Anélkül új vágású modulokat, sehol és a golf, mint potenciális osztály vezetője egyszerűen követnie kell a trendeket. Volkswagen úgy döntött, nem szerény, és amellett, hogy a chipek, mint egy szép színes kijelző, öt lehetőség a multimédiás rendszer is kínálnak a rendezett. A tartomány a szabályokat és a konzervatívok, amelyre a magnó egy 5 hüvelykes fekete-fehér képernyő, és haladó felhasználók számára, akik élvezik az információs technológiák a teljes programot készítünk. Az összes rendszer képernyők, kivéve az alapot, olyan közelítő érzékelőkkel vannak felszerelve, amelyek aktiválják az adott menüt, amikor a kéz közeledik a képernyőn.


A DSG továbbításának lefordítása olyan sportolási módba történő lefordítása érdekében, hogy a választó a választó. A Volkswagen Golf minden verziója mostantól elektronikus kézi fékkel rendelkezik. A sebességváltó karján a Stabilizációs Rendszer található, és a dinamikus alvázvezérlő alváz üzemmódválasztó gomb.

A Discover Pro golfpálya legdrágább multimédiájában van lehetőség arra, hogy ellenőrizzék a navigáció térképét az ujjaival, vagy dörzsölje a listákat a mozgás kézzel, amely egyértelműen az almák és az Android tulajdonosai. Ezenkívül tudja, hogyan kell elosztani a WiFi-t, merevlemezzel felszerelt, és azonnal több slotja az SD kártyákhoz. Igaz, mint az összes Volkswagenov, hogy hallgassa kedvenc zenéjét egy rendes flash meghajtóról, meg kell fizetnie extra egy speciális adaptert.


Kiválasztása multimédia rendszerek Volkswagen Golf VII igazság széles. 5 opció, három különböző méretben kapható, a navigáció és a nélkül, színes és egy fekete-fehér ... Ez a lista folytatható sokáig. A Discover Pro (a képen) felső verziója lehetővé teszi az oldalak átkapcsolását és a képet az ujjaival, mint a tablettákon és az érintőképernyőn.

De inkább a kerék mögött. Végtére is, az új Volkswagen Golf VII bemutatása zajlott a Szardínia szigetén, szó szerint a szerpentinok által számtalan mennyiségű solubuláris fordulattal, leesettekkel és felvonókkal.

Új benzines 140-erős ÁME-benzinnel és 2,0 literes Turbodiestel körülbelül 150 erőt kaptunk. A sorsa dízel Golfs Oroszországban továbbra is kérdéses, ezért siettünk egy kolléga foglalni benzin gép egy 7-fokozatú DSG sebességváltó preselective.


Eddig négy benzin turbóútra utalnak Oroszországra. Három közülük már ismerősünk: a motor 1,2 ÁME 85 és 105-erős verziói, valamint 122-erős 1.4 ÁME. Egy másik 1,4 ÁME egy egység, amelynek kapacitása 140 LE új. Alumínium hengerblokkgal rendelkezik, enyhén módosított hűtőrendszerrel és egy új rendszerrel a hengerek felére. A dízel is ígéri, hogy hozza, de mi és mikor rejtély.

Az új benzinmotor 1,4 ÁME-t a Volkswagenben egy könnyű alumínium hengerblokk, enyhén módosított hűtőrendszer és az AST hengeres fél rendszer (aktív hengerkezelés) megjelenése miatt hívják. Legfeljebb 85 nm-es cselekmény betöltésekor a bütyköstengelyek eltolódnak, amelyek bezárják a második és a harmadik henger szelepeit. Ebből a rendszernek köszönhetően csak 0,4 litert takarít meg száz, Oroszországban valószínűleg nem értékelik. Ahol Európa-törvény használható. Végül is nem csak benzint takarít meg, hanem csökkenti a CO2-kibocsátás összegét, amely befolyásolja az adó összegét, például Németországban vagy Franciaországban.


A működési elve a rendszer aktív leállítása a hengerek: alacsony vagy közepes terhelést a motor, két henger megszakad, ami csökkenti az üzemanyag-fogyasztást által becsült európai útra ciklusban 0,4 l / 100 km. A henger leállási rendszere 1400 4000 fordulat / perc és 85 nm-es nyomatékban aktiválódik. Különleges acurators váltás a bütyköstengelyeket oly módon, hogy a szelepek a második és a harmadik henger zárva vannak, az átfolyás leállítása mellett a keverék.

A legtöbb orosz illesztőprogram esetében a dinamika és az új golf minden rendben van. 8,4 másodperc, legfeljebb 100 km / h eredmény nagyon méltó. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a maximum 250 nm-t percenként 1500 és 3500 fordulat / perc, a Volkswagen szinte készenléti úton húzódik. Miután a fordulatszámmérő nyíl telt tartományban nyomaték uralom, 4500-6000 rpm lesz az első, hogy a maximális 140 lóerős. Az eredmény még stabil gyorsulás a fordulatszámok teljes skálájában, bár fényes pickupok nélkül.


Több törzsgé vált. A térfogata 380 literre emelkedett (+30 liter). Ezenkívül a betöltési magasság most 665 mm (-17 mm), amely az osztály legjobb mutatója.

A 7-fokozatú DSG-váltó, ami nagyon pontos és gyors kiválasztása határoz meg a kívánt szakaszban jelentős segítséget a motor, amely elkerüli a áramszünet, és nem a váltás. Cons, mint minden DSG dance támadás, amelyhez meg kell alkalmazkodni. Lengett a választó doboz is, a sport mód be van kapcsolva, a DSG növeli fordul, és az autó egyre éles és dinamikus. Most a golf aktívan reagált a gázpedált, ami mellesleg most felfüggesztjük, és nem külső, áldozatul esett a funkciók a MQB platform.


A ragyogó szemmel a közepén az első lökhárító rács jelenlétét jelzi ACC aktív sebességtartó automatika. Működhet egy fordulatszám-tartományban 30-160 km / h-autók MCPP és 0-160 km / h-autók DSG. Ezen túlmenően, a lehetőségek listáját az új Golf VII van egy vészfékezés funkció alacsony sebességnél Város vészfékező; Figyelmeztető rendszer kimenetét a Lane Assist csík; Vezetői fáradtság-érzékelő rendszer; Az a felismerés funkció a közúti jelzések és az utolsó generációs Parkassist rendszer az OPS körkörös felülvizsgálati funkció (360 fok), valamint egy automatikus fény Assist világítás rendszer és a dinamikus fény a Dynamic Light Assist. Szinte mindegyikük vannak kötve egy külön kamra található, a szélvédő mögött a visszapillantó tükörben. Melyeket elérhető lesz Oroszországban még nem ismertek.

Hatchback szokások az úton nagyon hasonlít a hatodik generációs, de a különbség is megfigyelhető. Az autó vált egyértelműen kényelmesebb és csendesebb az utastérben. Ugyanakkor, a golf még mindig össze, és hogy az intézkedés a vágás, bár a reakció kisebb szabálytalanságok lágyított, kiforduló ideges sokkoló szilárd süket dísz, mentes a függőleges rezgések. Lehetetlen, hogy ne vegye figyelembe a javított simaság, amely bársonyos, már szorosan megközelítette a német prémium.

Nem utolsósorban, a pontos és beszedett kezelési köteles egy jól hangolt elektromos erős. A kormánykerék könnyű a parkolóban, és öntünk egy szaftos erőfeszítés növekvő sebesség csak annyira, hogy a szó szoros értelmében a tippeket az ujjak érzem, hogy milyen szögben az első kerekek forognak.


Volkswagen Golf benzines kapacitása 140 LE És a DSG doboz jól húz az egész fordulat tartományban. Azok, akik úgy tűnik, hogy egy ilyen dinamikája nem kell várni a nagy változata a GTI.

És a Volkswagen Golf VII jó, függetlenül a DCC adaptív futómű módban (Dynamic Chassis Control) a második generációs, először használt autók a legnagyobb európai probléma. Mostantól a rendszernek annyi módja van, mint öt módja: Eco, kényelem, normál, sport és egyén. Ha elkapja a normális és a kényelem közötti különbséget szinte lehetetlen, akkor a sportban a hatchback karaktere jobban növeli a kormánykerék, a Dubby lengéscsillapítók erőfeszítéseit. Most Golf fog rone valóban, és kész is gyorsan a komplex számokat Szardínia, ami egy verseny a helyi kétségbeesett meghajtók, aki ismeri a sziget fogások, mint az öt ujját.


Az új Volkswagen Golf törlése. Lehetővé teszi, hogy élvezze mind a közvetlen pályát, mind a kanyargós szerpentineket. Különösen tetszett a jól hangolt kormányzás.

Az orosz piacon az 140-es erős verzió mellett a hetedik Volkswagen golf 1,2 ÁME-motorral lesz elérhető, kapacitása 85 és 105 LE, a motor pedig 1,4 ÁME 122 HP A 1,6 literes atmoszférikus motorral rendelkező költségvetési változatok valószínűleg már nem. Ígéret, hogy hozza és dízel, de mi és mikor, még nem világos.


Az új modell (balra) szélesebb és a hatodik generációs autó alatt van. A Golf VII értékesítése Oroszországban kezdődik a jövő év tavaszán. Ez az idő közelebb kerül az árakról és az elérhető opciókról.

Az árak csak európaiak ismertek. Németországban az autó szinte emelkedett az ár. Az alapváltozat a motor 1.2 TSI és az MCPP, 16.975 euró megkérdezi, és az ár per 140 fős opció kezdődik egy jel a 22.525 euró. Egyértelmű, hogy mi van, ahol a golf osztályban, a fő ár-érték arány, valamint a kezelési és technológiák továbbra is a második terv, a hetedik golf valószínűleg nem vezet az értékesítés alapján. De az a tény, hogy a Volkswagen létrehozott egy igazi vezetője az osztály nem tartozik a kérdésre.


Golfs Oroszország lesz szerelve egy csomagot rossz utak. Lehetséges, hogy ez lehet kissé táskás a pontos kezelése a ferdehátú, de az a tény, hogy a pontosság és az együttműködés a Volkswagen továbbra is azon a szinten, nem vonható kétségbe.

A win-win design, kiváló minőségű és kényelmes szalon, modern motorok és kiváló Volkswagen Golf kezelési ismét működik, mint egy önálló, amelyre nem nyugvó versenytársak egyenlő lesz. Ezen túlmenően, a Volkswagen maga különleges faj egy új modell. Végtére is, a golf, mint senki más segít a Volkswagen már 2018-ban lesz a legnagyobb autógyártó a világon. És az a tény, hogy ez az erő, úgy tűnik, senki sem vonja kétségbe.

Egy forrás: Carclub.ru.