Teszt meghajtó Volkswagen Golf VII 5 ajtók 2012 óta Hatchback
Rokonok
A Volkswagen Crossgolf megpróbál valamit többet bemutatni, mint tényleg. Promfort a címben ... Sokan, köztük a Volkswagen-konszern is, úgy vélik, hogy a történet a modell néven Golf már régóta kijön miatt kontroll. És a végélű még nem látható. Nyerte, a hatodik minden generáció legkisebbé tételét már elindították a termelésbe. Vagy inkább nem is így van. A golf teljes és feltétel nélküli sikere valami különleges, különösen értékes. Mint például a nagy szülők nem örülhetnek az egyik gyermekeiknél, ha csak az összes testvértől ötre szól, és tudja, ijesztő mondani, jegyzeteket. Nyilvánvaló, hogy a jelölők, az új cipők és a téli kabátok ilyen gyermek mindig először kapnak. És ott, úgy nézel ki, hogy valaki annyira lesz a Wunderkinda és az egyetemen, a felvételi bizottságban. A nagymamát dicsérte az ég királysága, Odnushka Bibirovában az első emeleten nem hagyja el a vezető, a golyó és a trielee, de ő, kedvtelésből tartott kisállat. Mint a család büszkesége és reménye. Tehát és a golf: az aggodalma, a breadwinner, a szeretet és a simogatás. A modell ötödik generációjának európai értékesítése során még egy kis sokk is volt. Nem ment, a lakosok először teljesen megtagadták, hogy túlságosan költségesek-e a méretüket és az autó lehetőségeit. De úgy tűnik, hogy szokásos módon megy. Az emberek rájöttek, hogy Golf még mindig a legjobb az osztályban, és a többi gyártó, szigorítás a modell neki a költségek tekintetében, addig is, míg gline, hogy minden generáció Golf lehetővé tette, hogy továbbra is a legnépszerűbb autó az elsődleges és másodlagos Autóipari piac Európában.
Röviden, egy bizonyos pillanatig a hatchback állandó kereskedelmi sikere megtanulta manipulálni az alkotóit, arra kényszerítve, hogy kevésbé elterjedt és fantáziázzon kizárólag a formázott tendencia keretében. A golf nem lehet más, amíg megvásárolják, ahogy van. És pont. És most, hogy itt inkább korlátozott kreatív körülmények között a srácok a Volkswagen megpróbál minden osztalékot az Golf modell. Szóval, a megjelenés
2005 A Golfplus modellek meglehetősen logikusak és indokoltnak tekinthetők, mivel Európában úgy döntöttek, hogy a mikrovánok jóak. A Golfplus az ötödik generáció Volkswagen golfmodelljének enyhén frissített platformján alapul, és az autó maga egy kicsit nagyobb VW golf. 11,5 cm a forráskód felett, kissé szélesebb és tágasabb tízes literre. A testtervezés megváltozott. De a fő különbség a golfplus között, mint a kabin elrendezésében. Sokkal tágasabb, mint a golf. Ne feledje, hogy a sajtóközlemények három évvel ezelőtt arra kényszerültek, hogy megjelenjenek egy másik hasonló autó orosz autókereskedéseiben. A mérnökök egy kicsit tűntek, és növelték a Golfplus kialakítását: 2,3 cm hosszú, 1,6 cm széles és 3,1 cm magasságban. 2 cm lett hasmagasság és valószínűleg így az autó úgy döntött, hogy hívja Crossgolf. A mikrohullámú sütő megjelent. És ez a további 2 cm-es távolságnak köszönhetően megnövekedett. Nem több. A CROSS előtagot is megfelel egy speciális formázó csomag, amely magában foglalja a három színű lökhárítók további antracit burkolatok, tetőszerkezet gyűrűk és a hűtött kerékdobok szoknya. Egy kicsit hozzáadja a képzeletbeli SUV-eket, amely rendkívül magas leszáll a kerék mögött, a nagy szélvédő és a mennyezet, mint a sztálinista magasságban. A lábak helyei nagyon sokat vannak mind az elülső, mind a hátsó részben. Ugyanakkor, a hátsó utasok a lehetőséget, hogy növeljék a platform az alsó végtagokon, visszaköltözött vissza, több centiméter tíz.
Száma szerint a belső hasznos üregek, Crossgolf hasonlít Babushkin Dresser, a fénykorát a Karrier Karrier Kaganovics. Ezek körül, és elrejti veszélyeztetné a cigaretta formájában, CD-k, poharak, dokumentumok, készpénz ellenőrzéseket és a mobiltelefonok is szinte mindenhol, így a felső határt. Van egy doboz az ülés alatt, hogy a bal oldalon a kormányoszlop, kiterjedt zsebek az ajtón. Lehajtható asztalok a hátsó az első ülések A dolog életképes, de rendkívül (saját tapasztalat) kényelmes, ha van kicsi a család, és nem csak a gyerekek. És a kesztyűtartóban, helyezkedik el a hátsó kartámasz könnyen belép egy pár jégkorong Krag vagy négy literes bank üveggyapot. És ez mind ... egy szó, az autó kijött rendkívül kényelmes és barátságos benne. kívül
togo, az autó belső egyszerűen átalakítható, így maximális helyet. A kötet a transzformált CROSSGOLF szalon eléri 1450 liter, és a maximális terhelhetősége 600 kg. De ez így van, az úton. Hagyományosan nehéz panaszokkal ergonómia. Ez egy másik, elvégre Golf. Igen, ezek az eszközök vizuálisan unalmas és nem túl sok első pillantásra, de az ilyen eszközök, sőt, az egész világ autóipar van jelölve. Így lesz ez így nem lesz, mert a káosz fog nyerni, és a példákat nem kell messzire menni, van néhány francia példányok. Hangulatos, barátságos hely, és minden mást, ami a kocsi közelebb a tulajdonos. Bizonyára USB kábelt a kartámasz is hasznos, amelyre lehet csatlakoztatni nem csak az MP3 lejátszó, hanem a mobiltelefon válaszolni rá a gombbal a kormánykeréken. Nem lesz felesleges aljzat 220 V-nál (ahol annyira!?). És a második alján a csomagtartóban lehet használni, mint egy összeesküvés kapacitást. Hogy ez nem egy szuperkocsi, az első kezdetben világossá válik. A motorháztető alatt nem történik olyan jellemző, hogy az autókat általában meredeknek nevezik. Tehát a teszt megígéri, hogy mért és unalmas. Számunkra Oroszországba, a Crossgolf összesen két konfigurációban érkezik a motor 1,6 liter motorja (102 LE) 6 sebességes mechanikus vagy 6 tartományú automata tiptronikus doboz. Van egy géppuska. Nincs crossgolf, az ambiciózus név és a teljes meghajtó ellenére. Mindez természetesen emlékezzen a jóképű golfozókra a múlt század 80-as éveiből, de ezek között az autók között az ideológiai mélység, amely megosztja a négykerék-meghajtót és a csodálatos Wicket teljes pótkerékkel a golf ország hátulról. Sajnos, de a marketingesek most megengedhetik a fogalmak helyettesítését a lelkiismeret ága nélkül.
A Crossgolf szorosabb ismerőseivel meglehetősen egyszerűnek és élvezetesnek bizonyult a jó autó számára. Ha levágja tőle a felesleges időigényű ambíciókat, akkor valóban kényelmes és mérsékelt univerzális városi mikromen, aki tudja, hogyan mozoghatsz nagyon simán az utcákon, amelyen kiváló minőségű aszfalt van. A gép rendkívül jó, de helye nagyobb valószínűséggel Volks-
wagen Tiguan. Lassú gyorsulások Crossgolf nem tetszik. A gázpedálba való fúvással reagál, a motor szörnyű ordítására és az átviteli területen fussra reagál, de sajnos, nem azonnali gyorsulás. A sebességváltó kézi üzemmódja, furcsa módon nem menthető a hipodinamikából. Még az S mód sem külön vágy, mert ebből kivéve a motor extra zaját, nem igazán változik semmit. Ezért a következtetés: srácok, minden szinte tökéletes ebben az autóban, kivéve a motort. A lehetőségek nem elegendőek a városban és az autópályán, ahol folyamatosan bármilyen ártalmatlan túlzottan használható a Kikdown használatához. A doboz, amely jól képzett, két programot dob \u200b\u200ble, a motor túllépése, mint egy Baskerville kutya a Greenpen Jog felett, és az üzemanyag-fogyasztás ásványi ... Általában a mozgás az autópálya mentén, tisztességes küzdelemben. De a pozitív pillanatok között megjegyezheti az AKCS-t. A mért zökkenőmentes üzemmódokban megpróbálja maradni a maximális VI átvitelen bármilyen stabil sebességgel. És ha nem vezetni az autót, a motor csavarják pontosan piszkot 18002.000 rpm, tisztességesen mentve. Igen, és a Crossgolf szabályozhatósága valójában nincs panasz. Kiváló, adaptálható kormánykerék felváltva a parkolóban, és nehéz sebességgel. Egyenes tiszta nulla, és nem egyetlen idegesség. És az autó lelassul csak nagyszerűen. Mi büszkélkedhet a szuszpenziót, hogy őszinte legyek, ez nem teljesen világos, jelenlétében 17 colos kerekek alacsony profilú gumiból. Túlzott tekercsek és kábelek, egyértelmű esetben nem számíthat az autót, de általában, a moszkvai utcákon, Crossgolf felfüggesztés megmutatta magát kissé szigorúnak és túl alkuvó. Ilyenbb, mint Európában, ahol már régóta értették, hogy lehetetlen az utak építése során. Talán bizonyos feltételek mellett, amikor el kell menni, hogy a határ a gyenge bevonatot, a felfüggesztés nevezhetjük energiaigényes és rugalmas, de ha az autó egy gyermek és egy terhes feleségét, ez az energia intenzitása akar valamilyen okból, hogy elhanyagolják. Vallaja hiányzik. Ha extrém módokról beszélünk, akkor a golf magának marad. A kiszámítható és könnyen ellenőrzött csúszás csak örömteli,
kifejezi, hogy az elektronikus korrekció közvetett beavatkozása. A siklás megbízható, a kormányzás és az üzemanyag-ellátás késedelem nélkül figyelhető meg. Feltételezni kell, a jó szabályozhatóságot egy teljesen független hátsó többdimenziós felfüggesztés biztosítja, és valójában csak olyan volt, mint az összes kerék meghajtó verziói ... Röviden van egy szilárd autónk, amely néhány marketing kísérlet áldozatává vált. Között árnyoldala nem a legmegfelelőbb motor és ésszerűtlen követelések fokozott terepjáró tulajdonságait. Pluszok több: Extrém kényelem belül, kiváló megjelenés, sokoldalúság, valamint egy jó automatikus és 17 hüvelykes meredek kerekek. És az ár ... az ár a golfcsalád, mindig problémák voltak. A verzió egy 5 sebességes manuális váltó költségeit a 705.139 rubel, egy automata több mint 76,6059 rubelt. Bár most, tudod, minden megváltozhat ...
Ilya Fisher
Photo Yana Segal
Műszaki adatok Volkswagen Crossgolf
Méretek, mm 4233x1776x1651
Bázis, mm 2578
TRUNK VOLUME, L 395-1450
Gurb Súly, KG 1218
Motor típusú benzin 4-henger
Munkahelyiség, kocka. Cm 1595.
Max. Power, HP / RPM 102/5600
Max. Pillanat, nm / rpm 148/3800
Átvitel automatikus 6 tartományú
Meghajtó elülső
Max. Sebesség, km / h 177
A túlcsordulás ideje 0100 km / h, 13,5-től
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km 8.6
A tartály térfogata, L 55
Egy forrás: "Autopanoram" magazin
