Volkswagen EOS tesztvezetés 2006 óta Cabriolet óta

Acéltető

Úgy tűnik, hogy hamarosan a sátor szó örökre elhagyja az autó szókincsét. Valószínűleg ez a legjobb-A kabrió, a szalagos tetejével nem tűnik úgy, mint valami befejezetlen, a vandálok kevésbé lesznek ideiglenes, és a vevő két autót szerezhet, csak egyet fizetni. A jelenlegi tengerparti szezonra további legalább két transzformátor jelent meg a piacon.
 
A Spartan, elvileg az Opel Astra Salon a Twintopban élénk, különálló stroke -val, ami nem meglepő, mert mikor a létrán lehelyezett belső terek külsővé válnak, és nem szabad árváknak tűnni. Mindenekelőtt a Speedométer és a Tachométer tárcsák króm szélei figyelemre méltóak. Néhány pénzért lehetséges a szalon bőrdekorációja firmware -vel, amelynek öltése az Opel Designers szerint emlékeztet a nyereg lovaglására.
Egy másik kaliber. Soha nem vette észre, hogy a kabrió sziluettek, ha tető nélkül vannak, nem különböznek egymástól, mint amikor van ez a tető? Most, hogy a tervezők kezében nem volt textil, amely a keret alakú, hanem hajlamosabb a művészfém fantáziáira, lehetőséget kaptak arra, hogy az autó külsejét kifejezőbbé tegyék. Az Opel marketingszakemberei felhívják a potenciális vásárlók figyelmét, amely hasonlít a Twin Top profilhoz klasszikus kupé kalibra. A múlt kultikus modelljeivel való kapcsolat olyan technika, amelyet egy német vállalat egyre gyakrabban használ. Emlékezzünk arra, hogy a közelmúltban az Opel GT premierje a távoli 60-as évekből állt.
Eső esetén. Az Opel Cabiolet Capriolet egyik előnye az, hogy nem néhány gyermek vagy kutya, hanem négy egészen felnőtt, ha valaki érdekli, utazhat rajta. Ez lehetővé tette az osztály meglehetősen lenyűgöző tengelytávjának köszönhetően, valamint a kemény felső hatékony kialakításának, amely három részből áll. Kizárólag kompakt módon fekszenek a csomagtartóban, és meglehetősen tolerálható 205 liter maradnak benne. Az egyszerű terhelési rendszernek köszönhetően egyszerűsíthető a be- és kirakodás - a gomb megnyomásakor a csomagtartóba fektetett tetőelemek 25 cm -rel emelkednek. Egy másik kényelem: a tetőt el lehet helyezni és elhelyezhetjük, amikor akár 30 km/h sebességgel vezethetők, ami kényelmes, ha hirtelen elindul az eső, vagy amikor Egy zöld lámpa talált téged az átalakulás idején.
 
Noha a funkcionális elemeket és kezelőszerveket más VW modellek ismerik számunkra, a Cabiolet rekesz számos belső részletét újra fejlesztették. Ide tartoznak a sofőr helye, a burkolat ajtók, hátsó ülések, valamint egy kifejezetten az EOS -hoz tervezett éghajlati telepítés. Ha szükséges, a vezető helyét és az oldalfalak bélését két színben lehet végrehajtani, és a felső részben uralják a sötétet, hogy minimalizálják az üveg tükröződését.
Csendesebben mész. A standard konfiguráció magában foglalja a légkondicionálást, valamilyen oknál fogva a körutazást, a zenét, amely akár 100 km/h sebességgel is hasznos lesz. Nem vágja le teljes teljesítménygel - ülések memóriafunkcióval és fűtött tükrökkel. Cosmo verzió - Ne lepődj meg, van egy SUV a Vouge verzióban - a sportkerék és a tetőhajtás távirányító rendszere. A Cosmo verzió alapértelmezett 200 lóerős motorral.
Óngomb. Négy benzinmotor lehetséges az Astra Twin Top-1.6 L-en, 105 lóerővel, 140 lóerős 1,8 liter, valamint két liter pár 170 és 200 lóerővel ellátott turbófeltöltővel. A két literes motorokat kizárólag 6 sebességes mechanikával felszerelték, az öt lépéssel rendelkező kézi dobozt az 1.6 és 1.8 verzióra telepítik. Ezen túlmenően az utolsó említett motor lehet extra? 1360 4-sebességes automatikus sebességváltóval. A dízel rajongók rajongói megrendelhetnek egy 150 lóerős Dízel 1,9 CDTI-t. A Cabiolet rekesz standard csomagja magában foglalja az ABS -t és az ESP -t, és az autó az IDS SportsWitch funkcióval felszerelhető, amely a műszerfalon lévő gomb megnyomásával merevebbé teszi a lengéscsillapítókat, fokozza a kormánykerék forgását és súlyosbítja a motor megnyomását, hogy megnyomja a gázpedált.
Üveg alatt. A Wolfsburgból származó Cabricire-Cabiolet egy kicsit később indult a piacon, mint egy hasonló autó, Russelheimből, de naiv lenne azt hinni, hogy a mérnököknek és a tervezőknek ideje lehetne figyelembe venni a versenytársakat, és elvégezni néhány kiigazítást-a tervezési ciklus néha igénybe vesz pár év. Ennek ellenére a VW EOS -nak számos explicit, ha nem előnye van, akkor határozottan vannak különbségek. Mindenekelőtt egy tető, amely 25 másodperc alatt teljesen kinyit és bezáródik, amelynek még a saját neve is van - a CSC. Elülső része üvegből készül, és külön -külön kinyílik, mint egy csúszó panorámás nyílás, amely nagyon praktikus, és lehetővé teszi, hogy úgy érezze magát, mintha a hűvös évszakban is átváltható lenne. Egy másik pillanat - a CSC tetője meglehetősen rövidre tette a szélvédő keretét, és ezért az első üléseken ülők feje fölött az ég lényegesen többet nyit meg. És végül, a VW szakértői szerint, az autót eredetileg Cabiolet rekeszként fogalmazták meg, és nem ugyanazon Jetta átváltható változata, tehát az egész autó tetővonala és vizuális arányai egy klasszikus kabrióhoz hasonlítanak. Nem rontják el a sziluettet és az antennákat - rejtve vannak a poggyász fedele alatt. Amikor a tető mind az öt részét elrejtik benne, 205 liter szabad hely marad a poggyász számára. Maga a burkolatnak van egy elektromos közelebb, amely az utolsó milliméterben a zárhoz húzza.
 
Egy másik pillanat - a CSC tetője meglehetősen rövidre tette a szélvédő keretét, és ezért az első üléseken ülők feje fölött az ég lényegesen többet nyit meg.
Le-Man-nak. Az a tény, hogy az EOS -t a gyártó köztes, supraclass autóként helyezi el, annak a ténynek köszönhető, hogy az egykor népszerű golf kabrió helye ma a bogár béka, tehát az új Cabiolet rekeszet közelebb kell húzni a Passathoz. Ezt nemcsak a dimenziók bizonyítják - az EOS meglehetősen széles autó -, hanem a félig automatikus légkondicionáló, köd, 16 hüvelykes ötvözet vagy ESP szokásos konfigurációjában is. A kiegészítő lehetőségek listája szinte mindent tartalmaz, amelyet ma egy hasonló osztályú autókra találtak - a 12 irányba történő beállításokkal rendelkező ülésektől a Le Mans csomagig, ami egy sportrészes alkatrészt jelent, amelynek körülbelül 15 mm -es útja van.
Cseresznye érett. A VW EOS esetében a gyártó meglehetősen széles motorokat biztosít. Ez egy 140 lóerős, két literes turbó- és négy benzin teljesítményegység. Négy, 1,6 és 2,0 liter térfogatú motoros motorok képesek 115, 150 és 200 lóerő kialakulására. Mindegyiket kizárólag mechanikus ellenőrző pontok szerelik fel. A robot DSG doboz kizárólag azok számára lehetséges, akik az EOS-szerkesztésre indulnak, és a Cabiolet rekesz hathengeres változatát szerezik. A 250 lóerős V6-mal felszerelt felső modell nemcsak 7,3 másodperc alatt felgyorsulhat több százra, hanem az adatbázisban 17 hüvelykes lemezek, klímaberendezések, a radiátorrács króm bordái és a cseresznye színű hátsó lámpákban is szégyenkezik. -
 
 
Szöveg Dmitry Gronsky, Photo Opel és VW

Opel Astra Twintop 2.0 Turbo
 
Benzinmotor, turbófeltöltővel
Munkaerő (köbméter) 1998
Power (L. S. fordulat / perc) 200, 5400
Pillanat (NM fordulat / perc) 262, 4200 -nál
Elülső meghajtó
Gearbox 6 -T. SZŐRME.
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4476/1831/1414
Felszerelt tömeg (kg) 1515
Maximális sebesség (km/h) 237
Gyorsulás 100 km/h (c) 8,9 -re
Üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya, L/100 km) 13,3/7,3
Ár Európában 30 295
Volkswagen EOS 2.0 Turbo FSI
 
Benzinmotor, turbófeltöltővel
Munkaerő (köbméter) 1984
Power (L. S. fordulat / perc) 200, 5100
Pillanat (NM RPM-nél) 280, 1800-5000-nél
Elülső meghajtó
Gearbox 6 -T. SZŐRME.
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4407/1791/1443
Felszerelt tömeg (kg) 1539
Maximális sebesség (km/h) 232
Gyorsulás 100 km/h (c) 7,8 -ra
Üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya, L/100 km) 11,2/6,5
Ár Európában 32 350

 

Forrás: "Robotpilóta"