Teszt meghajtó Volkswagen EOS 2011 óta átváltható

Eretetomobil

Az autó potenciális vásárlói a görög istennő költői nevével Dawn EO-k A Volkswagen-kereskedők túlnyomórészt a 35-45 év közöttiek között, amelyek egy bizonyos társadalmi státusz bemutatására koncentrálnak, és fontos részletek - lehetőleg nem házasok. A Volkswagen marketingei szinte teljesen egyetértettek, és az AutoPilot Nikolai Fomenko főszerkesztője, amely azonban egy kicsit finomít, hogy ezeket a vásárlókat ne nyilvántartásba kell venni az orosz nyilvántartási irodákban, hogy orosz állampolgársággal és az orosz határon áthaladjon.
Lehetetlen lehet. A tesztvezetés témájának köszönhetően egy fontos kérdés merül fel. Véleményem szerint törvényes. Hagyja, hogy az olvasó megítélje magát. Ez a kérdés: ha élek a helyet az egykori szakszervezeti és szeretnék vásárolni egy kabrió, akkor ki vagyok én? Az ilyen kérdésre adott válasz a legvalószínűbb a következők: Én vagyok az a személy, aki azt akarja, hogy bizonyítsa a világ minden tájáról, amely soha nem tudta a Szovjet Szocialista Köztársaságok Uniójának létezését, a CPSU, BAM, a hadsereg elvét Nem akar - tegye az adót az elme nélküliségre és a tenyésztésre, nem hallottam Gorbacsov és Cola Belda nevét, nem érdekli Putyin gondolatait a globális felmelegedésről és a jóról, amelyet ez az ország hoz. Röviden, a személy pozíciója egy egyszerű kijelentésre csökkenthető - mindent az eszközzel. Itt igaz, nem világos, hogy mi Lesheh Ez az eszköz VW EOS. És nem Cadillac Eldorado, Ferrari 430 vagy a legrosszabb minden nyitott Mercedes. Súlyosabb, durva és egyszerűen. Klana annyira tette.
 
A második lehetőség egy intézmény, hogy esett a barátnőim, hogy a doboz úgynevezett 206. Pyzhik, amely vásárolt a másodlagos pár cukorkát, ami adott egy kötőjel, mi volt, amikor a lány engedelmes van szükség. A cabriolet tulajdonosának helyzete, bár milyen helyzetben van egy bolond a sávból? Ha-Ach. És ez az. A házban-2-ben csevegett. Nyilvánvaló, hogy nincs pénz az EOS-ra. Túl D-O-R-AA-HA.
 
By the way, láttam a másik napot, mivel ez az opció valós életben jár el. Moszkva. Híd a csatornán. Hő. Parafa. Rajzfilm. Erkély, amely ahelyett, hogy előre haladna, hirtelen alakul. A tetője felmászott a csomagtartóba, úgy tűnik számomra, sokkal hosszabb, mint írnak róla füzetben. De ebben az esetben plusz autó volt. A tető kinyílt, és megnyitotta a húsz első chavernits ül a chavernitokban. A nyilvános reakció csodálatos volt. Senki sem futott ki a sírások ah te egy libertine, megmutatom neked egy sztriptíz! Éppen ellenkezőleg, a többség azt gondolta: Igen a pokol vele, ezzel a parával, és ezzel a munkával
A Volkswagen EOS autótulajdonosok egy ősi görög mitológia összefoglalását ajánlják. Goddess hajnal, Istennő rózsaszín ujjaival, gyönyörű, arany, stb. Az EOS a legtöbb felnőtt mítoszban egy nő temperamentumos, telhetetlen (olvasható nymphomaniac), hajlamos arra, hogy elrabolja a szeretetük tárgyait. Ilyen EOS, aki megosztotta az ágyat az Ares-i Istenével, aphroditával. Ez volt Aphrodite megtorlás ez a kapcsolat inspirálta Eos örökké érthetetlen szenvedély fiatal halandók. Az EOS-t az emberek reggeli erekciójának bűnösnek nevezik. Tartsa fel, kedves autósok modell VW EOS!
Más, alacsonyabb opciók. Közvetlenül a lehetetlenre fordulok. Egy lehetőség: normális és oldószeres állampolgár vagyok, csodálatos országának fia. És veszek VW EOS lovagolni ebben a csodálatos országban, ahol a nap égeti a tetején kilenc hónap egy évben. Vásárolok egy kis, olcsó és egyszerű elv elvét egy autó, hogy menjen a főváros vagy egy milliomodik város, és azonnal bekapcsolódjon - azonban ugyanúgy, mint a nyitott Ferrari 430-as tulajdonosa a miénk a valóság, amelyben a madár magányos, a leginkább ártalmatlan dolog, amit csak el tudsz képzelni. És egy nyitott autóban vezethet, és nem kell az utakon csak szigorúan meghatározott feltételekkel foglalkozni. Vasárnap, mondjuk, július 15-én. Idő - 9-től 11-ig. Az útvonal a folyóállomásról a Pushkin éttermébe. Az utazókban - jobb mulatto vagy fekete nő. Mivel a szőke továbbra is kén lesz, még olyan ideális vezetési feltételekkel is.
Az apa füstje. A hét más napjaiban és máskor, ha megnyitja, például a drága VAZ-2112 gépben, legalábbis sraffozott, akkor ne csak az utasok, kényelmesen relevánsak a hátsó ülésen, de a vezető fedezi a szürke, hogy nem hozhatunk ki a Ryazan és a Moszkva finomítói éghető termékei.
 
A kén mellett minden olyan tényt is magukban foglalják, hogy szerencsés és rakományszállítás a fővárosba és a fővárosba, nevezetesen a gránit gránit, egy kőcsiszoló gyanta, a köröm, horganyzott, lombhullató, por , egy pohár zúzott, pollenvirág. Add hozzá erre a nyálra irigy, tea alvás és szőnyeg szelektív. Nyílt sraffozással az autó belseje szörnyű terheléseknek is kitéve. Minden korom és szennyeződés, amely az égboltból esik, győződjön meg róla, hogy a kormánykeréken lévő bőrszálat rendezi és enni, egy lóversenyen a sebességváltó fogantyúján, gumi tömítések, a kapcsolatok elkülönítése az őrült katasztrófa elkezdi .
 
A VW EOS autóban, amely egy motorkerékpárhoz hasonlít, és amelynek egy srafferje van, és egy másik tető nyílik, ez a katasztrófa megszerzi a katasztrófa scapját. Ebben a katasztrófában a belső tér egyszer javasolja. Van ideje, hogy megbánja a vezetőt. Ha ebben az autóban ül, akkor a Kamaz mellett találja magát, amelynek kipufogórendszerének konstrukciós jellemzője egy fúvóka jelenléte, amely közvetlenül az autós időbeli depressziójává válik a következő autóban, akkor tudod: játszol orosz rulett.
Volkswagen EOS CSC Metal CSC tető - Közös fejlesztési VW és Webasto Engineers - különbözteti meg az eredetiség és összetettségét design. Az itt alkalmazott alkatrészek száma 470. A tető öt szakaszból áll, 6 csuklós, 8 hidraulikus henger, 12 szenzor, beépített emelő és csúszó üveganyag. A tető súlya 22 kg (12 kg-os vízesés). A tető elülső üveg része külön nyílik, mint egy panoráma nyílás, vagy a billentés alatt 35 mm magasságú. A tető kinyitásához vagy bezárásához 25 másodperc szükséges. A tető tetőjével a csomagtérben a csomagtér 205 liter térfogatú, zárt - 380-os. A hátsó ülésre beépített reteszelő nyílás lehetővé teszi, hogy hosszú rakományt szállítsunk - például síelni.
 
A holland készen áll arra, hogy abban a pillanatban, amikor Vasily Dudko, egy második osztályú vezető, amely a Kamaz kabinjának magasságából 485 méterre néz, villogta a közlekedési lámpa zöld fényét, finoman reagál és szivattyúzza a gázpedált párszor , prések azt a lelket, felszabadítva az utóbbi felhalmozódott gazikov és korom ott. Ennek eredményeként a tisztítási eljárás KAMAZ Dudko mozog pontosan egy méter, mert van egy másik 300 autó előtt is, ami szintén érintse halkan, gondolkodás, és hogy van-e értelme rángatózni.
És mindezen 485 méterre az EOS vezető, nyitott tetővel, amely előtt is több száz autó fog ülni, és kap egy halálos díjat a fejét. A mérő töltésével.
Kaphat egy EOS-t, amely még jobb lenne, használva az opciókat (például a dynaudio audio rendszer 600 W teljesítményű, 10 csatornás erősítővel és 10 hangszóróval, Bixenon fényszóróval dinamikus adaptív világítási rendszerrel és statikus fordulással Volkswagen egyén. Bár itt is van egy alapcsomag 18 hüvelykes ötvözetkerekekkel Veracruz, sportfüggesztés és ülések kétszínű NAPPA bőr, krómozott radiátor rács és egyéb megkülönböztető elemek. A Microsoft is hozzájárult az EOS individualizációhoz, amely szintén az EOS üléseinek háttámlájában is részt vett egy 650 MHz-es kapacitású számítógépen, 7 hüvelykes szenzoros kijelzővel és 20 GB merev lemezzel. A számítógépek az autós navigációs rendszerrel együtt használhatók, valamint video- és zene vagy videojátékok és e-mailek lejátszása.
És reggel felébredtek. Az EOS autóhoz hasonlóan egy abszolút hűvös projekt. Ez a Volkswagen a legjobb megnyilvánulása. Ez egy soros gép a szállítószalagból, amely nem ad hibákat. Egy páratlan TFSI motorral, amellyel mindig hozzá lehet adni, még akkor is, ha a tachometer nyíl már úgy tűnt, hogy a maximálisan megüt. Egy doboz, hogy legyen, ahol minden pontosan olyan, mint egy gyógyszertárban. Az EOS egy nagyon stabil és ellenőrzött autó, tiszta, az aktív elektronika megfelelő részeiben. Szalon - mindenekelőtt dicséret. Fotel - Az sport, kényelmes, kiváló oldaltartást és ágyéki hangsúlyt, és még memória a kényelem a kirakodás és kiszállásra. Finishing - Magas színvonal. Autó - iPod kész. Audio rendszer - a szinten. Adjon hozzá lehetőséget az ízléshez, és általában kap egy jelöltet az évtized legjobb autójához. Szeretem mindent benne.
 
Ezen a gépen a Nyugat kellene tömegeit nem terhelt családok és aggodalmait gazdag diákok, vezetők egy kicsit magasabb, mint a középső kapcsolat és egyéb Shalopia. Ez az autó is megfelelő lesz Finnországban: hidegebb, mint mi, de tisztább. Nem látom ezt az autó tömeges alkalmazást. Természetesen mindig őrült lesz, aki szereti ezt az autót, és talán egyesíteni a klubot. Miért ne? A szaab rajongóinak klubjaink vannak, Uaz Patriot és Kombinák Don. De még az őrült szeretői vezetők sem ülnek ebben az autóban. Ezen a gépen nincs hely a városunkban, mert mindig piszkos lesz. És a városon kívül nincsenek utak a konvertibiliseknek. Csak rockádok a héjak szállítására és a sebesültek szállítására. Röviden, ítéletben: Szeretné lovagolni az EOS-t, menj Görögországba vagy Spanyolországba, és vezessen. De ne haladj át az Orosz Föderáció határán.
Így Eos, akkor mondd meg, akkor (ha a Purga és mínusz 30 az ablakon kívülre) kört, és csökkentette tetején. Igazán. De a leeresztett EOS lovaglás hülye, jobb vásárolni egy BMW-t. Az átváltható nem itt van. Még ha az úgynevezett szép görög név, az istennő, aki, mint mondják, a felelős a hajnal, a reggeli merevedés és a naplemente kézzel. Nem értem, miért EOS az országunkban. Olyan, mint egy baba-kuznets. Baba-Kuznets? Lehetséges, de miért?
Köszönjük segítségét a Volkswagen Group Rus LLC, www.volkswagen.ru és az orosz autószövetség felvételének megszervezésében.
5. kerék: A tesztvezetés telt mottója: Adhatunk bármilyen VW EOS, feltéve, hogy ez lesz a kétliteres. A 2,0 literes teljesítményegység három variánsait kínáljuk: a benzin FSI és a TFSI kapacitása 150 és 200 LE és 140 erős Turboodizel. Mindhárom, két literes aggregátum, amelyet kívánt esetben lehet, ha szükséges, meggyőződhetünk. Természetesen az árnyalatukat az egyes motorok munkájában találták. Tehát 2,0 TFSI nem húzta meg a Nizakh-t, de a csúcsokon teljes dicsőségben kiderült. A motor légköri változata kiegyensúlyozottabbnak tűnt: jól húzza az alulról, és nem kilép a tetején. Ami a 2,0 TDI-t illeti, az alacsony üzemanyag-fogyasztás kivételével, ez a motor nem lenyűgözött semmit, csak egy jó turbó dízel.
Autorev: Az istennő a reggeli hajnal (ez az ő görög mitológiában és az úgynevezett EOS) elég fotogén: nagy kifejező szemek, egy aranyos mosoly, egy karcsú, feszes alak. De különösen csábítóan az EOS a hátulról néz, a tető csökkent. Mintha egy rövid ruhában, és még a ferde vállakkal is. És a magas tető nemcsak nem teszi tönkre a kép, de a vonatokat a képzelet, érdekesnek: hogyan ez a hölgy meg, ha ahelyett, hogy egy öltönyt, az szükséges, hogy valami komolytalan? Azonban a belső tér világossá teszi, hogy az istennő egyáltalán nem éles. A golf, ugyanazon kormánykerék, a csodálatos első ülések szigorú profiljával - minden komoly, és nem jön a kecske görbe.
Test Drive: minden korban voltak, akik akarták, hogy kitűnjön a társadalom magukat tetszik. Napjainkban, mérsékelt ukrán éghajlat mellett az autó individualistákat észlelnek a vas barátja testét. Melyik a legszebb és ugyanakkor - a leginkább praktikus? Természetesen a kupé ... mi lehet még kevésbé praktikus, mint a kupé? Kotrógép? Nem - átváltható. Az előző bekezdésben felsorolt \u200b\u200bminden előnyben és hátránynak köszönhetően kényelmet adhat nyáron és egy nagyszerű kellemetlenségeket télen ... egy 2,0 literes FSI benzinmotorral ellátott autót és egy 6 sebességes kézi sebességváltót kaptunk a tesztvezetéshez . A sebességváltó választó mozog kicsi és tiszta, nehéz kihagyni a szükséges átvitelt, az átviteli számsorszámok sikeresek. Az egyetlen dolog, ami vezetett minket (és talán segített felfedni az összes autóártyát) - ez az időjárás. A nyári gumiabroncsok nem kompatibilisek a mélyen hengerelt hóval váratlan utcákon, így a stabilizációs rendszer egy ideig elszámolt.
Vezetés: A nyitott autóban világos és jobb, mint egy vidám cég, és veled, hogy vegye ki, hogy egy piknik kosár. Ráadásul négy Volkswagen EOS számára elegendő helyet biztosít, csak az elülső foteleket kell elkapni. Pontosabban, küldje vissza őket két fogadás helyére - először nyomja meg az ülést, majd tartsa a fogantyút, elutasítja a hátát. A szék visszaadása egy mozgással soha nem történt meg, bár őszintén gyakoroltam két napot. Az ilyen nyilakhoz azonban elektromosan szabályozókkal rendelkező ülés és egy egyszerű belépő eszköz egyetlen kulcs segítségével.
Autó újság Claxson: Görögország olyan meleg országban. A nyári hőmérséklet itt gyakran átfordul 40 Celsius fok. Ilyen körülmények között a szokásos aszfalt megolvad - ez lesz puha és elveszíti tulajdonságait. Ez nem biztos, hogy lovagolni, és a vászon elhasználódik gyorsan. Ahhoz, hogy a közúti burkolat maradványait metrikus még a süt, a görögök gondolták, hozzátéve cement az aszfalt keverék. Cél? Nem igazán. Az a tény, hogy egy ilyen út nyert csúszós. Ezt éreztem a saját bőrét, az emelkedő én két, az Akropolisz - Múzeum története az ókori Görögország, amely található a legnagyobb része Athén. A cipőm majd megcsúszott. És amikor én vezettem, akkor ebben a pillanatban tartjuk a fejemben minden alkalommal. Lök ezen utakon drágább. Gondolataim követően megerősítette az egyik kereszteződések láttam egy Mercedesian szedán, aki nem volt ideje, hogy lelassítja a kocsi vált ferdehátú. Azonban, miután több tárgyalás fékezéskor a padlón, nem tudtam már teljesen bízunk VW EOS.
Gazeta.ru: Huszonöt másodpercben, amelynél a tető az autó, a tető kihajtott, akkor észrevehetetlen megfigyelésére folyamatot. Három tetőpanelek és két ív végre az ülések valami hasonló a kártya fókusz, lövés, gyors. Nál nél ez az alsó, a szervek a test, észrevehetően külön mozgást - a műanyag elemek forgatják, amelynek értelmében ívek és az üveg rejtettek. Bár, ha támadó műanyag, úgy tűnik, elég tartós, a legközelebb áll a törzs a burkolatot nem alapvető nyomás bemenni - jobb nem támaszkodni rájuk, különösen, ha próbál ugrik be a hátsó ülésre, anélkül, hogy megnyitná az ajtót .
VW EOS 2.0 TFSI
 
Benzinmotor, 4 henger
Munkavégzés (CUBE CM) 1984
Teljesítmény (LE rpm) 200 5100
Moment (nm rpm) 280 1800
Meghajtó elülső
Sebességváltó 6-st. MCPP
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4410/1790/1440
Tömeg Üres (kg) 1535
Maximális sebesség (km / h) 232
Gyorsítás akár 100 km / h (c) 7,8
Üzemanyag-fogyasztás (közepes, L / 100 km) 8,2
Ár Moszkvában $ 39.620
Text Nyikolaj Fomenko
Photo Andrei Danilov

 

Egy forrás: "Robotpilóta"